क्यूबेक कोरोनर चौकाचौकांवर पादचारी सुरक्षा सुधारण्यासाठी पावले सांगते – मॉन्ट्रियल
क्यूबेक कॉरोनर संरक्षणासाठी मजबूत उपायांची शिफारस करत आहे पादचारी सुरक्षा नंतर हिट-अँड-रन मृत्यू 2022 मध्ये सात वर्षांच्या युक्रेनियन निर्वासिताची.
कोरोनर एरिक लेपाइन यांनी अलीकडील अहवालात म्हटले आहे की मुलीचा मृत्यू अपघाती होता, ड्रायव्हरला चौकात पूर्णपणे थांबता न आल्याने तसेच सकाळच्या अंधुक सूर्यामुळे.
“माझ्या तथ्यांचे विश्लेषण मला असा निष्कर्षापर्यंत पोहोचवते की ड्रायव्हरने (पीडित व्यक्ती) कधीही पाहिले नाही आणि (पीडित व्यक्तीने) कधीही वाहन पाहिले नाही,” लेपिनने लिहिले. “ड्रायव्हरच्या सतर्कतेच्या अभावामुळे, त्याच्या वाहनाचा अपूर्ण थांबा आणि सूर्यप्रकाशामुळे होणारी खराब दृश्यमानता यामुळे ही टक्कर झाली.”
तथापि, त्यांनी शहर आणि प्रांतांना चौकाचौकांवरील सुरक्षितता सुधारण्यासाठी पावले उचलण्याचे आवाहन केले, ज्यामध्ये कोणत्या उपाययोजना करायच्या हे ठरवताना विचारात घेण्यासाठी निकष म्हणून सूर्यप्रकाश जोडणे समाविष्ट आहे.
13 डिसेंबर 2022 रोजी सात वर्षांची मारिया लेगेनकोव्स्का तिच्या भावा आणि बहिणीसोबत शाळेत जात असताना एका जीप ग्रँड चेरोकीने तिला जीवघेणा धडक दिली. चालकाने न थांबता तेथून पळ काढला पण त्या दिवशी नंतर स्वत:ला पोलिसात हजर केले.
अपघातानंतर थांबण्यात अयशस्वी झाल्याबद्दल त्याने 2024 मध्ये दोषी ठरवले आणि नंतर त्याला एका वर्षाच्या नजरकैदेची शिक्षा सुनावण्यात आली.
दररोज राष्ट्रीय बातम्या मिळवा
दिवसातून एकदा तुमच्या इनबॉक्समध्ये दिवसभरातील प्रमुख बातम्या, राजकीय, आर्थिक आणि चालू घडामोडींचे मथळे मिळवा.
मारिया आणि तिचे कुटुंब 2022 मध्ये त्यांच्या देशावरील रशियन आक्रमणापासून वाचण्यासाठी मॉन्ट्रियलला गेले. तिचे वडील, आंद्री लेगेनकोव्स्का, युक्रेनच्या प्रादेशिक संरक्षण दलासाठी लढत होते जेव्हा ती मारली गेली आणि त्याने आपल्या मुलीला दफन करण्यासाठी पुढच्या ओळीतून मॉन्ट्रियलला प्रवास केला.
लेपाइनच्या 12 नोव्हें.च्या अहवालात पीडितेचे नाव सुधारले आहे परंतु तिच्या मृत्यूचा संपूर्ण क्वीबेकवर परिणाम झाला आहे आणि शहरातील रस्त्यांवरील मुलांचे अधिक चांगले संरक्षण करण्यासाठी कॉल करण्यास प्रवृत्त केले आहे.
अहवालात असे नमूद केले आहे की ड्रायव्हरने वेग कमी केला आणि ज्या चौकात मुलगी मारली गेली त्या चौकात दोन्ही बाजूंनी पाहिले, पण थांबला नाही. ड्रायव्हरला मुलगी दिसली नाही, पण त्याच्या टायरखाली दणका जाणवला, असे त्यात म्हटले आहे. काही तासांनंतर तो पोलिसात हजर झाला.
कोरोनरने नमूद केले की, पादचाऱ्यांच्या सुरक्षिततेत सुधारणा करण्यासाठी बॉलर्ड्स, स्पीड बंप आणि कर्ब एक्स्टेंशन यासारखे भौतिक बदल हे सर्वोत्कृष्ट मार्ग आहेत आणि शक्य असेल तिथे ते जोडणे सुरू ठेवण्याचा सल्ला शहराला दिला.
लेपिनने असेही नमूद केले की छेदनबिंदूवरील सूर्यप्रकाश हा एक घटक असल्याचे दिसून आले आणि विशेषतः हिवाळ्याच्या महिन्यांत ते अंधळे होते. पोलिस अधिकाऱ्यांसह अनेक साक्षीदारांनी कोरोनरला सांगितले की, अपघात झाला त्या रस्त्यावरील सूर्यामुळे ते “पूर्णपणे आंधळे” झाले आहेत.
लेपिनने नमूद केले की अपघाताच्या वेळी छेदनबिंदू धोकादायक मानला जात नव्हता, परंतु सूर्य-संबंधित दृश्यमानता अधिकारी क्रॉसिंग गार्ड्ससारखे अतिरिक्त सुरक्षा उपाय आणायचे की नाही याचे मूल्यांकन करण्यासाठी वापरत असलेल्या निकषांच्या यादीत असते तर हे वेगळे असू शकते.
कोरोनरने असेही नमूद केले की ड्रायव्हरला दाट लोकवस्तीच्या भागातून वाहन चालविण्यास GPS द्वारे निर्देशित केले गेले होते – जो मार्ग त्याने यापूर्वी कधीही घेतला नव्हता – कारण दक्षिण किनाऱ्याकडे जाणाऱ्या एका मोठ्या बोगद्याच्या दोन लेन बंद झाल्यामुळे वाहतूक सुरू होती. त्यांनी असे सुचवले की प्रांताने बांधकाम सुरू होण्यापूर्वी तीन महिन्यांपूर्वी घोषणा केली, ज्यामुळे अधिकाऱ्यांना वाहतूक प्रवाह व्यवस्थापित करण्यासाठी कमी करण्याच्या उपायांची आखणी करण्यासाठी थोडा वेळ मिळाला.
त्यांनी सुचवले की प्रांताने आपल्या योजना लवकरात लवकर जाहीर कराव्यात आणि निवासी रस्त्यांवरून जास्त रहदारी पाठवू नये म्हणून जीपीएस-संबंधित रहदारी ॲप्सची मालकी असलेल्या कंपन्यांसोबत काम करावे.
चौकात क्रॉसिंग गार्ड ठेवायचे की नाही याचे मूल्यांकन करताना विचारात घेण्यासाठी निकषांच्या यादीमध्ये सूर्यप्रकाश जोडण्यासही त्यांनी प्रांताला सांगितले.
&कॉपी 2025 कॅनेडियन प्रेस
