World

‘मॅड फिशिंग’: उंच समुद्रात लूट करणाऱ्या स्क्विड पकडणाऱ्यांचा अति-आकाराचा ताफा | महासागर

आयब्युनोस आयर्समधील देखरेख कक्ष, अर्जेंटिनियन कोस्ट गार्डचे डझनभर सदस्य मोठ्या औद्योगिक-मासेमारी जहाजे स्क्रीनच्या एका सेटवर रिअल टाइममध्ये फिरताना पाहतात. “दरवर्षी, पाच किंवा सहा महिन्यांसाठी, परदेशी ताफा हिंद महासागराच्या पलीकडे, आशियाई देशांतून आणि उत्तर अटलांटिकमधून येतो,” निरीक्षण विभागाचे Cdr Mauricio Lopez म्हणतात. “हे एक गंभीर पर्यावरणीय समस्या निर्माण करत आहे.”

अर्जेंटिनाच्या सागरी सीमेच्या अगदी पलीकडे, शेकडो परदेशी जहाजे – या नावाने ओळखल्या जातात दूरच्या पाण्यात मासेमारी करणारा ताफा – माईल 201 वर उतरत आहेत, दक्षिण अटलांटिकमधील उच्च समुद्रांची एक मोठ्या प्रमाणावर अनियंत्रित पट्टी, तिचे समृद्ध सागरी जीवन लुटण्यासाठी. ताफा नियमितपणे इतका मोठा होतो की तो समुद्रावर तरंगणाऱ्या शहरासारखा दिसतो.

अर्जेंटिनाच्या किनाऱ्याजवळ अंतराळातून दिसणारा दूरवरचा मासेमारी ताफा. छायाचित्र: आलमी

चॅरिटी एन्व्हायर्नमेंटल जस्टिस फाऊंडेशन (EJF) ने याचे वर्णन सर्वात मोठे म्हणून केले आहे अनियंत्रित स्क्विड मत्स्यपालन जगात, चेतावणी देते की क्रियाकलापांचे प्रमाण संपूर्ण परिसंस्थेला अस्थिर करू शकते.

अर्जेंटिनियन कोस्ट गार्डचे सागरी जीवशास्त्रज्ञ लेफ्टनंट मॅगाली बॉबिनाक म्हणतात, “अनेक जहाजे कोणत्याही प्रकारची देखरेख न करता सतत मासेमारी करत असल्याने, स्क्विडच्या लहान, एक वर्षाच्या जीवन चक्राचा आदर केला जात नाही.

तेथे स्क्विड कव्हर करणाऱ्या प्रदेशात आंतरराष्ट्रीय स्तरावर मान्यताप्राप्त पकडण्याच्या मर्यादा नाहीत, आणि दूरच्या पाण्याचे फ्लीट्स या नियामक व्हॅक्यूमचा फायदा घेतात.

EJF चे संस्थापक, स्टीव्ह ट्रेंट, मत्स्यपालनाचे वर्णन “सर्वांसाठी मोफत” असे करतात आणि म्हणतात की “या वेड्या मासेमारीच्या प्रयत्नामुळे” या भागातून स्क्विड्स अखेरीस गायब होऊ शकतात.

परिणाम स्क्विडच्या पलीकडे पसरतात. व्हेल, डॉल्फिन, सील, समुद्री पक्षी आणि व्यावसायिकदृष्ट्या महत्त्वाच्या माशांच्या प्रजाती जसे की हॅक आणि ट्यूना सेफॅलोपॉडवर अवलंबून असतात. स्क्विड लोकसंख्येमध्ये घट झाल्यामुळे किनारपट्टीवरील समुदाय आणि स्पेनसारख्या प्रमुख बाजारपेठांसाठी गंभीर सामाजिक आणि आर्थिक खर्चासह पर्यावरणीय व्यत्यय निर्माण होऊ शकतो, तज्ञांनी चेतावणी दिली.

“जर या प्रजातीवर परिणाम झाला तर संपूर्ण परिसंस्थेवर परिणाम होतो,” बॉबिनॅक म्हणतात. “हे इतर प्रजातींसाठी अन्न आहे. त्याचा पर्यावरण आणि जैवविविधतेवर खूप मोठा प्रभाव आहे.”

ती म्हणते की फ्लीटच्या खाली असलेल्या “असुरक्षित सागरी परिसंस्था”, जसे की खोल-समुद्री कोरल, यांना देखील शारीरिक नुकसान आणि प्रदूषणाचा धोका असतो.

गस्तीवर अर्जेंटिनियन तटरक्षक जहाज. ‘आमच्या विशेष आर्थिक क्षेत्राच्या बाहेर, आम्ही काहीही करू शकत नाही – आम्ही त्यात चढू शकत नाही, आम्ही सर्वेक्षण करू शकत नाही किंवा तपासणी करू शकत नाही,’ एक अधिकारी सांगतो. छायाचित्र: EJF

ईजेएफच्या म्हणण्यानुसार, तैवानच्या ताफ्यांसह, उंच समुद्रांवर कार्यरत असलेल्या तीन चतुर्थांश स्क्विड जिगिंग जहाजे (जे जर्क बार्बलेस वर आणि खाली शिकार करतात) चीनचे आहेत आणि दक्षिण कोरिया लक्षणीय वाटा देखील खाते.

