होर्मुझची सामुद्रधुनी “टोल” मोठ्या आर्थिक आणि भू-राजकीय धोके निर्माण करेल, तज्ञ म्हणतात

इराण आहे की अहवाल नियोजन जहाजे पार करण्यासाठी टोल आकारणे होर्मुझची सामुद्रधुनी तेल आणि इंधनाच्या किमतींवरील संभाव्य आर्थिक परिणामाबद्दल चिंता व्यक्त करत आहेत.

इराणच्या इस्लामिक रिव्होल्युशनरी गार्ड कॉर्प्सने “होर्मुझच्या सामुद्रधुनीमध्ये एक वास्तविक ‘टोल बूथ’ व्यवस्था लागू केली आहे, ज्यात जहाजांना संपूर्ण कागदपत्रे सादर करणे, क्लिअरन्स कोड प्राप्त करणे आणि एकाच नियंत्रित कॉरिडॉरमधून IRGC-एस्कॉर्ट केलेला रस्ता स्वीकारणे आवश्यक आहे,” लॉयडच्या लिस्टमधील विश्लेषकांनी सांगितले. म्हणाला अलीकडील अहवालात. सागरी संशोधन प्रदात्यानुसार, किमान दोन जहाजांनी चीनी युआनमध्ये शुल्क भरले आहे.

आत्तासाठी, इराणने अधिकृतपणे सामुद्रधुनीसाठी टोल लागू केला नाही, जो अभूतपूर्व असेल. परंतु तेहरानने या आठवड्यात सूचित केले की, सामुद्रधुनी पुन्हा उघडण्यासाठी दीर्घकालीन शांतता करारानुसार, सुरक्षित मार्गाची हमी देण्यासाठी जहाजांकडून शुल्क आकारले जाईल, रॉयटर्स नोंदवले.

एक सत्य सामाजिक मध्ये पोस्ट गुरुवारी, अध्यक्ष ट्रम्प यांनी इराणला महत्वाच्या नाल्यावर टोल लादू नये, असा इशारा दिला, जो पर्शियन गल्फला अनेक व्यापार मार्गांशी जोडतो. “होर्मुझ सामुद्रधुनीतून जाणाऱ्या टँकर्सना इराण शुल्क आकारत असल्याचे वृत्त आहे – ते नसणे चांगले आहे आणि जर ते असतील तर ते आत्ता थांबलेच पाहिजेत!” त्याने लिहिले.

गुंतवणूक सल्लागार कॅपिटल इकॉनॉमिक्सच्या विश्लेषकांनी एका अहवालात म्हटले आहे की जहाज वाहतुकीवर इराणी टोलमुळे देशाला “ऊर्जा व्यापारासाठी महत्त्वपूर्ण धमनीवर वास्तविक नियंत्रण मिळेल आणि जागतिक अर्थव्यवस्थेसाठी भू-राजकीय जोखमीचा एक नवीन स्रोत सादर होईल.”

होर्मुझची सामुद्रधुनी, ज्यामध्ये साधारणपणे जगातील सुमारे 20% तेल आणि द्रवीभूत नैसर्गिक वायूचा पुरवठा होतो, अक्षरशः सीलबंद आहे, टँकर अरुंद जलमार्गातून जाण्याचा धोका पत्करण्यास तयार नाहीत. दररोज 100 हून अधिक जहाजे साधारणपणे सामुद्रधुनी ओलांडतात, तर मार्चमध्ये सरासरी फक्त सहा जहाजांनी प्रवास केला, तर या महिन्यात सागरी वाहतुकीच्या आकडेवारीनुसार दररोज सरासरी 10 जहाजे क्रॉसिंग करतात.

28 फेब्रुवारी रोजी युद्ध सुरू होण्यापूर्वी प्रति बॅरल $65 आणि $73 च्या दरम्यान व्यापार करणाऱ्या जागतिक तेलाच्या किमती शुक्रवारी $95 च्या वर गेल्या.

