‘मला खात्री होती की तो माझा दिवस असेल’: टोरोंटो विमान अपघात अजूनही प्रवाशांना त्रास देतो – टोरोंटो

त्याचे विमान टोरंटोमध्ये उतरत असताना, जॉन नेल्सनने शहराचे दृश्य पाहण्यासाठी खिडकीतून बाहेर पाहिले आणि विमान असामान्यपणे वेगाने खाली येत असल्याचे जाणवले. काही क्षणांनंतर, विमान जमिनीवर इतके जोरात आदळले की ते लँडिंग गियर तुटले, सरकले, पलटले आणि पीअरसन विमानतळावरील धावपट्टीवर आगीच्या ज्वाळांमध्ये फुटले.

“हे वॉशरमध्ये असल्यासारखे होते,” नेल्सनने एका मुलाखतीत सांगितले, एका वर्षापूर्वी झालेल्या भीषण अपघातात विमान कसे पलटले याचे वर्णन केले.

“जेव्हा आम्ही शेवटी थांबलो … आम्ही उलटे होतो, तेव्हा जेट इंधनाचा वास येत होता. आग लागली होती.”

त्याचा सीटबेल्ट अनबकल केल्यानंतर विमानाच्या छतावर कोसळल्याचे त्याला आठवते.

17 फेब्रुवारी 2025 रोजी उपकंपनी एंडेव्हर एअर द्वारे संचालित मिनियापोलिस येथून डेल्टा एअर लाइन्स फ्लाइट 4819 चे अपघात झाले तेव्हा सर्व 76 प्रवासी आणि चार क्रू मेंबर्स वाचले. जरी बहुतेक ते बचावले, तरी 21 जणांना हॉस्पिटलमध्ये नेण्यात आले.

मिनेसोटामध्ये राहणारे दोन मुलांचे वडील नेल्सन म्हणाले की, तो अजूनही त्रास देत आहे.

अपघातामुळे त्याला दुखापत झाली आहे ज्यात डोळयातील पडदा फाटला आहे, त्याच्या एका डोळ्यात फ्लोटर आहे, डिस्क आणि मानेला दुखापत झाली आहे आणि त्याच्या हाताच्या बोटांमध्ये सुन्नपणा आहे, जो त्याच्या हातातून पसरतो, तो म्हणाला. तो आयर्नमॅन ट्रायथलीट होता आणि गेल्या मे महिन्यात पुन्हा स्पर्धा करण्याची योजना आखत होता, परंतु त्याच्या दुखापतीमुळे तो होऊ शकला नाही.

तो म्हणाला, “असा एकही दिवस जात नाही की तो माझ्या आयुष्यावर कसा तरी येत नाही किंवा माझ्या आयुष्यावर परिणाम करत नाही, तुम्हाला माहिती आहे, माझ्या नोकरीपासून माझ्या कुटुंबापर्यंत, माझ्या आरोग्यापर्यंत,” तो म्हणाला. “हे फक्त एक अतिशय घटनात्मक वर्ष आहे.”

नेल्सन म्हणाले की या घटनेमुळे त्याच्या मानसिक आरोग्यावरही परिणाम झाला आहे.

तो म्हणाला की तो एक थेरपिस्ट आणि एक मानसशास्त्रज्ञ पाहत आहे आणि चिंता, झोपेचा विकार, पोस्ट-ट्रॉमॅटिक स्ट्रेस डिसऑर्डर आणि नैराश्याला सामोरे जाण्यासाठी विविध औषधे घेत आहे.

“गेल्या वर्षी 17 फेब्रुवारीपूर्वी माझ्या आयुष्यात यापैकी एकही गोष्ट नव्हती,” तो म्हणाला.

नेल्सन म्हणाले की, अपघाताच्या वर्धापनदिनानिमित्त तो त्याच्या कुटुंबासोबत वेळ घालवण्यासाठी आणि त्याच्या आयुष्याच्या प्रत्येक पैलूवर काय परिणाम झाला आहे यावर विचार करण्यासाठी काही दिवस कामावर सुट्टी घेत आहे.

सहप्रवासी नाटे रिची म्हणाले की, त्याच्या पत्नीने नुकतेच त्याच्याशी तो कसा दूर दिसत होता हे सांगेपर्यंत अपघाताच्या जवळ येत असलेल्या वर्धापनदिनाचा त्याच्यावर किती परिणाम होईल हे त्याला समजले नाही.

