चीनने देशात अमेरिकन मालकीच्या जहाजांवर सूड उगवण्याची बंदर फी लादली आहे

अमेरिकन सरकारच्या चीनी जहाजांवरील अमेरिकन सरकारच्या नियोजित बंदर शुल्काला उत्तर देताना चीनने अमेरिकेच्या मालकीच्या जहाजांना टायट-फॉर-टॅट बंदर फीसह डॉक केले आहे.

अमेरिकन कंपन्या किंवा व्यक्तींच्या मालकीच्या किंवा संचालित जहाजे आणि अमेरिकेमध्ये बांधलेली जहाजे किंवा अमेरिकन ध्वज उडवणा, ्या जहाजांवर चीनमध्ये गॉड केल्यास प्रति प्रवासासाठी uan०० युआन ($))) प्रति प्रवास फी दिली जाईल, असे चीनच्या परिवहन मंत्रालयाने शुक्रवारी सांगितले.

दर वर्षी जास्तीत जास्त पाच प्रवासासाठी त्याच जहाजावर फी लागू केली जाईल आणि दरवर्षी २०२ until पर्यंत वाढेल, जेव्हा ते प्रत्येक निव्वळ टनमध्ये १,१२० युआन (१ $ 7) पर्यंत वाढेल, असे मंत्रालयाने म्हटले आहे. 14 ऑक्टोबर रोजी ते लागू होतील, त्याच दिवशी जेव्हा युनायटेड स्टेट्स चिनी जहाजांवर बंदर शुल्क लादणे सुरू करणार आहे.

चीनच्या वाहतुकीवरील नियोजित अमेरिकेच्या बंदर शुल्काचा संदर्भ देताना अमेरिकन जहाजांवरील विशेष फी “चुकीच्या” अमेरिकेच्या नियोजित अमेरिकेच्या बंदर शुल्काचा संदर्भ देताना “चुकीच्या” अमेरिकेच्या “प्रतिरोधक” आहेत.

मंत्रालयाने अमेरिकेच्या बंदर शुल्काला “भेदभावपूर्ण” म्हणूनही टीका केली ज्यामुळे “चीनच्या शिपिंग उद्योगाच्या कायदेशीर हितसंबंधांचे गंभीर नुकसान होईल” आणि आंतरराष्ट्रीय आर्थिक आणि व्यापार सुव्यवस्था “गंभीरपणे कमी” करतील.

ऑक्टोबरच्या अखेरीस सुरू झालेल्या दक्षिण कोरियामधील आशिया-पॅसिफिक इकॉनॉमिक कोऑपरेशन फोरमच्या वेळी ट्रम्प आणि इलेव्हन यांच्यात अपेक्षित बैठकीपूर्वी चीनने व्यापार उपाय आणि निर्बंधांची घोषणा केली आहे. गुरुवारी, बीजिंगने दुर्मिळ पृथ्वी आणि संबंधित तंत्रज्ञानाच्या निर्यातीवर तसेच काही लिथियम बॅटरी आणि संबंधित उत्पादन उपकरणांच्या निर्यातीवर नवीन निर्बंधांचे अनावरण केले.

शुक्रवारी बीजिंगने जाहीर केलेल्या बंदर फी अमेरिकन बंदरांमध्ये चिनी जहाजांवर अमेरिकेच्या बंदर शुल्काच्या अनेक बाबींचे प्रतिबिंबित करते. वॉशिंग्टनच्या योजनांनुसार, चीनी -मालकीच्या किंवा ऑपरेटेड जहाजांवर अमेरिकेला प्रत्येक प्रवासासाठी प्रति निव्वळ टन $ 50 आकारले जाईल, जे नंतर दर वर्षी दर वर्षी 2028 पर्यंत $ 30 डॉलर वाढेल. प्रत्येक जहाजात दर वर्षी पाच वेळा शुल्क आकारले जाणार नाही.

चीनची नवीन बंदर फी ही “केवळ प्रतीकात्मक पाऊल नाही”, असे कन्सल्टिंग फर्म रेडडलचे उप -मुख्य कार्यकारी कुन काओ यांनी सांगितले. “हे अर्थपूर्ण यूएस दुवे – मालकी, ऑपरेशन, ध्वज किंवा बिल्ड – आणि जहाजाच्या आकारासह जोरदार आकर्षित करते अशा कोणत्याही जहाजास स्पष्टपणे लक्ष्य करते.”

ते म्हणाले, “वास्तविक चाव्याव्दारे अमेरिकेच्या मालकीच्या आणि चालवलेल्या जहाजांवर आहे,” ते पुढे म्हणाले की, उत्तर अमेरिका फायदेशीर मालकीने जगातील अंदाजे 5% आहे, जे अद्याप ग्रीक, चिनी आणि जपानी जहाज मालकांच्या तुलनेत इतके मोठे नसले तरी एक अर्थपूर्ण व्यक्ती आहे.

तथापि, अलिकडच्या वर्षांत युनायटेड स्टेट्समध्ये जागतिक व्यावसायिक जहाज बांधणीच्या बाजारपेठेतील फक्त 0.1% हिस्सा आहे आणि गेल्या वर्षी 10 पेक्षा कमी व्यावसायिक जहाजे बांधली आहेत, असे रेडडल यांनी जोडले.

शिपिंग विश्लेषकांनी असे म्हटले आहे की चिनी जहाजांवर अमेरिकेच्या बंदराच्या फीचा व्यापार आणि मालवाहतूक दरांवर मर्यादित परिणाम होईल कारण काही शिपिंग कंपन्या अतिरिक्त शुल्क टाळण्यासाठी त्यांचे फ्लीट पुन्हा लावत आहेत, शिपिंग डेटा प्रदाता अल्फालिनर यांनी गेल्या महिन्यात एका अहवालात असा इशारा दिला आहे की अमेरिकेच्या बंदर फी पुढील वर्षी जगातील पहिल्या दहाव्या वाहकांसाठी $ 3.2 अब्ज डॉलर्स इतकी महाग असू शकतात.

___

या महिन्यात नव्हे तर अल्फालिनर अहवाल मागील महिन्याचा होता हे दर्शविण्यासाठी ही कहाणी दुरुस्त केली गेली आहे.