फोर्ड सरकारने एचडब्ल्यूवायचा अभ्यास करण्यास सुरवात केली. खाजगी क्षेत्रातील बिड नंतर 401 बोगदा: डॉक्स

ओंटारियोचे प्रीमियर डग फोर्ड इटोबिकोकमध्ये उभे राहिले आणि त्याच्या खाली एक्सप्रेस बोगदा तयार करण्याची सरकारची इच्छा जाहीर करण्यासाठी हायवे 401प्रांत उत्तर अमेरिकेच्या सर्वात गर्दीच्या धमनीपासून मुक्त होण्यासाठी मार्ग शोधू लागला.

टोरोंटोच्या रहदारी संकटांवर उपाय करण्यासाठी पारंपारिक सार्वजनिक खरेदी प्रक्रियेकडे वळण्याऐवजी सरकारने नवीन मार्ग निवडला: एक खुले पोर्टल जेथे खासगी कंपन्या सार्वजनिक पायाभूत सुविधांच्या प्रकल्पांवर अवांछित प्रस्ताव सादर करू शकतील.

तीन वर्षांच्या कालावधीत, पोर्टल, अंतर्गत सरकारी कागदपत्रांमधून असे दिसून आले आहे की, 401 च्या बाजूने रहदारी कमी करण्यासाठी तीन अवांछित प्रस्ताव प्राप्त झाले-त्यापैकी बोगदे, टोल केलेले रस्ते आणि व्यवस्थापित लेन.

सप्टेंबर 2024 मध्ये, फोर्डने प्रांताच्या सर्वात मोठ्या महामार्गाच्या खाली 50 किलोमीटरच्या बोगद्यासाठी व्यवहार्यता अभ्यासाची घोषणा केली आणि सांगितले की मेगा प्रकल्पाची अंतिम लांबी आणि व्याप्ती निश्चित करण्यासाठी त्यांना कल्पनेचे तृतीय-पक्ष विश्लेषण हवे आहे.

फोर्डने जेव्हा व्यासपीठावर उभा राहिला तेव्हा त्याचे सरकार २०१ 2019 पासून या कल्पनेचा विचार करीत होते, त्याने आधीच अभ्यास केला होता आणि “आव्हाने व जोखीम” या भेटीनंतरही ही योजना सोडून दिली होती.

माहिती स्वातंत्र्य कायद्यांचा वापर करून जागतिक बातम्यांद्वारे प्राप्त केलेल्या अंतर्गत सरकारी सादरीकरणे आणि ईमेलची शेकडो पृष्ठे हे दर्शविते की तीन खासगी बांधकाम कंपन्यांच्या सूचनांमुळे ओंटारियोच्या इतिहासातील सर्वात मोठ्या सार्वजनिक पायाभूत सुविधा प्रकल्प तयार करण्यास कल्पना निर्माण करण्यास कशी मदत झाली.

परिवहन मंत्रालयाने एका निवेदनात म्हटले आहे की बोगदा “आधुनिक आणि एकात्मिक परिवहन नेटवर्क तयार करण्यासाठी आणि ओंटेरियन लोकांना पर्याय देण्याच्या योजनेचा एक भाग होता.

2019 मध्ये, पायाभूत सुविधा मंत्रालयाने खासगी क्षेत्राकडून मोठ्या प्रकल्पांसाठी कल्पना प्राप्त करण्यासाठी नवीन प्रांतीय पोर्टल स्थापन केले.

फोर्ड सरकार ऑन्टारियोच्या “मूलभूत प्रकारच्या पायाभूत सुविधा, नवीन ट्रान्झिट इन्फ्रास्ट्रक्चर, आरोग्य सेवा सुविधा, महामार्ग, कायद्याची अंमलबजावणी सुविधा आणि गृहनिर्माण यासह विचारांच्या विचारांचा शोध घेत होते.”

