अल्बर्टाच्या वाहतूक मंत्र्यांना त्यांच्या कार्यालयातून शिंगांचा आवाज ऐकू येत होता.
हे एडमंटन विधानसभेच्या मैदानावरील रॅली किंवा निषेधाचे नव्हते परंतु, डेव्हिन ड्रेशन हे शोधण्यासाठी बाहेर गेले असता गोंधळलेल्या आणि संतप्त ड्रायव्हर्सचा आवाज आला.
“हा एक ट्रक होता जो (पुलावर) आदळला होता आणि तो थांबला होता आणि 109 स्ट्रीट पर्यंत ट्रॅफिकला बॅकअप करत होता,” त्याने उन्हाळ्याच्या ग्रिडलॉकची आठवण करून दिली.
या वर्षात पाच वेळा, विधिमंडळाच्या पश्चिमेकडील दगडफेक असलेल्या डबल डेकर हाय लेव्हल ब्रिजवर जाणारे मोठे ट्रक इमारतीला धडकले आहेत. इतर दहा वेळा, खूप उशीर होण्यापूर्वी ट्रक थांबले.
ड्रीशेनला आशा आहे की सरकार नवीन धोरणांसह – आणि ट्रकचालकांसाठी संभाव्य दंड वाढवून समस्या दूर करेल.
112 वर्षे जुना स्टील ट्रस ब्रिज अल्बर्टाच्या राजधानीच्या गाभ्यामध्ये एक उल्लेखनीय वैशिष्ट्य आहे. हे उत्तर सास्काचेवान नदीच्या वर पोहोचते आणि 750 मीटरपेक्षा जास्त पसरते.
हे मूलतः घोडे आणि बग्गी, ट्रेन, सुरुवातीच्या ऑटोमोबाईल्स आणि स्ट्रीटकार्सना समर्थन देत होते. पूल बांधणाऱ्या कॅनेडियन पॅसिफिक रेल्वेने १९८९ मध्ये वरच्या डेकवर मालवाहतूक थांबवली.
खालच्या स्तरावर 3.2 मीटर किंवा 10.6 फूट क्लिअरन्स आहे, म्हणजे बस फक्त सेंटीमीटर अंतरावर बसते. बहुतेक उपांत्य फेरी आणि इतर मोठ्या रिग हे नो-गो आहेत.
मागील मध्यभागी चमकदार पिवळे चिन्हे ट्रकला खूप उशीर होण्यापूर्वी बंद करण्याचा इशारा देतात, परंतु बरेच जण तरीही दाबण्याचा प्रयत्न करतात.
पोलिसांचे म्हणणे आहे की, गेल्या सहा वर्षांत या पुलाला 21 वेळा धडक दिली गेली आहे, 63 ट्रक वेळेत थांबले आहेत परंतु परत जावे लागल्याने वाहतूक कोंडी निर्माण झाली आहे.
ही काही नवीन घटना नाही. किमान 50 वर्षे जुने असलेले, पुलावरून खचलेल्या ट्रकचे फोटो शहरातील अभिलेखागारात आढळतात.
ताज्या राष्ट्रीय बातम्या मिळवा
कॅनडा आणि जगभरातील बातम्यांवर परिणाम करणाऱ्या बातम्यांसाठी, जेव्हा ते घडतात तेव्हा थेट तुमच्यापर्यंत पोहोचलेल्या ब्रेकिंग न्यूज अलर्टसाठी साइन अप करा.
1912 मध्ये नदीच्या उत्तरेकडील एडमंटन शहरे आणि दक्षिणेकडील स्ट्रॅथकोना ही शहरे एकत्र येण्याचे मुख्य कारण पुलाचे बांधकाम मानले गेले.
1995 मध्ये ब्रिजला स्थानिक ऐतिहासिक संसाधन म्हणून नियुक्त करण्यात आले होते, जे एडमंटनला त्याची देखभाल करण्यासाठी वचनबद्ध करते परंतु कठोर बदल न करण्याचे वचन देते.
मात्र, काही बदल करण्यात आले आहेत.
2005 मध्ये, शहराने मानवनिर्मित धबधब्याचे नळ बंद केले, जे 25 वर्षांपासून, उन्हाळ्याच्या सुट्टीच्या शनिवार व रविवारच्या दिवशी पुलावरून हजारो लिटर क्लोरीनयुक्त नळाचे पाणी ओतत होते. धबधबा कोरडा पडल्यानंतर सुमारे एक दशकानंतर, कार्यक्रम ओळखण्यासाठी आणि श्रद्धांजली वाहण्यासाठी पुलावर प्रोग्राम करण्यायोग्य दिवे स्थापित केले गेले.
2016 मध्ये, आत्महत्येच्या प्रयत्नांना आळा घालण्यासाठी आणीबाणीचे फोन आणि उच्च अडथळे स्थापित करण्यात आले होते, ही पुलावरील दीर्घकाळची समस्या आहे.
शहराचे प्रवक्ते निकोल बॉयचुक यांनी एका ईमेलमध्ये सांगितले की उच्च पातळी देखभालीसाठी देय आहे आणि क्रू सर्व काय करावे लागेल याचे नियोजन करत आहेत.
