ईव्हीवरील पे-पर-माईल कर पेट्रोल कार रेशनिंगला चालना देईल आणि किमती वाढवण्यास भाग पाडेल, डीलरशिप बॉस चेतावणी देतात

इलेक्ट्रिक वाहनांवरील रेचेल रीव्हसचा पे-पर-माईल कर कार निर्मात्यांसाठी ‘अशक्य आव्हान’ निर्माण करेल आणि त्यांना पेट्रोल मॉडेल्सची उपलब्धता कमी करण्यास भाग पाडेल, असा इशारा एका प्रमुख डीलरशिप बॉसने दिला आहे.

गेल्या आठवड्यात, हेडलाइन मोटरिंग धोरण जाहीर केले शरद ऋतूतील बजेट 2028 पासून EVs वर 3p-a-mile ‘eVED’ कर होता – पेट्रोल आणि डिझेल कार चालकांकडून गोळा केलेल्या इंधन शुल्कातील तोटा भरून काढण्यासाठी डिझाइन केलेले उपाय कारण देशातील अधिकाधिक वाहनचालक बॅटरीवर चालणाऱ्या मॉडेल्सवर स्विच करतात.

EV मध्ये संक्रमणामुळे कमी होत असलेल्या मोटारिंग कर महसुलावर उपाय शोधण्यासाठी सरकार अनेक वर्षांपासून प्रयत्न करत असताना, कार निर्मात्यांनी eVED ला ‘चुकीचे सिग्नल पाठवणे’ आणि ‘चुकीच्या वेळी चुकीचा कर’ असे संबोधले आहे.

पुढील दशकात निर्मात्यांना बंधनकारक विक्री ईव्ही लक्ष्ये पूर्ण करण्यात अयशस्वी झाल्यास त्यांना दंडाचा सामना करावा लागतो आणि या कारसाठी ग्राहकांची भूक कमी करणारी धोरणे मोटर क्षेत्रासाठी ‘अशांत’ निर्माण करू शकतात.

रॉबर्ट फॉरेस्टर, देशव्यापी मोटार शोरूम व्हर्टू मोटर्सचे मुख्य कार्यकारी, म्हणतात की EVs वर चांसलरचा eVED कर छापा हा मागणीसाठी हातोडा हातोडा ठरेल आणि ब्रँड्सना त्यांनी देशात आणलेल्या पेट्रोल कारची संख्या मर्यादित करण्यास भाग पाडले जाईल.

त्याने सांगितले टेलिग्राफ निर्माते केवळ ईव्ही विक्री समभागांना कृत्रिमरित्या फुगवण्यासाठी दहन इंजिन मॉडेल्सची उपलब्धता मर्यादित करून शून्य उत्सर्जन वाहन (ZEV) आदेशाचे लक्ष्य पूर्ण करू शकतील.

व्हर्टू मोटर्सचे मुख्य कार्यकारी रॉबर्ट फॉरेस्टर म्हणतात की, ईव्हीवरील पे-पर-माईल कर छापेमुळे ब्रँड्सना ते देशात आणलेल्या पेट्रोल कारची संख्या मर्यादित करण्यास भाग पाडतील.

आदेशाच्या नियमांनुसार, 2025 मध्ये यूकेमध्ये निर्मात्यांद्वारे विकल्या गेलेल्या सर्व प्रवासी कारपैकी 28 टक्के शून्य उत्सर्जन असणे आवश्यक आहे – मूलत: ईव्ही.

तथापि, अधिकृत बाजार डेटा दर्शवितो की – ऑक्टोबरच्या अखेरीस – या वर्षी आतापर्यंत झालेल्या सर्व नोंदणींपैकी फक्त 22.4 टक्के इलेक्ट्रिक कार आहेत, ज्यामुळे उद्योग या बंधनकारक आवश्यक उंबरठ्यापेक्षा पाच टक्क्यांहून अधिक खाली आहे.

निर्माते जे या आकड्यांवर मारा करण्यात अयशस्वी ठरतात £12,000 च्या दंडाला सामोरे जावे लागेल थ्रेशोल्डच्या खाली प्रति कार.

आणि ही उद्दिष्टे दरवर्षी वाढत आहेत – 2026 मध्ये 33 टक्के आणि 2030 पर्यंत 80 टक्क्यांपर्यंत – ऑटो कंपन्यांनी गेल्या आठवड्याच्या प्रति-मैल वेतनाच्या घोषणेपूर्वी आधीच सांगितले होते की EVs साठी मर्यादित भूक ही उद्दिष्टे उद्योगासाठी अव्यवहार्य बनवत होती.

