3 सहस्राब्दी-जुन्या वायकिंग जहाजे एका अंतिम, उच्च-जोखमीच्या प्रवासात घराकडे जातात

ओस्लो -वेळेची कसोटी उभी असलेली तीन 1,200 वर्षांची वायकिंग जहाजे नॉर्वेमधील त्यांच्या नवीन कायमच्या घरासाठी अंतिम आणि संभाव्य धोकादायक प्रवास करीत आहेत. ओसेबर्ग हे सर्वप्रथम आहे, जे ओल्ड वायकिंग जहाज संग्रहालयात सध्याच्या ठिकाणाहून हळूहळू तयार होईल आणि नवीन बांधकामाच्या जोडीपर्यंत हळूहळू इंच होईल ज्यामध्ये राष्ट्रीय खजिना चांगल्या परिस्थितीत असतील.

अत्यंत नाजूक ओक हुल, जबरदस्त संरक्षक स्टीलच्या रिगमध्ये लपेटून मंगळवारी साधारण शंभर-यार्डचा प्रवास करण्यास सुरवात केली. हे जहाज एका क्रेनने उचलून कमाल मर्यादेच्या ट्रॅकवर हलवून 10 तासांचा कालावधी लागण्याची अपेक्षा होती.

“जेव्हा आपण असा विचार करता की ही जहाजे – त्यांच्या दीर्घ इतिहासासह आणि त्यांनी हाती घेतलेल्या सर्व प्रवासासह – त्यांच्या अंतिम प्रवासात प्रवेश करतील,” संग्रहालयाचे संचालक ऑडिटसेन म्हणाले.

त्याच्या पोस्टमध्ये फेसबुक पृष्ठ बुधवारी, संग्रहालयाने सांगितले की, जहाजांना हलविणा team ्या संघाला काल प्रत्यक्षात प्रारंभ झाला आणि त्याने पहिल्या 20 मीटर अंतरावर कव्हर केले. योजनेनुसार ते उत्तम प्रकारे गेले. “

ओव्हरहेड रेल सिस्टमवर हवेत निलंबित केले आणि प्रवासासाठी त्याच्या बळकट स्टीलच्या चौकटीत वेढले.

ज्या ठिकाणी त्यांचा शोध लागला त्या ठिकाणांच्या नावावर, ओसेबर्ग, गोकस्टॅड आणि ट्यून-सर्वजण 840 ते 910 दरम्यान बांधले गेले आहेत असा विश्वास आहे-त्यांना योग्यरित्या संवर्धन करण्यासाठी क्रॉस-आकाराच्या इमारतीत ठेवले गेले आहे.

“त्यांच्यावर आर्द्रता, कंपने अधीन केले गेले आहे … कालांतराने, ताण इतका तीव्र झाला की त्यांनी चिन्हे दर्शविली की ते शेवटी त्यांच्या समर्थनावर कोसळतील,” टोननेसन म्हणाले.

म्हणूनच त्यांना जुन्या संग्रहालयाच्या विस्ताराच्या रूपात बांधलेल्या नवीन हवामान-नियंत्रित सुविधेत हलविण्याचा निर्णय घेण्यात आला, ज्यामुळे कमीतकमी दुसर्‍या शतकात त्यांच्या सध्याच्या स्थितीत जहाजे राखणे शक्य झाले पाहिजे.

पुनर्वसन प्रक्रिया धोकादायक आहे.

“जहाजांचे आणखी कोणतेही नुकसान न करता आम्हाला हे ऑपरेशन पूर्ण करावे लागेल, परंतु आम्हाला माहित आहे की प्रत्येक हाताळणी त्यांच्यासाठी हानिकारक आहे,” असे अनेक वर्षांपासून या प्रकल्पाची योजना आखणारे क्युरेटर डेव्हिड हौर म्हणाले.

“हे क्लिंकर हुल्स आहेत (अंशतः आच्छादित फळी असलेले) जे 1,200 वर्षे जुने आहेत. अगदी थोड्या प्रमाणात विकृत रूपात ते रिवेट्स, लाकडाच्या क्रॅकमध्ये विभाजित करतात,” हौरने स्पष्ट केले.