पोर्टलच्या माध्यमातून सरकारकडे किती प्रस्ताव सादर केले गेले आहेत हे अस्पष्ट असले तरी ग्लोबल न्यूजने प्राप्त केलेल्या कागदपत्रांवरून असे दिसून आले आहे की, २०१ and ते २०२१ दरम्यान तीन स्वतंत्र खासगी महामार्ग योजना सरकारला पाठविल्या गेल्या.

• एक हायवे 401 अंतर्गत दोन 22 किलोमीटर टोल टोल बोगद्यासाठी होता, जो 2019 मध्ये एईसीओएन कन्स्ट्रक्शन फर्मने सादर केला होता. ग्लोबल न्यूजने यापूर्वी अहवाल दिलाग्रीडलॉकच्या खासगी-संचालित बोगद्याच्या समाधानासाठी एईसीओएन कल्पना देखील टोरोंटो शहर आणि मागील ओंटारियो उदारमतवादी सरकारकडे गेली होती.
• हायवे 427, हायवे 401, द गार्डिनर एक्सप्रेसवे आणि डॉन व्हॅली पार्कवेवरील “यू-रिंग ऑफ मॅनेज्ड लेन” साठी सिंट्रा कडून सिंट्रा कडून आणखी एक प्रस्ताव देखील आला.
• सप्टेंबर 2021 मध्ये अंतिम खेळपट्टी टोल्ड एक्सप्रेसवे लेनसह हायवे 401 च्या मध्यवर्ती विभागाचा विस्तार करणार होती. ते अॅकिओना यांनी सादर केले.

अंतर्गत कागदपत्रांनुसार, सरकारने नागरी नोकरदारांना “मध्यवर्ती एचडब्ल्यूवाय 401 कॉरिडॉरवरील बोगद्याची व्यवहार्यता आणि बोगद्याची व्यवहार्यता आणि तत्सम मोठ्या प्रमाणात भांडवली पायाभूत सुविधा प्रकल्पाचे मूल्यांकन करण्याचे निर्देश दिले.

दररोज राष्ट्रीय बातमी मिळवा

दिवसाची सर्वोच्च बातमी, राजकीय, आर्थिक आणि चालू घडामोडी मथळे मिळवा, दिवसातून एकदा आपल्या इनबॉक्समध्ये वितरित केले.

अभ्यासामध्ये तीन बोगद्याच्या संकल्पना आणि दोन एलिव्हेटेड रोडवे मानले गेले.

ओंटारियो एनडीपी नेते मारिट स्टील्स म्हणाले की खासगी बिडांनी ही कल्पना तयार करण्यास मदत केली आहे याची त्यांना चिंता आहे.

ती म्हणाली, “सहसा अशा परिस्थितीत आपण त्या सर्वांना अवांछित होऊ शकणार नाही; आपण सार्वजनिक कॉल कराल आणि सरकारने तसे केले नाही,” ती म्हणाली.

“जेव्हा जेव्हा मी अशा परिस्थितीबद्दल ऐकतो तेव्हा ते मला ग्रीनबेल्टच्या परिस्थितीबद्दल थोडेसे आठवण करून देते, जिथे अचानक काही विकसकांना हे माहित आहे की तेथे शक्य बदल घडत आहेत. म्हणून खरोखर काय, केव्हा आणि का माहित आहे याचा खरोखर एक प्रश्न आहे.”

सरकारच्या अवांछित प्रस्ताव पोर्टलच्या कल्पनांनी वसाहत झाल्यानंतर सरकारी कागदपत्रे हायवे 401 अंतर्गत बोगद्याचे “प्रारंभिक मूल्यांकन” असे सूचित करतात.

ग्लोबल न्यूजने पाहिलेल्या शेकडो पृष्ठे परिवहन मंत्रालय आणि बाह्य सल्लागारांच्या अधिका officials ्यांनी “हायवे 401 च्या खाली बोगद्याच्या विचारांसह संपूर्ण प्राथमिक मूल्यांकन आणि पर्यायांची किंमत” या बोगद्याचा तपशीलवार अभ्यास केला.