2028 मध्ये eVED च्या आगमनाने भूक आणखी कमी होण्याची शक्यता आहे, फॉरेस्टर म्हणतात की उत्पादकांना फुगवण्याशिवाय काही पर्याय उरला नाही पेट्रोल आणि डिझेल मॉडेल्सच्या किंमती आणि त्याऐवजी खरेदीदारांना ईव्ही खरेदी करण्यासाठी प्रवृत्त करण्यासाठी त्यांची उपलब्धता मर्यादित करा.

ते म्हणाले की उद्योगासमोर आधीच ZEV जनादेश लक्ष्य गाठण्यासाठी ‘अत्यंत महत्त्वपूर्ण आव्हान’ आहे. गेल्या आठवड्यातील अर्थसंकल्पाची घोषणापरंतु eVED आता समस्या वाढवण्याची शक्यता आहे.

डीलरशिप बॉसने सांगितले की यामुळे ‘रेशनिंग परिस्थिती’ निर्माण होईल ज्यामुळे शेवटी नवीन पेट्रोल आणि डिझेल कारच्या किमती वाढतील.

ZEV आदेश गेल्या वर्षी सादर करण्यात आला होता आणि 2035 पर्यंत वार्षिक-वाढणारी EV विक्री शेअर लक्ष्ये आहेत. या वर्षासाठी, 28% प्रवासी कार उत्पादकांनी विकले शून्य उत्सर्जन असणे आवश्यक आहे – पुढील वर्षी थ्रेशोल्ड 33% पर्यंत वाढेल. हे साध्य करण्यात अयशस्वी झाल्यास लक्ष्यापेक्षा कमी प्रति वाहन £12,000 दंड आकारला जातो

SMMT द्वारे प्रकाशित अधिकृत विक्रीचे आकडे दर्शवतात की 2025 मध्ये (ऑक्टोबर अखेरीस) फक्त 22.4% नोंदणी बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहनांची आहे – जी ZEV थ्रेशोल्डच्या 5% पेक्षा जास्त पॉइंट्सपेक्षा कमी आहे.

ऑफिस फॉर बजेट रिस्पॉन्सिबिलिटी (OBR) ने बुधवारी सांगितले की नवीन प्रति-मैल करामुळे उर्वरित दशकात इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री 440,000 ने कमी होईल.

‘या नवीन शुल्कामुळे इलेक्ट्रिक कारची मागणी कमी होण्याची शक्यता आहे कारण यामुळे त्यांची आयुष्यभराची किंमत वाढते,’ असे त्यात म्हटले आहे.

‘आदेशाची पूर्तता करण्यासाठी, उत्पादकांना किंमती कमी करून किंवा नॉन-ईव्ही वाहनांची विक्री कमी करून प्रतिसाद द्यावा लागेल.’

तथापि, ट्रेझरीने नंतर सांगितले की 2030 पर्यंत इलेक्ट्रिक कार अनुदान वाढवण्यासाठी कुलपतींनी घोषित केलेल्या £1.3 अब्ज अतिरिक्त निधीची कबुली देण्यात OBR ची गणना अयशस्वी ठरली, ज्यामुळे eVED च्या प्रभावाची अंशतः भरपाई होईल आणि आत्ता आणि 120,000 2002 युनिट्सच्या जवळ EV कमी होईल.

चांसलर रॅचेल रीव्ह्स यांनी बुधवारी ईव्हीसाठी प्रति-मैल वेतन कर आकारणीची घोषणा करताना म्हटले: ‘सर्व कार आमच्या रस्त्यावर झीज होण्यास हातभार लावतात, त्यामुळे आमच्या मोटारिंग करांमुळे ईव्ही मालकी आकर्षक ठेवण्यासाठी अतिरिक्त समर्थनासह, प्रति मैल दर माफक आकारणीद्वारे ईव्ही कव्हर करणे योग्य आहे’

OBR ने सांगितले की नवीन प्रति-मैल कर उर्वरित दशकात इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री 440,000 ने कमी करेल अशी अपेक्षा आहे.

पण मिस्टर फॉरेस्टर म्हणाले की आग्रह करतात पे-प्रति-मैल करांमुळे मर्यादित भूकेची समस्या ‘अधिक गंभीर’ होईल आणि कार निर्मात्यांसाठी ‘अशक्य आव्हान’ निर्माण करेल ज्यांनी ZEV चे लक्ष्य गाठण्यासाठी गेल्या वर्षी £4 अब्ज EV सवलत दिली होती.