एक वर्षानंतर, रिची म्हणाला की तो अजूनही दररोज अपघाताच्या शारीरिक आणि मानसिक टोलचा सामना करतो.

दररोज राष्ट्रीय बातम्या मिळवा

दिवसातून एकदा तुमच्या इनबॉक्समध्ये दिवसभरातील प्रमुख बातम्या, राजकीय, आर्थिक आणि चालू घडामोडींचे मथळे मिळवा.

रिचीला त्या दिवशी विमानात ओरडणे, रडणे आणि गोंधळ आठवतो कारण तो आणि त्याचे सहकारी प्रवासी त्यांच्या सीटवरून उलटे लटकले होते.

“फक्त एका स्प्लिट सेकंदात तुमच्या मनात बरेच काही जाते. वेळ स्थिर राहिल्यासारखे आहे,” रिची म्हणाला, त्याने त्याच्या पत्नी, मुले आणि नातवंडांच्या आठवणी त्याच्यासमोर चित्रपटाप्रमाणे कशा खेळल्या याचे वर्णन केले.

त्याने सांगितले की त्याचा सीटबेल्ट काढल्यानंतर आणि त्याच्या खाली असलेल्या ओव्हरहेड बॅगेज कंपार्टमेंटवर डोके आदळल्यानंतर तो थोडा काळ काळवंडला. जेव्हा तो आला तेव्हा त्याला पेट्रोलचा वास आला आणि त्याने विमानाच्या खिडक्यांमधून जेट इंधन वाहत असल्याचे आणि बाहेर पूल करताना पाहिले.

तो म्हणाला, “मला त्या क्षणी खात्री होती की या विमानातून उतरणार नाही. “मला खात्री होती की तो माझा दिवस असेल.”

अपघाताचा मानसिक आघात तेव्हापासून त्याच्या मागे लागला आहे. रिची म्हणाले की तो उदासीनता आणि सतत “काळे विचार” साठी एक थेरपिस्ट पाहतो.

केप कोरल, फ्ला. येथे घरी परतलेल्या त्याच्या डॉक्टरांनी त्याला क्रॅशनंतर मेंदूला दुखापत झाल्याचे निदान केले, रिचीने सांगितले की, त्याच्या मान आणि मणक्याला झालेल्या दुखापतींवर.

अपघातानंतरच्या काही दिवसांत, डेल्टाने विमानात बसलेल्यांना US$30,000 ची भरपाई देऊ केली आणि सांगितले की, “पैशांना कोणतीही तार जोडलेली नाही.”

परंतु प्रवाशांच्या म्हणण्यानुसार ते पुरेसे नाही.

मिनेसोटा येथील यूएस जिल्हा न्यायालयात बहुजिल्हा खटल्याचा भाग म्हणून सर्व फिर्यादींच्या वतीने दाखल करण्यात आलेल्या मुख्य तक्रारीत असा आरोप करण्यात आला आहे की “चुकीच्या कृत्यांमुळे आणि चुकांमुळे प्रवाशांना गंभीर आणि कायमस्वरूपी शारीरिक आणि मानसिक इजा, आर्थिक नुकसान, वैद्यकीय खर्च, मालमत्तेचे नुकसान आणि सहवास आणि जीवनाचा आनंद लुटणे यांचा समावेश आहे.

खटला डेल्टा एअरलाइन्स आणि तिच्या उपकंपनी वाहक एंडेव्हर एअरला “परिणामी जखम आणि सर्व प्रभावित व्यक्तींना झालेल्या नुकसानासाठी संयुक्तपणे आणि स्वतंत्रपणे जबाबदार” ठेवण्याचा प्रयत्न करीत आहे.

एरिन ऍपलबॉम, न्यूयॉर्क स्थित वकील ज्यांची फर्म नेल्सनसह 14 डेल्टा प्रवाशांचे प्रतिनिधित्व करते, म्हणाले की हा अपघात “100 टक्के टाळता येण्याजोगा आहे.”

“आमचा मुद्दा असा आहे की जर पायलट इतक्या वेगाने आणि इतक्या बेपर्वाईने लँडिंग करत नसत तर असे कधीच घडले नसते,” तिने आरोप केला.

ऍपलबॉम म्हणाले की न्यायालयाने मध्यस्थी सुरू करण्याचे आदेश दिले आहेत आणि एअरलाइनने नेल्सनला वगळून तिच्या तीन प्रकरणांमध्ये मध्यस्थी करण्याची विनंती केली आहे, परंतु तिने अद्याप पुढे जाण्यास सहमती दर्शविली नाही.