ट्रकसाठी क्लिअरन्स वाढवण्याची शक्यता आहे का हे तिने सांगितले नाही. “उच्च स्तरीय ब्रिजमध्ये सर्वात योग्य गुंतवणूक केली जाईल याची खात्री करण्यासाठी शहर पर्याय तपासत आहे.”
2022 पासून अल्बर्टाचे वाहतूक मंत्री ड्रेशेन म्हणाले की ट्रक चालकांसाठी “नॉटी लिस्ट” मदत करू शकते.
नवीन प्रांतीय धोरण टप्प्याटप्प्याने लागू केले जात असताना ट्रकचालकांनी नोकऱ्या बदलण्याचा प्रयत्न करताना ड्रायव्हरचा गोषवारा तयार करावा लागेल, असे ड्रेशेन म्हणाले.
“तुम्ही ज्या कंपनीसाठी काम करत आहात त्या कंपनीने तुम्ही एका पुलावर गेल्यामुळे तुम्हाला कामावरून कमी केले असेल, जेव्हा तुम्ही वेगळ्या कंपनीत कामाला गेलात किंवा एखादी वेगळी कंपनी तुम्हाला कामावर घेण्याचा विचार करत असेल, तर ते पाहू शकतात की तुम्ही खोडकरांच्या यादीत आहात आणि तुम्ही भूतकाळात एक पूल मारला होता,” तो अलीकडील मुलाखतीत म्हणाला.
“तुम्ही पूर्वी जितके लपवू शकणार नाही तितके लपवू शकणार नाही.”
प्रांत सध्या $10,000 चा दंड भरू शकतो पुलासाठी टक्कर, ड्रेशन म्हणाले. पुढील वर्षासाठी अपेक्षित असलेल्या संबंधित कायद्याच्या व्यापक पुनरावलोकनाचा एक भाग म्हणून, ते पुढे म्हणाले, आकृती अधिक तीव्र होण्याची शक्यता आहे.
पुनरावलोकनामुळे प्रांतीय मोटार वाहन निबंधकांना चालकाचे परवाने निलंबित किंवा जप्त करण्याचे नवीन अधिकार देखील मिळू शकतात.
“ट्रकिंग कंपन्यांना शिक्षण (किंवा) प्रतिबंधक म्हणून दंड वाढवणे असो, आम्ही आमचे रस्ते सुरक्षित ठेवू शकतो याची आम्हाला खात्री करायची आहे,” ड्रेशन म्हणाले.
जर्गेन हेनला खात्री नाही की अधिक गंभीर दंड अशा अपघातांना प्रतिबंध करतील.
एका दशकाहून अधिक काळ, हेन त्याच्या नॉर्थ कॅरोलिना ऑफिसच्या खिडकीच्या बाहेर एका पुलाचे चित्रीकरण करत आहे जो ट्रकला धडकण्यासाठी प्रसिद्ध झाला आहे. त्याच्या YouTube चॅनेलमध्ये जवळपास 200 क्रॅश व्हिडिओ आहेत, जे जवळपास 100 दशलक्ष दृश्ये मिळवतात.
सेमी-ट्रेलर्सच्या वरच्या भागांना फाडून टाकण्याच्या क्षमतेसाठी डरहॅममधील पुलाला “द कॅन ओपनर” म्हणून ओळखले जाते.
“ड्रायव्हर्सना पुलावर न येण्याची चांगली प्रेरणा असते,” हेन, तंत्रज्ञान व्यावसायिक म्हणाले.
“त्यापैकी बहुतेक व्यावसायिक स्तरावर आणि वैयक्तिक स्तरावर उद्ध्वस्त झाले आहेत. हे फक्त अत्यंत लाजिरवाणे आहे.”
2021 मध्ये, क्रूने डरहमचा पूल उंचावला, सुमारे 20 सेंटीमीटर, सरासरी केळीच्या लांबीइतके, अतिरिक्त मंजुरी दिली. यामुळे टक्करांची वारंवारता आणि विध्वंसकता कमी झाली, हेन म्हणाले, परंतु यामुळे समस्या सुटली नाही.
परंतु अलीकडे ट्रक कमी दाबत आहेत याचे खरे कारण म्हणजे जवळच एक नवीन महामार्ग उघडला, ज्यामुळे पुलाचा वापर करण्यासाठी ट्रकची गरज कमी झाली असे त्यांचे मत आहे.
हेनने ट्रकमधून मागे राहिलेले धातूचे भंगार “क्रॅश आर्ट” म्हणून विकले आहे. तो ब्रिज टी-शर्ट देखील बनवतो आणि विकतो, जे तो म्हणतो की ते शहराभोवती अभिमानाने परिधान केले जातात.
एडमंटन आणि अल्बर्टासाठी त्यांचा सल्ला हा आहे की परिसरात ट्रकची गरज नाहीशी करावी. पण ते शक्य नसल्याची कबुली त्यांनी दिली.
“त्या परिस्थितीला पूर्णपणे निर्दोष करण्याचा कोणताही मार्ग नाही,” हेन म्हणाले.
“ही एक जगभरातील घटना आहे. जिथे जिथे ट्रक आणि कमी पूल असतील तिथे ते आदळतील.”