ते म्हणाले eVED ‘ग्राहकांच्या आणि व्यवसायांच्या मनात आणखी एक चिंता निर्माण करते’ आणि हे ‘पूर्णपणे स्पष्ट’ आहे की बॅटरी इलेक्ट्रिक विरुद्ध ज्वलन इंजिन युनिट्सच्या बाजारातील हिस्सा हाताळण्यासाठी पेट्रोल आणि डिझेल कारच्या ‘व्हॉल्यूममध्ये घट’ होणार आहे.

त्यांनी असेही चेतावणी दिली की ब्रिटनला उर्वरित युरोपमध्ये ‘पूर्णपणे वेगळ्या मार्गावर जाण्याचा’ धोका आहे, युरोपियन युनियन सध्या स्वतःचे वाहन उत्सर्जन लक्ष्य शिथिल करायचे की नाही यावर वजन करत आहे, ज्यात नवीन पेट्रोल आणि डिझेल कारची विक्री बेकायदेशीर करण्यासाठी 2035 च्या नंतरची अंतिम मुदत समाविष्ट आहे.

सोसायटी ऑफ मोटर मॅन्युफॅक्चरर्स अँड ट्रेडर्स (SMMT) ने गेल्या आठवड्यात सांगितले की पे प्रति-मैल EV कर लागू केल्याने ‘उत्पादकांना ज्या वाहनांची विक्री करण्यास भाग पाडले जाते त्यांची मागणी कमी होईल’ आणि चेतावणी दिली की ते ‘यूकेचे गुंतवणुकीचे आवाहन आणखी कमी करेल ज्याप्रमाणे ते औद्योगिक युनिट स्ट्रॅटेजी 3 द्वारे औद्योगिक युनिट 3 द्वारे नवीन उत्पादन ऑपरेशन्सला आकर्षित करण्याचा प्रयत्न करते.’ 2035′.

ट्रेड बॉडीचे मुख्य कार्यकारी माईक हॉवेस म्हणाले: ‘नवीन इलेक्ट्रिक-व्हेइकल एक्साईज ड्युटी लागू करणे हा चुकीच्या वेळी चुकीचा उपाय आहे.

‘हा नवीन कर मागणी कमी करेल, त्यामुळे सरकारने अनुपालन खर्च कमी करण्यासाठी आणि यूकेच्या गुंतवणुकीच्या आवाहनाचे संरक्षण करण्यासाठी उद्योगांसोबत काम केले पाहिजे.’

फोर्ड आणि पोलेस्टार या फक्त दोन कार निर्मात्या कंपन्या आहेत ज्यांनी 2028 पासून ईव्हीवर प्रति-मैल वेतन कर लागू करण्याच्या सरकारच्या निर्णयाचा निषेध केला आहे.

कार दिग्गज फोर्डने बुधवारी रीव्ह्सच्या घोषणेच्या पार्श्वभूमीवर म्हटले आहे की ईव्ही संक्रमण अडखळत असताना eVED ड्रायव्हर्सना ‘एक गोंधळात टाकणारा संदेश पाठवते’: ‘चार्जिंगमध्ये अतिरिक्त गुंतवणूक आणि इलेक्ट्रिक कार अनुदान सकारात्मक आहे, परंतु ते ईव्ही आणि हायब्रीड्सवरील खराब वेळेच्या वेतनाच्या प्रति माइल चार्जच्या प्रभावाची भरपाई करू शकत नाही.

‘अत्यंत आव्हानात्मक बाजारपेठ आणि अनुपालन लक्ष्य आवाक्याबाहेर जात असताना, चुकीच्या वेळी हा चुकीचा कर आहे.’

मॅट गॅल्विन, ईव्ही उत्पादक पोलेस्टारचे व्यवस्थापकीय संचालक, बुधवारी म्हणाले: ‘आम्ही नेहमीच हे स्पष्ट केले आहे की ईव्ही ड्रायव्हर्सनी रस्त्याच्या खर्चात त्यांचा योग्य वाटा उचलला पाहिजे.

‘परंतु आजचा अर्थसंकल्प स्वच्छ वाहतुकीच्या मार्गाला गती देणाऱ्या वाहनचालकांना दंड करून चुकीचे संकेत देतो. जर हे उद्दिष्टांपैकी एक असेल तर 2011 पासून बदल न झालेल्या इंधन शुल्काचा आढावा घेणे देखील स्वागतार्ह आहे.’