२०२१ मध्ये या कामाला विराम देण्यात आला-प्रांताने जीटीए-वाइड वाहतुकीच्या धोरणावर लक्ष केंद्रित करण्यास सुरवात केली-२०२24 च्या उन्हाळ्यात ते पुन्हा सुरू करण्यात आले, जेव्हा दोन मंत्र्यांना योजनेबद्दल सांगण्यात आले.

“हे संक्षिप्त माहितीचे मूळ कारण म्हणजे मंत्री सरकार आणि मंत्री सूर्मा यांनी काही वर्षांपूर्वी बोगद्याच्या यूएसपीचा वारा पकडला आणि एका संक्षिप्त माहितीची विनंती केली,” असे सिव्हिल सर्व्हंट्स यांच्यात पाठविलेल्या एका ईमेलने सांगितले. “माझा विश्वास आहे की ते जुलैच्या सुरुवातीस होते.”

२०२24 च्या उन्हाळ्यात नागरी नोकर आणि राजकीय कर्मचारी यांच्यात बहुसंख्य संदेश पाठविण्यात आले कारण त्यांनी पायाभूत सुविधांचे मंत्री किंग सूरमा आणि परिवहन मंत्री प्रबमीत सरकारिया यांना आतापर्यंत काम केले आहे.

ईमेलमध्ये बोगद्यावर आधीच पूर्ण केलेले काम सूचित केले आहे: किंमतीचा अंदाज, तांत्रिक अभ्यास आणि बाजाराचे मूल्यांकन तयार करण्यासाठी.

“मी पूर्वीच्या साहित्यांमधून 2021 च्या उत्तरार्धात विराम दिला होता. गेल्या उन्हाळ्यात एका राजकीय कर्मचार्‍यांकडून नागरी सेवकाला पाठविलेले ईमेल विचारते.

ईमेलने विनंती देखील केली, “माहितीः

• कोणतेही भौगोलिक तंत्रज्ञान आधीच केले गेले आहे आणि बोगद्याचा पाठपुरावा करावा लागला पाहिजे;
• नियोजन आणि डिझाइनसाठी टाइमलाइन आणि एकूण प्रकल्पासाठी अंदाजित टाइमलाइन;
• आणि शेवटी, नियोजन आणि डिझाइनची अंदाजे खर्च आणि अंदाजित खर्च एकूण प्रकल्प खर्च. ”

2024 च्या उन्हाळ्यात घोषित केलेल्या योजनेतील आणि वर्षांपूर्वी पूर्ण झालेल्या कामांमधील समानता एका नागरी सेवकाच्या दुसर्‍या संदेशाने हायलाइट केली.

फोर्डने आपली योजना जाहीर करण्यासाठी पत्रकार परिषद घेतल्यानंतर वाचलेल्या एका निराश ईमेलने वाचलेल्या एका निराश ईमेलने वाचलेल्या “यूएसपीचे मूल्यांकन बरेच आहे.”

“मो या घोषणेपूर्वी मोने हे निर्देशक म्हणून दिले तर आमच्या सर्वांना बराच वेळ वाचला असता. आता, मो/डीएमओ कडून अधिक स्पष्ट सूचनांची प्रतीक्षा करूया.”

मंत्र्यांच्या कार्यालयासाठी एमओ सामान्यत: लहान असतो, जो मंत्रालयाचा राजकीय हात आहे. डीएमओचा अर्थ सामान्यत: उपमंत्री कार्यालय, वरिष्ठ नागरी नोकरांद्वारे चालविला जातो.

स्टील्स म्हणाले की, यापूर्वी एका प्रकल्पात केलेले काम सरकारने सोडले पाहिजे, असे तिने सांगितले की त्याचे ताजे अभ्यास अटळ आहे.