अलिकडच्या वर्षांत माईल 201 वरील क्रियाकलाप वाढला आहे, 2019 आणि 2024 दरम्यान एकूण मासेमारीचे तास 65% ने वाढले आहेत – ही उडी जवळजवळ संपूर्णपणे चिनी ताफ्याने चालविली आहे, ज्यामुळे त्याच कालावधीत त्याच्या क्रियाकलापांमध्ये 85% वाढ झाली आहे. धर्मादाय संस्थेद्वारे तपास.

माईल 201 मधील निरीक्षणाच्या अभावामुळे काहीतरी अधिक गडद झाले आहे. EJF ने घेतलेल्या मुलाखती परिसरातील सागरी वन्यजीवांवर मोठ्या प्रमाणात क्रूरता दर्शवते. क्रूने 40% पेक्षा जास्त चिनी स्क्विड जहाजांवर आणि तैवानच्या पाचव्या जहाजांवर – काहीवेळा त्यांच्या शेकडो – सीलांना जाणूनबुजून पकडले आणि ठार मारल्याचा अहवाल दिला.

इतर साक्ष्यांमध्ये सील दातांसह शरीराच्या अवयवांसाठी सागरी मेगाफौनाची शिकार तपशीलवार आहे. EJF ने डेकवर अडकलेल्या हुक आणि पेंग्विनवर टांगलेल्या सीलच्या पालकांसोबत फोटो आणि व्हिडिओ शेअर केले.

प्रचंड स्क्विड-जिगिंग जहाजांपैकी एक. ते सीलची देखील शिकार करतात, EJF ला आढळले. छायाचित्र: EJF

तटरक्षक दलाचे वकील लेफ्टनंट लुसियाना डी सँटिस म्हणतात: “आमच्या विशेष आर्थिक क्षेत्राच्या बाहेर [EEZ]आम्ही काहीही करू शकत नाही – आम्ही त्यांच्यावर चढू शकत नाही, आम्ही सर्वेक्षण करू शकत नाही किंवा तपासणी करू शकत नाही.”

EEZ हे देशाच्या किनाऱ्यापासून 200 समुद्री मैलांपर्यंत पसरलेले सागरी क्षेत्र आहे, ज्याचे नियम त्या राष्ट्राने ठरवले आहेत. अर्जेंटिनियन कोस्ट गार्ड म्हणतात की या मर्यादेच्या पलीकडे असलेल्या क्षेत्रापेक्षा या जागेवर त्यांचे “संपूर्ण नियंत्रण” आहे: माईल 201.

परंतु लोपेझ म्हणतात की या पलीकडे असलेल्या भागात मासेमारी करताना “लहान टक्के जहाजे त्यांची ओळख प्रणाली बंद करतात”, अन्यथा “अंधारात जाणे” म्हणून ओळखले जाते. शोध टाळा.

स्क्विड फ्लीटवर काम करणारे क्रू देखील अत्यंत असुरक्षित आहेत. EJF च्या तपासणीने माईल 201 मध्ये गंभीर मानवी हक्क आणि कामगार गैरवर्तन उघड केले. जहाजावरील कामगारांनी शारीरिक हिंसाचाराचे वर्णन केले, ज्यात मारणे किंवा गळा दाबणे, वेतन कपात करणे, धमकी देणे आणि कर्जाचे बंधन समाविष्ट आहे – एक प्रणाली जी त्यांना समुद्रात अडकवते. अनेकांनी कमी विश्रांती घेऊन जास्त तास काम केल्याचे नोंदवले.

या परिस्थितीत पकडले गेलेले बहुतेक स्क्विड अजूनही युरोपियन युनियन, यूके आणि उत्तर अमेरिकेतील प्रमुख जागतिक बाजारपेठांमध्ये प्रवेश करतात, EJF चेतावणी देते – म्हणजे ग्राहक अनजानेपणे प्राणी क्रूरता, पर्यावरणाचा नाश आणि मानवी हक्कांच्या गैरवापराशी संबंधित सीफूड खरेदी करत असतील.

धर्मादाय बेकायदेशीर किंवा अपमानास्पद मासेमारी पद्धतींशी निगडीत आयातीवर बंदी घालण्याची आणि जागतिक पारदर्शकता शासनाची मागणी करत आहे ज्यामुळे कोण कुठे, केव्हा आणि कसे मासेमारी करत आहे हे पाहणे शक्य करते, राष्ट्रीय पाण्याच्या पलीकडे मासेमारी नियंत्रित करण्यासाठी आंतरराष्ट्रीय चार्टर अनिवार्य करून.

Cdr Mauricio López म्हणतात की अर्जेंटिनियन कोस्टगार्ड मॉनिटर्सची अनेक औद्योगिक मासेमारी जहाजे जेव्हा ते परिसरात असतात तेव्हा त्यांची ट्रॅकिंग सिस्टम बंद करतात. छायाचित्र: हॅरिएट बार्बर

ट्रेंट म्हणतो, “चिनी दूर-जलवाहू यातील मोठा पशू आहे. “हे घडत आहे हे बीजिंगला माहित असले पाहिजे, मग ते का कारवाई करत नाहीत? तातडीची कारवाई न करता, आम्ही आपत्तीकडे जात आहोत.”

ब्रिटनमधील चिनी दूतावास आणि अर्जेंटिना टिप्पणीसाठी विनंत्यांना प्रतिसाद दिला नाही.


Source link

Related Articles

प्रतिक्रिया व्यक्त करा

आपला ई-मेल अड्रेस प्रकाशित केला जाणार नाही. आवश्यक फील्डस् * मार्क केले आहेत

Back to top button