कॅनडात विमानाच्या धावपट्टीवरील घुसखोरी वाढते, परंतु एक प्रमुख मेट्रिक पातळी बंद आहे – राष्ट्रीय
कॅनेडियन वर सुरक्षा घटनांची संख्या धावपट्ट्या अलिकडच्या वर्षांत नवीन उच्चांक गाठत आहे, अगदी जवळच्या कॉलची संख्या कमी झाली आहे.
कॅनडाच्या ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्डाच्या डेटावरून असे दिसून येते की तथाकथित धावपट्टी घुसखोरी — जेव्हा एखादे विमान, वाहन किंवा व्यक्ती धावपट्टीवर किंवा त्याजवळ येऊ नये तेव्हा — 2024 मध्ये 639 ची विक्रमी नोंद झाली, ज्यासाठी वॉचडॉगकडे आकडेवारी आहे.
तथापि, उच्च-जोखीम म्हणून वर्गीकृत केलेल्या घटनांची संख्या — जेव्हा “टक्कर होण्याची लक्षणीय क्षमता” असते, तेव्हा एनएव्ही कॅनडाच्या मते — 2018 पासून दरवर्षी सरासरी सुमारे एक पर्यंत घसरली आहे. मागील दशकात आकडेवारी जास्त होती.
सुरक्षा मंडळाचे अध्यक्ष योआन मेरीर म्हणतात की एकूणच धावपट्टीवरील घटनांचा वरचा मार्ग “संबंधित” आहे, आणि काही प्रमाणात वाढती विमान वाहतूक, हवाई वाहतूक नियंत्रकांची कमतरता आणि मोठ्या विमानतळांवर वाढत्या जटिल ग्राउंड ऑपरेशन्समुळे उद्भवते.
टोरंटोच्या मुख्य विमानतळाविषयी मेरीर म्हणाले, “पीअरसन हे अतिशय गुंतागुंतीचे ऑपरेटिंग वातावरण आहे. “एकाच वेळी बऱ्याच गोष्टी घडत आहेत. लेआउट देखील खूप गुंतागुंतीचा आहे, त्यामुळे ज्या वैमानिकांना तेथे काम करण्याची सवय नाही त्यांना समस्या असू शकतात.”
“सुरुवातीला टक्कर होण्याचा धोका नसलेली घुसखोरी, तरीही ती मोठी गोष्ट आहे.”
केवळ धावपट्टीवरील घटनांची संख्याच वाढत नाही, तर दरही वाढत आहे — धावपट्टीच्या हालचालींची टक्केवारी ज्यामध्ये घुसखोरी दिसते — जी 2010 आणि 2024 दरम्यान अंदाजे दुप्पट झाली.
दररोज राष्ट्रीय बातम्या मिळवा
दररोज कॅनडाच्या बातम्या तुमच्या इनबॉक्समध्ये वितरित करा जेणेकरुन तुम्ही दिवसाच्या प्रमुख बातम्या कधीही चुकवू शकणार नाही.
“जर रहदारी वाढली, तर तुम्ही घुसखोरींची संख्या देखील वाढेल अशी अपेक्षा कराल. परंतु TSB वर आमच्यासाठी चिंतेची बाब म्हणजे वाढता दर देखील आहे,” मेरीर म्हणाले.
पायलट आणि नियंत्रकांना डांबरी मार्गावरील हालचालींशी अधिक सुसंगत ठेवण्यासाठी त्यांनी उत्तम संकेत आणि प्रकाशयोजना तसेच तंत्रज्ञानाचा व्यापक वापर करण्याचे आवाहन केले आहे.
एअर कॅनडा एक्सप्रेस जेटने लागार्डिया विमानतळावर अग्निशमन ट्रकमध्ये नांगरल्याने दोन्ही वैमानिकांचा मृत्यू झाला आणि 40 हून अधिक लोकांना रुग्णालयात पाठवल्यानंतर गेल्या महिन्यात धावपट्टीच्या सुरक्षेच्या प्रश्नाकडे पुन्हा लक्ष वेधले गेले.