स्टील्स म्हणाले, “आम्ही सरकारने ती माहिती जाहीर करण्याची मागणी करणार आहोत. “ही एक प्रक्रिया आहे जी बर्‍याच प्रश्न उपस्थित करते; असे दिसते की प्रस्तावांच्या सार्वजनिक विनंतीशिवाय हे गुप्तपणे केले गेले आहे.”

समानता असूनही, फोर्ड सरकारने विनंती जारी करून पुढे ढकलले आहे बोगदा व्यवहार्य आहे की नाही याचा अभ्यास करण्यासाठी खासगी कंपन्यांसाठी?

ग्लोबल न्यूजने 2021 च्या विश्लेषणाची स्पष्ट रुंदी पाहता या प्रकल्पासाठी नवीन व्यवहार्यता अभ्यास का सुरू करीत आहे हे परिवहन मंत्रालयाला विचारले.

“सुरुवातीच्या प्रस्तावांमध्ये प्राथमिक माहिती दिली गेली, तथापि, लँडस्केप बदलला आहे आणि अभ्यासानुसार गर्दी वाढली आहे, यामुळे दरवर्षी आमच्या अर्थव्यवस्थेची किंमत billion $ अब्ज डॉलर्स इतकी आहे,” असे प्रवक्त्याने सांगितले.

“आम्ही प्रवाशांना रहदारीतून बाहेर काढण्यासाठी सर्व पर्याय पहात आहोत आणि हा व्यवहार्यता अभ्यास थेट उद्योग भागीदारांकडून मौल्यवान माहिती प्रदान करेल.”

एकदा हा प्रकल्प पुन्हा जिवंत झाल्यानंतर, ग्लोबल न्यूजने पाहिलेले संप्रेषण हे स्पष्ट करतात की राजकीय कर्मचारी हलविण्यास उत्सुक आहेत.

“मो साप्ताहिक पाठपुरावा करीत आहे आणि अँटीला येत आहे,” सप्टेंबरच्या सुरुवातीच्या एका ईमेलने सांगितले.

आणखी एक म्हणाले: “मो. अगदी उत्सुक आहेत आणि या ब्रीफिंगसाठी नियमितपणे विचारत आहेत – मला असे वाटत नाही की त्यांना इतके दिवस काय लागत आहे हे त्यांना समजले आहे (जे योग्य आहे).”

परंतु मंत्र्यांच्या कार्यालयाने हा प्रकल्प पुन्हा सुरू केल्याच्या साधारणतः एक वर्षानंतर, तेथे आला आहे नूतनीकरण व्यवहार्यता अभ्यासाच्या स्थितीबद्दल कोणताही शब्द नाही?

टोरोंटो युनिव्हर्सिटीच्या इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्स्टिट्यूटचे संचालक मट्टी सायमिय्टीकी म्हणाले की बोगदा एक “स्वप्न” आहे आणि व्यावहारिक योजना नाही.

या योजनेला विरोध करून आणि महामार्ग 401 वर गर्दीच्या समस्येचे निराकरण होणार नाही असे सांगून ते म्हणाले की, त्यांच्या व्यासपीठावर निवडणूक जिंकल्यानंतर सरकारने त्याचा अभ्यास करतच राहावे.

“खरं तर, मी त्यांचा काही प्रमाणात अभ्यास करत राहिल्याचे समर्थन करतो कारण प्रीमियरने निवडणुकीच्या अगोदरच ते उभे केले – त्यांनी निवडणूक जिंकली, म्हणून आता ही अशी गोष्ट आहे जी आता राजकीय व्यवस्थेतून गेली आहे,” असे सिएमिटिकी म्हणाले.

“याचा तांत्रिकदृष्ट्या अभ्यास केला पाहिजे आणि त्यानंतर सर्व कागदपत्रे सोडली पाहिजेत. आणि लोक पाहू शकतात आणि मग आम्ही काय करावे यावर निर्णय घेतो.”