उदारमतवादी सरकारने बीजिंगशी करार केला आहे ज्याच्या बदल्यात चिनी इलेक्ट्रिक वाहनांच्या निश्चित संख्येवर शुल्क कमी केले आहे. चीन कृषी उत्पादनांवरील शुल्क कमी करा, पंतप्रधान मार्क कार्नी शुक्रवारी सांगितले.
गेल्या वर्षी पदभार स्वीकारल्यानंतर पंतप्रधानांचा व्यापारावरील हा पहिला करार आहे आणि उदारमतवादी सरकारने अलिकडच्या वर्षांत एक विघटनकारी शक्ती म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या देशासोबतच्या तणावात घट झाली आहे.
कार्ने यांनी चीनसोबतच्या व्यापक धोरणात्मक भागीदारीचा भाग असलेल्या व्यापारातील अडथळे दूर करण्यासाठी आणि शुल्क कमी करण्यासाठी “प्राथमिक परंतु महत्त्वाचा” करार म्हणून त्याचे वर्णन केले.
“ही एक भागीदारी आहे जी आजच्या जगाला प्रतिबिंबित करते, वास्तववादी, आदरपूर्ण आणि स्वारस्य-आधारित प्रतिबद्धतेसह,” कार्ने बीजिंगमधील एका पत्रकार परिषदेत म्हणाले.
कार्ने म्हणाले की बीजिंगने 1 मार्चपर्यंत कॅनोला बियाणे शुल्क 84 टक्क्यांवरून 15 टक्क्यांवर आणण्याची अपेक्षा ओटावाने केली आहे आणि याला “प्रचंड प्रगती” म्हटले आहे.
कॅनेडियन कॅनोला जेवण, लॉबस्टर, खेकडे आणि मटार यापुढे मार्चपासून किमान वर्षाच्या शेवटपर्यंत चीनी “भेदभावविरोधी” दरांच्या अधीन असतील. कॅनोला तेलाचा कोणताही उल्लेख नव्हता, जे 100 टक्के दराच्या अधीन आहे.
त्या बदल्यात, 49,000 पर्यंत चिनी इलेक्ट्रिक वाहनांना दरवर्षी कॅनेडियन बाजारपेठेत सध्याच्या 100 टक्के दराऐवजी 6.1 टक्के दराने परवानगी दिली जाईल.
2030 पर्यंत, त्यातील निम्म्या आयात केलेल्या वाहनांची किंमत $35,000 पेक्षा कमी असेल – एक उपाय जो कॅनेडियन लोकांसाठी EVs अधिक परवडेल याची खात्री करेल.
त्यांनी जोडले की 49,000 वाहने 2023 मध्ये चीनमधून दर आकारणीपूर्वी आयात केलेल्या संख्येचे प्रतिनिधित्व करतात आणि कॅनेडियन देशांतर्गत ऑटो मार्केटच्या तीन टक्क्यांपेक्षा कमी आहेत.
कॅनडाच्या ऑटो सेक्टरच्या संरक्षणासाठी पूर्वीच्या उदारमतवादी सरकारने EV टॅरिफ लावले तेव्हा सुरू झालेला बहु-वर्षीय व्यापार विवाद संपवून, कार्नेने अध्यक्ष शी जिनपिंग यांची भेट घेतल्याच्या काही तासांनंतर हा करार झाला.
2024 च्या उत्तरार्धात, ओटावाने अमेरिकेचे माजी अध्यक्ष जो बिडेन आणि युरोपियन युनियनने चीनच्या वेगाने वाढणाऱ्या इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगाला विरोध करण्यासाठी केलेल्या हालचालींचे अनुसरण केले.
दररोज राष्ट्रीय बातम्या मिळवा
दिवसातून एकदा तुमच्या इनबॉक्समध्ये दिवसभरातील प्रमुख बातम्या, राजकीय, आर्थिक आणि चालू घडामोडींचे मथळे मिळवा.
माजी पंतप्रधान जस्टिन ट्रुडो यांच्या सरकारने चिनी इलेक्ट्रिक वाहनांवर 100 टक्के शुल्क लादले, स्वस्त, मोठ्या प्रमाणात अनुदानित ईव्ही डंप करण्याच्या संभाव्यतेचा युक्तिवाद करून उत्तर अमेरिकन वाहन क्षेत्राला धोका निर्माण झाला.
चीनने मार्च 2025 मध्ये कॅनेडियन कॅनोला तेल, मटार आणि इतर उत्पादनांवर 100 टक्के दरासह डुकराचे मांस आणि लॉबस्टरसारख्या सीफूड उत्पादनांवर 25 टक्के दराने प्रतिसाद दिला.
या निर्णयामुळे कॅनोला तेलाची निर्यात थांबली, कॅनोला मील आणि मटार आणि थ्रॉटल्ड डुकराचे मांस यांची निर्यात थांबली.
त्यानंतर त्या वर्षी ऑगस्टमध्ये कॅनेडियन कॅनोला बियाण्यांवर जवळपास 76 टक्के शुल्क आकारण्यात आले, ज्यामुळे वाढता व्यापार तणाव कमी करण्यासाठी प्रेयरीजकडून ओटावावर दबाव वाढला.