पुनर्वसन दरम्यान कोणतेही ब्रेक किंवा कंपने रोखण्यासाठी अंतहीन खबरदारी घेतली गेली आहे. प्रति यार्ड 5.5 मिनिटांच्या वेगाने जहाज अत्यंत हळू हलविले जाईल.

इतर गोष्टींबरोबरच, तेल सेवा कंपनीने उच्च-परिशुद्धता कामात अनुभवला-जसे की अत्यंत अचूकतेसह समुद्राच्या जवळपास 1000 फूट खाली मोठ्या प्रमाणात संरचना ठेवणे-असे बोलावले गेले आहे.

“पण हे अजून एक स्तर आहे,” हाऊर म्हणाला.

“आवश्यकतेची पातळी आवश्यक आहे, उदाहरणार्थ जेव्हा कंपने येते तेव्हा रुग्णालयात इलेक्ट्रॉन मायक्रोस्कोपसाठी समान आहे” ज्यास अत्यंत स्थिरता आवश्यक आहे, असे ते म्हणाले.

ते म्हणाले, “इथे वगळता, त्यात इलेक्ट्रॉन मायक्रोस्कोप उचलणे, हलविणे आणि नंतर ते परत खाली सेट करणे समाविष्ट आहे जेणेकरून आपण ते पुन्हा वापरू शकाल,” तो म्हणाला.

जर सर्व काही नियोजित प्रमाणे केले तर गोकस्टॅड शरद during तूतील दरम्यान पुढील स्थानांतरित होणार आहे आणि नंतर शेवटी 2026 च्या उन्हाळ्यात सूर.

सर्व तीन जहाजे 1867 ते 1904 दरम्यान ओस्लोच्या नै w त्येकडे आणि दक्षिण -पूर्वेस स्वतंत्र दफनभूमीत आढळली, प्रत्येकजण दुसर्‍यापेक्षा अगदी वेगळा आहे.

सुशोभित कोरीव कामांनी सुशोभित केलेले, ओसेबर्ग हे जगातील सर्वोत्तम संरक्षित वायकिंग जहाज मानले जाते.

दरम्यान गोकस्टॅड हे तीनपैकी सर्वात मोठे आहे, जे 32 रोव्हर्ससाठी 75 फूट लांब आणि 16 फूट रुंदीचे आहे.

ट्यून इतर दोनपेक्षा जास्त विघटित आहे आणि असे मानले जाते की हे विशेषतः वेगवान युद्धनौका आहे.

नॉर्वे आणि त्याचे स्कॅन्डिनेव्हियन शेजारी बहुतेक वेळा वायकिंग-एर पुरातत्व शोधांशी संबंधित असतात, तर या प्रदेशातील मानवी इतिहासाने समुद्राच्या दिग्गज मास्टर्सचा शेवट केला आहे.

डेन्मार्कमध्ये, 8,500 वर्षांपूर्वी वाढत्या समुद्रांनी भरलेल्या किनारपट्टीवरील वसाहती या उन्हाळ्यात डायव्हर्सने चार्ट केल्या आहेत. आता डेन्मार्कच्या दुसर्‍या क्रमांकाच्या शहर आर्हसच्या जवळ असलेल्या लाटांच्या खाली सुमारे 26 फूट खाली पडलेले, समुद्रकिनार्‍यावर दगड युग वस्ती केल्याचा पुरावा आहे.

बाल्टिक आणि उत्तर समुद्री मजल्यांच्या काही भागांचा नकाशा तयार करण्यासाठी १.5..5 दशलक्ष डॉलर्स, सहा वर्षांच्या प्रकल्पाचा भाग म्हणून डायव्हर्सने याचा शोध घेतला, ज्यास युरोपियन युनियनद्वारे वित्तपुरवठा केला जात आहे. या प्रकल्पाचे उद्दीष्ट बुडलेल्या लँडस्केप्सचे अन्वेषण करणे आणि हरवलेल्या मेसोलिथिक कालावधीतील समझोता ऑफशोर एनर्जी आणि इतर पायाभूत सुविधा प्रकल्प रॅम्प अप करणे हे आहे.