अलास्का भूस्खलनाने गेल्या वर्षी सीएन टॉवर-आकाराच्या सुनामीला सुरुवात केली – आणि बीसीसाठी चेतावणी

गेल्या वर्षी जेव्हा लाखो टन खडक अलास्काच्या एका फिओर्डमध्ये एक किलोमीटरवर पडला तेव्हा तो सर्वात मोठा खडक निघाला. सुनामी सीएन टॉवरच्या सर्वात उंच व्ह्यूइंग प्लॅटफॉर्मपेक्षा उंच 481-मीटरची राक्षसी लाट कधीही रेकॉर्ड केली गेली आहे, नवीन अभ्यास दर्शवितो.

कॅल्गरी विद्यापीठातील सहयोगी प्राध्यापक आणि अभ्यासाचे संबंधित लेखक डॅन शुगर म्हणतात, ट्रेसी आर्म फजॉर्ड त्सुनामीचे प्रमाण अशा लाटांची आपत्तीजनक क्षमता दर्शवते आणि त्यांच्या जोखमीवर धोरणकर्त्यांसाठी विशेषत: ब्रिटिश कोलंबियामध्ये अधिक लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे.

“पश्चिम किनारपट्टीवर, आमच्याकडे प्रिन्स रूपर्ट आणि पोर्ट अल्बर्नी आहेत, आमच्याकडे यापैकी काही फिओर्ड्सच्या प्रमुखांवर शहरे आहेत,” शुगर म्हणाले.

“तिथे एक मोठा पर्यावरणीय प्रभाव देखील आहे, तुम्हाला माहिती आहे की, या त्सुनामीमुळे बरीच झाडे पूर्णपणे नष्ट झाली आहेत आणि निवासस्थान आणि बहुधा प्राणी इत्यादींचा नाश झाला आहे.”

जर्नल सायन्समध्ये बुधवारी प्रकाशित झालेल्या या अभ्यासात असे आढळून आले आहे की वायव्य बीसी सीमेजवळ अलास्काच्या आग्नेय प्रदेशात त्सुनामी कदाचित भूस्खलनाच्या मार्गावर असलेल्या हिमनदीच्या जलद माघारीसाठी घडली नसावी.

तो असा निष्कर्ष काढतो की सतत तापमानवाढ, “पायाभूत सुविधांच्या विस्तारामुळे आणि क्रूझ जहाज पर्यटनामुळे वाढत्या एक्सपोजर” सोबतच, म्हणजे भूस्खलनामुळे उद्भवलेल्या त्सुनामीचे धोके वाढत आहेत.

ताज्या राष्ट्रीय बातम्या मिळवा

कॅनडाच्या ताज्या बातम्या तुमच्या इनबॉक्समध्ये वितरित करा जेणेकरुन तुम्ही ट्रेंडिंग स्टोरी चुकवणार नाही.

“तत्सम धोक्याचा धबधबा भविष्यातील आपत्तींना कारणीभूत ठरू शकतो,” असे त्यात म्हटले आहे.

अभ्यासात असे म्हटले आहे की गेल्या वर्षी 10 ऑगस्ट रोजी सकाळी 5:26 वाजता 64 दशलक्ष घनमीटरपेक्षा जास्त भूस्खलन 1,000 उभ्या मीटर अरुंद आणि खोल ट्रेसी आर्म फजॉर्डमध्ये पडले.

परिणामी लाटेची दुसऱ्या क्रमांकाची लाट होती – किंवा समुद्रसपाटीपासून किनारपट्टीची उंची – सुमारे 481 मीटर इतकी नोंदली गेली.

फिओर्ड सहसा दिवसाला सुमारे तीन क्रूझ जहाजे पाहतो, परंतु उन्हाळ्याच्या महिन्यांत 20 हून अधिक जहाजे ट्रेसी आर्म आणि जवळील एंडिकॉट आर्म फिओर्ड्सला दररोज भेट देतात.

सुदैवाने, त्यावेळी fiord मध्ये असलेले एक क्रूझ जहाज त्सुनामीच्या मार्गावर नव्हते – ते fiord च्या डोक्यावर असलेल्या क्रूझ जहाजांसाठी “अजिंक्य” झाले असते, असे कॅल्गरी विद्यापीठातील सहयोगी पृथ्वी आणि पर्यावरण प्राध्यापक शुगर यांनी सांगितले.

भूस्खलनाने बाथटबच्या काठावर पाणी घसरल्यासारखे फिओर्ड उंचावले, शुगर म्हणाले.

अलास्का, डेन्मार्क, ब्रिटन आणि इतर ठिकाणच्या शिक्षणतज्ञांचाही समावेश असलेल्या या संशोधनात असे आढळून आले की भूस्खलनाच्या अगोदरच्या काही महिन्यांत भूस्खलनाजवळील साउथ सॉयर ग्लेशियर जवळजवळ 500 मीटर मागे सरकला होता.

जर ते मागे हटले नसते तर भूस्खलन हिमनदीच्या बर्फावर कोसळले असते किंवा अजिबात पडले नसते, असे त्यात म्हटले आहे.

शुगर म्हणाले की गेल्या 200 वर्षांमध्ये किंवा त्यापेक्षा जास्त काळातील तापमानवाढीचा दोष मानवांवरच बसू शकतो आणि त्यामुळे हिमनद्या पातळ होत आहेत आणि मागे पडत आहेत.

त्यांनी भूस्खलनाची उपमा एका मुलाशी त्यांची खोली स्वच्छ करताना टेडी बेअर आणि इतर भंगार सामानाने भरून ठेवली – नंतर दरवाजा बंद केला.

“दार ही दगडी भिंत आहे, पण ती तिथे कुंडीने धरली आहे, बरोबर? आणि कुंडी ही हिमनदी आहे,” तो म्हणाला.

“आणि तुम्ही ग्लेशियर दूर खेचता, तुम्ही दार उघडता आणि दार उघडले आणि सर्व टेडी अस्वल बाहेर पडतात.”

शुगर म्हणाले की संभाव्य त्सुनामीने कॅनडाच्या किनारपट्टीवर क्रूझ जहाजे आणि टँकर प्रतिबंधित केले पाहिजेत यावर त्यांचा विश्वास नाही.

तथापि, क्रूझ पर्यटन वाढल्याने आणि टँकर वाहतुकीची क्षमता वाढल्याने – बीसी किनारपट्टीवर नवीन तेल पाइपलाइनच्या चर्चेदरम्यान – अशा सुनामीचा धोका असू शकतो.

“आम्ही खरोखरच या उतारांकडे लक्षपूर्वक पाहणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते उद्भवू शकणाऱ्या जोखीम किंवा धोक्याचे मूल्यांकन केले पाहिजे आणि सर्व प्रकारच्या साधनांमध्ये गुंतवणूक करण्याचा विचार केला पाहिजे जे लवकर चेतावणी प्रदान करण्यास सक्षम असतील,” तो म्हणाला.

ते म्हणाले की कॅनडाचे भूगर्भीय सर्वेक्षण आधीच फिओर्ड्सच्या धोक्याच्या संभाव्यतेचा अभ्यास करत आहे परंतु त्याचा राष्ट्रीय व्याप्तीवर धोरणकर्त्यांनी विचार केला पाहिजे.

&कॉपी 2026 कॅनेडियन प्रेस