कॅनोला बियाण्यांबाबत चीनची अँटी-डंपिंग तपासणी मार्चमध्ये पूर्ण होणार होती.
कॅनडा हा कॅनोलाचा सर्वोच्च जागतिक निर्यातदार आहे आणि चीन ही अमेरिकेनंतर उद्योगाची दुसरी सर्वात मोठी बाजारपेठ आहे
ओटावाने ऑक्टोबर 2024 मध्ये चीनी स्टील आणि ॲल्युमिनियमवर 25 टक्के आयात कर लावला होता.
पल्स कॅनडाचे अध्यक्ष ग्रेग चेरेविक हे कॅनेडियन शिष्टमंडळाचा भाग म्हणून बीजिंगमध्ये होते आणि म्हणाले की हा करार स्वागतार्ह बातमी आहे.
टॅरिफने जगातील सर्वात मोठी बाजारपेठ असलेल्या चीनमध्ये कॅनेडियन मटारची सर्व शिपमेंट प्रभावीपणे थांबवली होती आणि चेरेविकने सांगितले की कॅनेडियन पिवळे वाटाणे दरवर्षी सुमारे $700 दशलक्ष किमतीचे रशियन उत्पादनांनी विस्थापित केले.
“हे खरोखर महत्वाचे आहे की आम्हाला भीती वाटली की हे फार काळ टिकले नाही, वर्षानुवर्षे टिकेल. हे खरोखरच कमी कालावधीत सोडवले गेले,” ते म्हणाले, कॅनडातील शेतकऱ्यांसाठी बियाणे निर्णय घेण्यासाठी ही वेळ आदर्श आहे.
फक्त एक वर्षापूर्वी वसंत ऋतु निवडणुकीदरम्यान, कार्नीने चीनला कॅनडासमोरील सर्वात मोठा सुरक्षा धोका असल्याचे वर्णन केले होते. शुक्रवारी प्रसारमाध्यमांशी बोलताना, एका पत्रकाराच्या प्रश्नाचे त्यांचे उत्तर कमी स्पष्ट होते.
“सुरक्षा लँडस्केप बदलत आहे, आणि अधिक धोकादायक आणि विभाजित असलेल्या जगात, आम्हाला अनेक धोक्यांचा सामना करावा लागतो,” एका पत्रकाराने विचारले असता कार्ने यांनी उत्तर दिले. “तुम्ही प्रतिबद्धतेद्वारे धमक्या व्यवस्थापित करता.”
उदारमतवादी सरकारने 2030 पर्यंत गैर-यूएस निर्यात दुप्पट करण्याचा प्रयत्न केला आहे – आणि त्या तारखेपर्यंत चीनला 50 टक्क्यांनी वाढवण्याचा प्रयत्न केला आहे.
कार्ने म्हणाले की त्यांनी शी यांच्या भेटीत मानवी हक्क वाढवले आणि कॅनडाचा दृष्टिकोन “मूल्य-आधारित वास्तववाद” आहे.
“आम्ही मूलभूतपणे मानवी हक्कांसाठी, लोकशाहीसाठी, प्रादेशिक अखंडतेसाठी, आत्मनिर्णयाच्या अधिकारांसाठी उभे आहोत,” ते म्हणाले. “आम्ही जग जसं आहे तसं घेतो, जसं व्हावं असं नाही.”
दक्षिण कोरियातील आशिया-पॅसिफिक इकॉनॉमिक कोऑपरेशन फोरमच्या पार्श्वभूमीवर कार्ने आणि शी यांची भेट झाली. 2017 नंतर कॅनडा आणि चीनच्या नेत्यांमधील ही पहिली अधिकृत बैठक आहे.
शुक्रवारी, शी यांनी याचे वर्णन द्विपक्षीय संबंधांमध्ये “परिवर्तन” म्हणून केले.
गेल्या शरद ऋतूतील त्या महत्त्वाच्या बैठकीच्या पार्श्वभूमीवर, दोन्ही नेत्यांनी त्यांच्या अधिकाऱ्यांना चिरस्थायी व्यापारातील चिडचिड सोडवण्यासाठी काम करण्याचे निर्देश दिले.
सस्कॅचेवान प्रीमियर स्कॉट मो हे काही उच्च-स्तरीय बैठकांसाठी चीनला गेले होते – टॅरिफ मोठ्या प्रेयरी पिकाला शिक्षा देत असल्याने त्यांच्यासाठी मुख्य प्राधान्य. त्याचा प्रांत कॅनडाच्या एकूण कॅनोला उत्पादनापैकी निम्म्याहून अधिक उत्पादन करतो.
विवाद सोडवण्याच्या आशेने मो यांनी फेडरल अधिकाऱ्यांसह सप्टेंबरमध्ये चीनलाही प्रवास केला.
ओंटारियोचे प्रीमियर डग फोर्ड यांनी EV टॅरिफ कायम ठेवल्या आहेत जोपर्यंत चीन ओंटारियोमध्ये EV कारखाना उघडत नाही आणि संघटित कॅनेडियन कामगारांना कामावर घेत नाही.
कार्ने फ्रेंचमध्ये म्हणाले की कॅनडाला देशांतर्गत गुंतवणूकीची अपेक्षा आहे आणि ऑटो उद्योगाचे भविष्य इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये आहे.