इराणच्या सामुद्रधुनीवरील नियंत्रणामुळे तेलाच्या किमतींवर परिणाम होईल का?

द फायनान्शिअल टाईम्स इराणच्या ऊर्जा निर्यात युनियनचे प्रवक्ते हमीद होसेनी यांनी या आठवड्यात नोंदवले की, देश प्रति बॅरल $1 च्या समतुल्य दर लागू करण्याचा विचार करेल. शिपिंग उद्योगातील तज्ञ आणि अर्थशास्त्रज्ञांच्या मते, सामुद्रधुनीतून जाणाऱ्या प्रत्येक तेल टँकरसाठी ते $2 दशलक्ष इतके असू शकते.

तरीही, केवळ त्या अतिरिक्त खर्चाचा संपूर्ण जागतिक तेलाच्या किमतींवर लक्षणीय परिणाम होणार नाही, कॅपिटल इकॉनॉमिक्सचे मुख्य अर्थशास्त्रज्ञ नील शिअरिंग यांच्या मते, ज्यांनी नमूद केले की अनेक पर्शियन गल्फ राज्यांमध्ये तेल उत्पादनाची किरकोळ किंमत प्रति बॅरल अंदाजे $20 आहे.

“त्यामुळे उत्पादन खर्चात फारशी भर पडणार नाही,” त्यांनी सीबीएस न्यूजला सांगितले. “ते अजूनही तेलाच्या बॅरलवर प्रचंड नफा मिळवत असतील.”

याउलट, तेहरानने सामुद्रधुनीवर घट्ट पकड कायम ठेवल्यास तेलाच्या किमती महिन्यांपर्यंत उंचावल्या जातील अशी अपेक्षा आहे – टोल लादला गेला किंवा नाही.

“भविष्यात ते आर्थिक शस्त्र म्हणून वापरले जाईल की नाही याबद्दल एक खुला प्रश्न आहे,” शिअरिंग म्हणाले, इराण इतर देशांपेक्षा टोल वाढवण्याच्या धोक्याचा वापर करू शकेल या धोक्याकडे लक्ष वेधले.

“तेलच्या किमतींच्या बाबतीत बाजारात कायम जोखीम प्रीमियम असेल. मला वाटते की आपण अशा जगात आहोत जिथे तेलाच्या किमती यामुळे अधिक वाढतील,” ते पुढे म्हणाले.

स्ट्रेट ऑफ होर्मुझ टोलमुळे जहाज विमा प्रदात्यांना त्यांचे दर वाढवण्यास प्रोत्साहन मिळेल, ऊर्जा खर्चात आणखी वाढ होईल, आर्टेम अब्रामोव्ह, वरिष्ठ भागीदार आणि रिस्टाड एनर्जीचे तेल आणि वायूचे प्रमुख, सीबीएस न्यूजला सांगितले.

“जहाज मालक आणि विमा कंपन्यांना या असामान्य मॉडेलसह सोयीस्कर होण्यासाठी बराच वेळ लागेल आणि मालवाहतुकीचे दर आणि विमा प्रीमियम वाढतील,” त्यांनी सीबीएस न्यूजला सांगितले. “ते तेलाच्या किमतीत भर घालत आहेत आणि हे सर्व खर्च ग्राहकांना हस्तांतरित केले जात आहेत.”

ऊर्जेच्या खर्चावर परिणाम करणारा एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे आखाती ओलांडून तेल आणि नैसर्गिक वायू सुविधांचे होणारे नुकसान, SGH मॅक्रो ॲडव्हायझर्स या पॉलिसी रिसर्च फर्मचे सीईओ ससान गहरामनी म्हणाले.

“तेलच्या किमतींचा मोठा मुद्दा टोलपेक्षा पायाभूत सुविधांचे नुकसान आहे,” त्यांनी सीबीएस न्यूजला सांगितले. “ऊर्जा बाजारासाठी ते गेम चेंजर आहे.”

-सीबीएस न्यूज’ ज्युलिया इंग्राम यांनी या अहवालात योगदान दिले