प्रीमियर डग फोर्डने हायवे 401 च्या खाली असलेल्या बोगद्याच्या कल्पनेच्या कल्पनेच्या फार पूर्वी, टोरोंटो सिटीने कॅनेडियन अभियांत्रिकी कंपनीच्या जवळच्या-समान प्रस्तावाचा थोडक्यात विचार केला-ज्याने ट्विन बोगद्या पाहिल्या पाहिजेत. गार्डिनर एक्सप्रेसवे गर्दी कमी करण्यासाठी.
ग्लोबल न्यूजने माहितीच्या स्वातंत्र्य कायद्याद्वारे प्राप्त केलेल्या प्रस्तावात जेम्सन venue व्हेन्यू आणि चेरी स्ट्रीट आणि फ्रंट स्ट्रीट आणि स्पॅडिना venue व्हेन्यूला प्रदर्शन जागेशी जोडणारा दुसरा बोगदा यांच्यात एका बोगद्याच्या योजना आखल्या गेल्या.
२०१ John मध्ये बांधकाम फर्म एईसीओएनचे तत्कालीन सीईओ जॉन बेक यांनी प्रथम बनवलेल्या या खेळपट्टीला दोन वर्षांनंतर औपचारिक केले गेले आणि तत्कालीन महापौर जॉन टोरी आणि वरिष्ठ कर्मचारी यांना सादर केले.
ही कल्पना नंतर सोडण्यात आली असताना, टोरीचे कार्यालय या प्रकल्पाचे गंभीरपणे वजन करीत असल्याचे दिसून आले आणि टोरंटो-एरिया लिबरल खासदारांना नव्याने तयार केलेल्या कॅनडा इन्फ्रास्ट्रक्चर बँकेचा भाग म्हणून या प्रस्तावाचा विचार करण्यास भाग पाडले.
“पायाभूत सुविधा बँकेसाठी संभाव्य मार्की, पायाभूत सुविधा बँकेसाठी प्रथम-गेट-ऑफ-गेट प्रोजेक्ट,” टोरीचे चीफ ऑफ स्टाफ ख्रिस एबी यांनी २०१ Gard मध्ये फेडरल खासदारांना “गार्डिनर बोगदा” या विषयावर लिहिले.
जेव्हा शहराने त्याऐवजी गार्डिनरचे पुनर्वसन करण्याचा निर्णय घेतला तेव्हा सूत्रांनी हा विचार केला.
ग्लोबल न्यूजला पूर्वीच्या निवेदनात एईसीओएनने म्हटले आहे की कंपनीला “उदयोन्मुख तंत्रज्ञान आणि निर्णय घेणा with ्यांसह नाविन्यपूर्ण नवीन दृष्टिकोन सामायिक करण्याचा दीर्घ इतिहास आहे.”
कंपनीने एका निवेदनात म्हटले आहे की, “ऑन्टेरियन लोकांसाठी गेम बदलणारी उर्जा आणि वाहतूक प्रकल्प तयार केल्याचा अभिमान आहे.” “गर्दीपासून मुक्त होण्यास मदत करण्यासाठी ट्रान्झिट आणि रोडवेच्या समर्थनार्थ बोगदे बनविणे हे एक उपाय आहे ज्याचा अर्थ प्राप्त होतो.”
शहराला त्याच्या सादरीकरणाचा एक भाग म्हणून-“जीटीकॉननेक्ट इनिशिएटिव्ह” शीर्षक-एईसीओएनने गार्डिनर एक्सप्रेसवे, डॉन व्हॅली पार्कवे आणि लाकेशोर बुलेव्हार्डसाठी विस्तृत उपाय प्रस्तावित केला.
या कल्पनेमध्ये दोन मुख्य बोगदे, डीव्हीपीचा दोन-लेन विस्तार आणि “सुधारित लेकशोर बुलेव्हार्ड” वर संभाव्य ट्रान्झिट कॉरिडॉरचा समावेश असेल-या सर्वांना 50 वर्षांच्या मुदतीसाठी विकसकाद्वारे वित्तपुरवठा, ऑपरेट आणि देखभाल केली जाईल.
दररोज राष्ट्रीय बातमी मिळवा
दिवसाची सर्वोच्च बातमी, राजकीय, आर्थिक आणि चालू घडामोडी मथळे मिळवा, दिवसातून एकदा आपल्या इनबॉक्समध्ये वितरित केले.
