मॅनिटोबा प्रीमियर म्हणतात की ओव्हरपासच्या छेदनबिंदू क्रॅशच्या साइटसाठी टेबलवर परत आला आहे – विनिपेग

मॅनिटोबा चौकात सुरक्षा अपग्रेडसाठी ओव्हरपास विचारात परत आला आहे जिथे बस अपघातात 17 लोक ठार झाले.

प्रीमियर वॅब किन्यू म्हणतात की प्रांत सर्व पर्यायांची तपासणी करण्यास वेळ देईल आणि हे दर्शवेल की महामार्ग 1 आणि 5 च्या छेदनबिंदू जवळील रहिवासी ऐकले जात आहेत.

जून २०२23 मध्ये चौकात अर्ध-ट्रेलरशी बसची टक्कर झाली, जी सध्या हायवे 5 वरील ड्रायव्हर्सना स्टॉप चिन्हानंतर हायवे 1 क्रॉस करण्याची परवानगी देते, त्यानंतर मध्यभागी उत्पन्नाचे चिन्ह होते.

रहिवाशांनी ओव्हरपासची मागणी केली आहे, परंतु परिवहन विभागाने म्हटले आहे की अशा प्रकारच्या बदलाची हमी देण्यासाठी पुरेसे रहदारी नाही.

त्याऐवजी विभागाने आरयूसीटी म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या सिस्टमची शिफारस केली, जी लहान रस्त्यावर चालकांना डावीकडे वळून किंवा सरळ मुख्य महामार्गाच्या पलीकडे जाण्यास मनाई करते.

या आठवड्याच्या सुरूवातीला किनूने जाहीर केले की एनडीपी सरकार या भागातील लोकांच्या विरोधामुळे हा प्रस्ताव मागे घेत आहे, ज्यात २,१०० स्वाक्षर्‍या असलेल्या याचिकेचा समावेश होता.

ब्रेकिंग नॅशनल न्यूज मिळवा

कॅनडा आणि जगभरात परिणाम करणार्‍या बातम्यांसाठी, जेव्हा ते घडतात तेव्हा आपल्याला थेट वितरित केलेल्या बातम्यांचा इशारा तोडण्यासाठी साइन अप करा.

गुरुवारी, किन्यू म्हणाले की, प्रांत सर्व पर्यायांकडे पहात आहे, ज्यात ओव्हरपाससह रहदारी वेगळे होईल.

“आम्हाला सुरक्षिततेकडे पहायचे आहे परंतु त्या सुरक्षिततेवर जनतेचा आत्मविश्वास असणा something ्या असे काहीतरी,” काईन यांनी पत्रकारांना सांगितले.

“आम्ही ते योग्य होण्यासाठी वेळ घेणार आहोत. आणि आमच्याकडे जाण्यासाठी तयार असलेले एक डिझाइन असू शकते, परंतु आता आम्ही आपले ऐकत आहोत की ग्रामीण मॅनिटोबा दर्शविण्यासाठी आम्ही आता पर्यायी डिझाइनवर अधिक प्रयत्न करणार आहोत.”

चौकासाठी सुरुवातीला अनेक पर्याय पुढे ठेवले गेले होते, ज्यात चौकात आणि विस्तीर्ण मध्यम.

जून २०२23 चा अपघात झाला जेव्हा डॉफिन परिसरातील 24 ज्येष्ठांनी महामार्ग 5 वर दक्षिणेकडे जाणारी बस ट्रान्स-कॅनडा महामार्गावरील पूर्वेकडील अर्ध-ट्रेलरच्या मार्गावर गेली.

ट्रकला मार्गाचा हक्क होता आणि बस चालकाचे उत्पन्न चिन्ह होते. या टक्करमुळे बसला आग लागली आणि खंदकात संपला. मृत्यू झालेल्या 17 पैकी काही जणांना वाहनातून फेकण्यात आले.

दोन आठवड्यांपूर्वी, परिवहन विभाग, वेगवेगळ्या पर्यायांचे वजन करण्यासाठी मदत करण्यासाठी दोन कंपन्यांच्या संयुक्त विद्यमाने, आरयूसीटी उत्तम प्रकारे कार्य करेल कारण यामुळे वेगवेगळ्या दिशेने प्रवास करणारी वाहने धडक देऊ शकतात अशा बिंदूंची संख्या कमी करते.

डिझाइनमुळे मुख्य महामार्गावरील रहदारी मुक्तपणे वाहू देते, तर बाजूच्या रस्त्यावरील लोकांना थेट ओलांडण्यापासून किंवा डावीकडे वळण्यापासून प्रतिबंधित केले जाते. त्याऐवजी, त्यांनी उजवीकडे वळले पाहिजे, रहदारीमध्ये विलीन केले पाहिजे, यू-टर्न चालवावे आणि पुन्हा विलीन केले पाहिजे.

या विषयावरील टाऊन हॉलमध्ये काही क्षेत्र रहिवाशांशी ते चांगले बसले नाहीत. बरेच लोक म्हणाले की आवश्यक यू-टर्न मोठ्या ट्रक आणि शेतीच्या उपकरणांसाठी सुरक्षित राहणार नाही.

आरसीटीएस अमेरिकेत सामान्य आहे परंतु कॅनडामधील दुर्मिळ आहे. सस्काटूनजवळील आरसीटी छेदनबिंदूवरील आकडेवारीने सकारात्मक परिणाम दर्शविला आहे, असे वाहतुकीच्या अधिका officials ्यांनी सांगितले आहे.

आणि कॉपी 2025 कॅनेडियन प्रेस