फुटेज पावसाने ओढलेल्या पट्टीच्या बाजूने जेट वेगाने जात असल्याचे दाखवते कारण ट्रक आपला मार्ग ओलांडत असताना, विमान 100 मीटर पेक्षा जास्त अंतरावर घसरल्याने धूर आणि ढिगाऱ्यांच्या आघातापासून खूप उशीरा दूर जात आहे, त्याचे कॉकपिट नष्ट झाले आहे.
कॅनडामध्ये धावपट्टीच्या घुसखोरीमुळे कोणतीही अलीकडील टक्कर उद्भवली नसली तरी, “जोपर्यंत मजबूत संरक्षण तयार होत नाही तोपर्यंत जोखीम उंचावलेली राहते,” सुरक्षा मंडळाने त्याच्या वेबसाइटवर नमूद केले आहे.
मेरीअरने भर दिला की उड्डाण हे वाहतुकीच्या सर्वात सुरक्षित पद्धतींपैकी एक आहे आणि उच्च-जोखीम असलेल्या धावपट्टीच्या घटना अत्यंत दुर्मिळ आहेत.
“पण त्यासाठी फक्त एक लागतो,” तो म्हणाला.
फेब्रुवारीच्या उत्तरार्धात, कार्गोजेट मालवाहू विमानाच्या पायलटने “हाय-स्पीड रिजेक्टेड टेकऑफ” आयोजित केले – एक आणीबाणी प्रक्रिया जी शेवटच्या क्षणी उड्डाण रद्द करते – हॅमिल्टन, ओंट. येथील विमानतळावर धावपट्टी ओलांडत असलेल्या तीन स्नोप्लॉजमध्ये अडकू नयेत, गेल्या आठवड्यात वाहतूक सुरक्षा मंडळाच्या सूचनेनुसार.
वॉचडॉगने या घटनेचा तपास सुरू केला आहे.
एअर कॅनडाचे माजी वैमानिक बेनोइट गौथियर म्हणाले की, धावपट्टीच्या घुसखोरीमध्ये अग्निशामक ट्रकपासून ते ढिगाऱ्याच्या शोधात असलेल्या धावपट्टी सफाई कर्मचाऱ्यापर्यंतच्या वाहनांचा समावेश असू शकतो जो “रनवेच्या अगदी जवळ नाक चिकटवतो”.
“याचा सहसा संवादाशी काहीतरी संबंध असतो,” तो म्हणाला. “माझ्या मते, हे खूप नाजूक आहे.”
हवाई वाहतूक नियंत्रकांच्या सततच्या कमतरतेमुळे सुरक्षेची चिंता देखील उद्भवली आहे, ही समस्या या देशासाठी एकमेव नाही. एनएव्ही कॅनडा, विशेष कर्मचाऱ्यांना प्रशिक्षण आणि कामासाठी जबाबदार असलेले खाजगीरित्या चालवलेले ना-नफा कॉर्पोरेशन, अंदाजे 200 कर्मचाऱ्यांची कमतरता आहे.
एक वृद्ध कर्मचारी संख्या, वाढती उड्डाण क्रियाकलाप आणि नवीन नियुक्त्यांना प्रशिक्षित करण्यासाठी दोन वर्षांचा अवधी या समस्या विशेषतः अवघड बनवतात.
एअर ट्रॅफिक प्रोफेशनल बनण्याची प्रक्रिया ही विमानचालनातील सर्वात लांब प्रक्रिया आहे, ज्यामध्ये फक्त पायलट आणि इतर काही विशेष नोकऱ्या आहेत. भूमिकेसाठी 10 ते 27 महिन्यांचे प्रशिक्षण आवश्यक आहे. पालकांची रजा किंवा नवीन विमानतळावर जाणे म्हणजे काही महिने पुन्हा प्रशिक्षण देणे.
2023 मध्ये, इंटरनॅशनल एअर ट्रान्सपोर्ट असोसिएशनने एनएव्ही कॅनडासह उत्तर अमेरिकेतील हवाई वाहतूक नियंत्रण संस्थांना कर्मचाऱ्यांच्या कमतरतेसाठी बोलावले ज्यामुळे फ्लाइट्सला “अस्वीकार्य विलंब आणि व्यत्यय” असे म्हणतात.
&कॉपी 2026 कॅनेडियन प्रेस
Source link