ती म्हणाली की हे प्रकरण सध्या “होल्डिंग पॅटर्न” मध्ये आहे कारण ते अजूनही कॅनडाच्या ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्डाच्या क्रॅशचे कारण ठरवण्यासाठी वाट पाहत आहेत.

“एकदा संभाव्य कारण अहवाल बाहेर आला की, आमच्याकडे ते दायित्व आरोप करण्यासाठी आणि खटल्याच्या त्या पैलूसह पुढे जाण्यासाठी एक चांगला आधार आहे,” ती म्हणाली.

या अपघाताशी संबंधित इतर अनेक खटले यूएस कोर्टात दाखल करण्यात आले आहेत.

डेल्टा एअर लाइन्सने सांगितले की ते TSB च्या नेतृत्वाखालील क्रॅश तपासणीमध्ये “पूर्णपणे व्यस्त” आहे.

“एन्डेव्हर एअर आणि डेल्टा येथील प्रत्येकासाठी, आमच्या ग्राहकांच्या आणि आमच्या लोकांच्या सुरक्षिततेपेक्षा काहीही महत्त्वाचे नाही,” असे कंपनीने कॅनेडियन प्रेससह शेअर केलेल्या निवेदनात म्हटले आहे. “या कामाच्या अखंडतेबद्दल आदर म्हणून, जे त्यांच्या अंतिम अहवालाद्वारे सुरू राहील, एंडेव्हर एअर आणि डेल्टा टिप्पणी देण्यास टाळतील.”

सुरक्षा मंडळाने गेल्या आठवड्यात सांगितले की त्याची तपासणी सुरूच आहे आणि अपघाताचे कारण आणि योगदान देणाऱ्या घटकांबद्दल कोणताही निष्कर्ष काढणे अद्याप “खूप लवकर” आहे.

TSB अजूनही त्याच्या अंतिम अहवालावर काम करत आहे, आणि आतापर्यंत केलेल्या कामात विमानाच्या लँडिंग गियर आणि विंगची “व्यापक” धातू तपासणी तसेच फ्लाइट डेटा आणि कॉकपिट व्हॉइस रेकॉर्डरचे विश्लेषण समाविष्ट असल्याचे सांगितले.

सुरक्षा मंडळाने गेल्या मार्चमध्ये प्राथमिक अहवालात असे सुचवले होते की विमान खूप वेगाने खाली आले आणि त्याचा लँडिंग गियर खंडित होण्याइतपत जोरदार खाली आला, परंतु कोणताही निष्कर्ष काढला नाही.

रिची म्हणाले की त्याला आशा आहे की अंतिम TSB अहवाल एअरलाइन सुरक्षा नियमांमध्ये बदल करण्यास सूचित करेल, जेणेकरून इतर कोणाशीही असेच काही घडणार नाही.

तो म्हणाला की डेल्टा एअर लाइन्सने एकरकमी भरपाईची ऑफर दिल्यापासून त्याने ऐकले नाही आणि त्याच्या आयुष्यातील सर्वात कठीण वर्षांपैकी एक असलेल्याबद्दल त्याला माफी हवी आहे.

एक वर्षानंतर, रिचीने सांगितले की त्याला सतत पाठदुखी, स्मरणशक्ती कमी होणे आणि लक्ष केंद्रित करण्यात अडचण येत आहे.

तो एकेकाळी ॲथलेटिक व्यक्ती असताना, तो म्हणाला की तो आता लांब अंतर चालू शकत नाही, त्याच्या पूर्वीप्रमाणे धावा सोडा.

“माझी मुले आणि नातवंडे केंटकीमध्ये राहतात. मी त्यांना पाहण्यासाठी – दीड तासाने – फ्लाइट उरकत असे,” रिची पुढे म्हणाले. “आता ही 14 तासांची ड्राइव्ह आहे, जी माझ्यासाठी खूप वेदनादायक आहे. मी या वर्षात फक्त एकदाच केली आहे.”

विमानातून उडताना पाहूनही तो चिंताग्रस्त होतो, तो म्हणाला, कारण विमानातील प्रवाशांनी आपली सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी पायलट आणि एअरलाइन्सवर आपले जीवन सोपवल्याबद्दल तो विचार करतो.

तो कधीही दुसऱ्या विमानात बसेल असे त्याला वाटत नाही.