एईसीओएनने असा युक्तिवाद केला की या शहराचा फायदा २,००० बांधकाम रोजगार, नवीन जमीन विकासाच्या संधी आणि “शहर व प्रांतीय भूमीचे वर्धित मूल्य” या स्वरूपात येईल.
माहितीच्या कायद्याच्या स्वातंत्र्याचा वापर करून प्राप्त केलेल्या प्रस्तावित बोगद्याबद्दल सादरीकरण.
ग्लोबल न्यूज
प्रवासी “पीक तासांमध्ये 10-20 मिनिटे” वाचवतील, परंतु वाहनचालकांना विशेषाधिकार देण्याची गरज भासली. कंपनीच्या प्रस्तावात म्हटले आहे की डीव्हीपीच्या विस्तारित लेनसह ड्युअल-ट्यूनल मार्ग 50 वर्षांच्या कालावधीत टोल केला जाईल.
स्लाइड डेकमध्ये प्रस्तावित प्रकल्पासाठी मुख्य टाइमलाइन देखील समाविष्ट आहेत: पर्यावरणीय मूल्यांकन करण्यासाठी 18 ते 24 महिने; फ्रंट स्ट्रीट बोगदा तयार करण्यासाठी 36 महिने आणि डीव्हीपी रुंदीकरण आणि गार्डिनर एक्सप्रेसवे बोगदा तयार करण्यासाठी 72 महिने.
ग्लोबल न्यूजने प्राप्त केलेल्या ईमेल, टॉरीचे कार्यालय वैयक्तिकरित्या तत्कालीन-एकॉनचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी जॉन बेक यांच्याशी संपर्कात होते आणि 20 ऑक्टोबर, 2017 रोजी कंपनीच्या प्रतिनिधींबरोबर बैठक आयोजित केली होती.
बैठक झाल्यानंतर सहा दिवसांनंतर टोरीच्या चीफ ऑफ स्टाफने फेडरल सरकारला ही कल्पना ठोकली आणि पायाभूत सुविधांच्या बँकेच्या निधीसाठी विचार केला पाहिजे.
त्याच्या तळांवर कव्हर करण्यासाठी, एईसीओएन प्रांतीय सरकारकडेही गेले, ज्यात लक्षणीय आर्थिक अग्निशामक शक्ती आहे आणि त्याच कल्पनांना सामोरे जाण्यासाठी ओंटारियोच्या उर्वरित महामार्गावर देखरेख ठेवते.
२०२24 मध्ये ओंटारियोच्या ऑर्डरवर नियुक्ती झालेल्या बेक यांनी परिवहन मंत्रालयाला ही कल्पना सादर केली आणि टोरोंटो गार्डिनर बोगद्यासाठी प्रांतीय पाठिंबा शोधत असल्याचे सूचित केले.
सूत्रांनी सांगितले की, या प्रस्तावाने एका बैठकीत कधीच प्रवेश केला नाही.
2019 मध्ये, ही कल्पना पुन्हा एकदा पुनरुज्जीवित झाली, परंतु यावेळी महामार्ग 401 वरील वाढत्या ग्रीडलॉकला लक्ष्य करण्यासाठी ते उत्तरेकडे गेले.
कंपनीने ऑन्टारियोच्या पायाभूत सुविधांसाठी एक अवांछित प्रस्ताव दाखल केला आहे.
22 किलोमीटरच्या एक्सप्रेसवे बोगद्याच्या प्रस्तावाने हायवे 401 च्या सर्वाधिक गर्दीच्या भागांतर्गत ड्रायव्हर्स घेतले असता-427 ते 404 पर्यंत-नियमितपणे आणि ऑफ-आरएएमपी आणि टोरोंटो पिअरसन आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरील संभाव्य कनेक्शनसह.
दोन प्रस्ताव किती जवळून संरेखित झाले आहेत हे अस्पष्ट असले तरी, एईसीओएन सरकार काय शोधत आहे हे ऑफर करीत असल्याचे दिसून आले: नोकरी-निर्मिती, रहदारी-विकृतीकरण आणि “जागतिक दर्जाच्या वाहतुकीच्या पायाभूत सुविधा” आणि खासगी क्षेत्राद्वारे संपूर्णपणे वित्तपुरवठा केला जात आहे.
हा खेळपट्टी मोहात पडला असावा, फोर्ड सरकारने आता हायवे 401 च्या खाली बांधण्याच्या सारख्याच योजनेचा अभ्यास केला आहे.
आणि कॉपी 2025 ग्लोबल न्यूज, कोरस एंटरटेनमेंट इंकचा विभाग.
