फिफा वर्ल्ड कप ट्रान्झिट रोल – टोरंटोसाठी टीटीसी स्ट्रीटकार नेटवर्क तयार करण्यासाठी स्क्रॅम्बल करते
या उन्हाळ्यात जेव्हा शेकडो हजारो सॉकर चाहते टोरंटोवर उतरतात, तेव्हा त्यांना ये-जा करण्यासाठी शहराची योजना विश्वचषक जुळण्या त्याच्या किमान विश्वासार्ह ट्रान्झिट प्रकारावर अवलंबून असतात.
प्रदर्शनाचे ठिकाण, जेथे जर्मनी, सेनेगल आणि पनामा सारख्या देशांचे सामने जून आणि जुलैमध्ये खेळवले जातील, ते टोरंटोच्या कोणत्याही भुयारी मार्गावर स्थित नाही आणि त्याऐवजी स्ट्रीटकारद्वारे सेवा दिली जाते.
बाथर्स्ट स्ट्रीटवरील स्ट्रीटकार बीएमओ फील्ड स्टेडियमच्या शेजारील भागात फीड करते आणि हजारो लोकांना फिरवण्याच्या टोरोंटोच्या योजनेच्या केंद्रस्थानी आहे. असे करण्यासाठी, अधिकारी मार्गावर मोठ्या प्रमाणावर सेवा वाढवण्याचा विचार करीत आहेत.
लाल-पेंट केलेल्या प्राधान्य लेन तयार करण्यासाठी गेल्या वर्षी डफरिन स्ट्रीट बससह रॅपिडटीओ प्रकल्प म्हणून या मार्गाची नियुक्ती करण्यात आली होती जिथे गाड्यांचा अडथळा न येता पारगमन चालू शकते. हेडवे देखील वाढवले जातील जेणेकरुन FIFA उत्सवादरम्यान दर पाच मिनिटांनी रस्त्यावर कार धावतील.
टीटीसी, तथापि, जूनमध्ये पंखे येण्यास सुरुवात होण्यापूर्वी ओव्हरहेड इलेक्ट्रिकल केबल्स आणि इतर मूलभूत पायाभूत सुविधा वाढीव सेवा हाताळू शकतात याची खात्री करण्यासाठी वेळेच्या विरोधात आहे.
ग्लोबल न्यूजने माहितीचे स्वातंत्र्य वापरून प्राप्त केलेले अंतर्गत TTC प्रेझेंटेशन, वाढीव सेवेचा सामना कसा करेल हे पाहण्यासाठी मूल्यांकन सुरू असल्याचे दर्शविते — आणि नवीन अपग्रेडची आवश्यकता आहे.
ताज्या राष्ट्रीय बातम्या मिळवा
कॅनडा आणि जगभरातील बातम्यांवर परिणाम करणाऱ्या बातम्यांसाठी, जेव्हा ते घडतात तेव्हा थेट तुमच्यापर्यंत पोहोचलेल्या ब्रेकिंग न्यूज अलर्टसाठी साइन अप करा.
“नेटवर्क सिम्युलेशन संभाव्य असुरक्षा दर्शवितात; ऑपरेशनल ऍडजस्टमेंट आवश्यक असू शकतात,” सादरीकरणाच्या भागाने चेतावणी दिली. “मर्यादित वेळ आणि पायाभूत सुविधा सर्व गंभीर स्थळांवर क्षमता वाढण्यास प्रतिबंध करतात.”
समान दस्तऐवज लाइनवर “सबवे-शैली शेड्यूलिंग” लागू करण्याचे सुचवते आणि म्हणते की अभियंते बाथर्स्ट स्ट्रीटवर “क्षमता मर्यादांचे मूल्यांकन” करत आहेत.
TTC चे मुख्य रणनीती आणि ग्राहक अनुभव अधिकारी जोश कोले यांनी ग्लोबल न्यूजला सांगितले की ट्रान्झिट एजन्सीकडे ड्रायव्हर्स आणि वाहने लक्षणीयरीत्या सुधारित सेवा चालवण्यासाठी आहेत, फक्त पायाभूत सुविधा तपासणे बाकी आहे.
“प्रश्नाचा प्रकार दुसरीकडे वळला, ज्याचा अर्थ असा आहे की आम्हाला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की पॉवर ग्रिड आणि त्या सर्व पायाभूत सुविधा त्या पातळीच्या सेवेला सामावून घेऊ शकतात,” त्यांनी स्पष्ट केले.
“आम्हाला ते गुळगुळीत आणि चांगल्या अंतरावर चालवायचे आहे – तुमच्याकडे एका पॉवर ब्लॉकमध्ये अशा चार मोठ्या रस्त्यावरील कार असू शकत नाहीत.”
कोले म्हणाले की नेटवर्कच्या क्षमतेची चाचणी घेण्यासाठी आणि बाथर्स्ट स्ट्रीट वाढलेल्या स्ट्रीटकार हाताळू शकेल याची खात्री करण्यासाठी मार्ग शोधण्यासाठी सध्या काम सुरू आहे.
हालचाल त्याच्या जोखमीशिवाय नाही. स्ट्रीटकार्स हे सातत्याने टोरंटोचे सर्वात कमी विश्वासार्ह आणि कमीत कमी लोकप्रिय मार्ग आहेत.
TTC च्या नवीन CEO कडून फेब्रुवारीच्या अपडेटमध्ये असे दिसून आले आहे की स्ट्रीटकार्सची वेळेवर कामगिरी फक्त 55 टक्के आहे, त्या तुलनेत बससाठी 73 टक्के आणि सबवेसाठी 82 टक्के आहे.
ग्राहकांचे समाधान देखील कमी आहे, फक्त 58 टक्के स्ट्रीटकार रायडर्स समाधानी आहेत. ते 70 टक्के बस प्रवासी आणि 74 टक्के सबवे राइडर्सच्या तुलनेत खूपच कमी आहे.
फिंच वेस्ट आणि एग्लिंटन क्रॉसटाउन LRTs च्या अलीकडील उद्घाटनाने समस्यांवर अधिक भर दिला, ज्यात रायडर्स ट्रॅफिक लाइट्सवर दीर्घकाळ बसून कारच्या झुळूक येण्याची वाट पाहत असल्याच्या तक्रारी आहेत.
कोलेने मान्य केले की विश्वचषक योजनेच्या केंद्रस्थानी नेटवर्क ठेवणे हा एक धोका आहे, जो दीर्घकालीन पुरस्कारांसह येऊ शकतो.
तो म्हणाला, “आमच्यावर भरपूर स्पॉटलाइट असलेल्या सेवेबद्दल मी नेहमीच चिंतित असतो, जेणेकरुन ते फक्त विश्वचषकाने उंचावेल,” तो म्हणाला.
“मला वाटतं दबाव आणि कृतीची हाक आहे: हे काम विश्वचषकासाठी करा कारण आपण करू शकलो तर, हा संकल्पनेचा पुरावा आहे. आपण स्पॅडिनाला खरोखरच गाणे म्हणू शकतो का? सेंट क्लेअरला जे करायला हवे ते करू शकतो का?”
© 2026 Global News, Corus Entertainment Inc चा विभाग.
Source link
