मागणी कमी झाल्यामुळे फोर्डने F-150 लाइटनिंग हायब्रिड ईव्हीकडे वळवले – राष्ट्रीय
Ford Motor Co. त्याच्या एकेकाळच्या महत्त्वाकांक्षीपासून दूर जात आहे इलेक्ट्रिक वाहन अधिक कार्यक्षम पेट्रोल-इंजिन आणि हायब्रीड ईव्हीमध्ये गुंतवणुकीच्या बदल्यात आर्थिक नुकसान आणि वाहनांसाठी ग्राहकांची मागणी कमी होत असताना योजना, कंपनीने सोमवारी सांगितले.
डेट्रॉईट ऑटोमेकर, ज्याने त्याच्या बहुतेक उद्योग समवयस्कांसह विद्युतीकरणासाठी अब्जावधी डॉलर्स ओतले आहेत, म्हणाले की ते यापुढे F-150 लाइटनिंग इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक बनवणार नाहीत, त्याऐवजी वाहनाच्या विस्तारित श्रेणी आवृत्तीची निवड करेल.
फोर्ड काही उत्पादन बदल देखील सादर करेल; त्याचे टेनेसी इलेक्ट्रिक व्हेईकल सेंटर — ब्लूओव्हल सिटी कॅम्पसचा एक भाग आणि फोर्डच्या ईव्ही आणि बॅटरीजचे भविष्य – टेनेसी ट्रक प्लांट असे नामकरण केले जात आहे आणि त्याऐवजी स्वस्त गॅसवर चालणारे नवीन ट्रक तयार केले जातील. फोर्डचा ओहायो असेंब्ली प्लांट नवीन गॅस आणि हायब्रीड व्हॅन तयार करेल.
कंपनीने 2023 पासून EVs वर $13 अब्ज गमावले आहे आणि EV व्यवसायामुळे चौथ्या तिमाहीत मोठ्या प्रमाणात $19.5 बिलियन हिट होण्याची अपेक्षा आहे.
“हे एक मजबूत, अधिक लवचिक आणि अधिक फायदेशीर फोर्ड तयार करण्यासाठी ग्राहक-चालित शिफ्ट आहे,” सीईओ जिम फार्ले यांनी एका निवेदनात म्हटले आहे. “ऑपरेटिंग रिॲलिटी बदलली आहे, आणि आम्ही उच्च-परताव्याच्या वाढीच्या संधींमध्ये भांडवलाची पुनर्नियुक्ती करत आहोत: फोर्ड प्रो, आमचे बाजारातील आघाडीचे ट्रक आणि व्हॅन, हायब्रीड आणि आमच्या नवीन बॅटरी ऊर्जा स्टोरेज व्यवसायासारख्या उच्च मार्जिन संधी.”
ताज्या राष्ट्रीय बातम्या मिळवा
कॅनडा आणि जगभरातील बातम्यांवर परिणाम करणाऱ्या बातम्यांसाठी, जेव्हा ते घडतात तेव्हा थेट तुमच्यापर्यंत पोहोचलेल्या ब्रेकिंग न्यूज अलर्टसाठी साइन अप करा.
फोर्डने सांगितले की आता त्याच्या जागतिक व्हॉल्यूमपैकी निम्मे हायब्रीड, विस्तारित-श्रेणी ईव्ही – ज्यात गॅसोलीन-चालित इंजिन देखील समाविष्ट आहे – आणि 2030 पर्यंत पूर्ण ईव्ही असतील, या वर्षी 17% पेक्षा वाढण्याची अपेक्षा आहे.
“फॉर्डचे इलेक्ट्रिक F-150 लाइटनिंग काढून टाकणे हे फारसे आश्चर्यकारक नाही कारण ट्रक प्लांटची क्षमता भरण्याच्या जवळ येऊ शकला नाही. फोर्डच्या विद्यमान गॅसवर चालणाऱ्या ट्रकचे इलेक्ट्रिक ड्राईव्हट्रेन स्वीकारण्यासाठी रूपांतरित करण्याच्या निवडीमुळे त्यांचा आगाऊ खर्च कमी होण्यास मदत झाली, जे अगोदरच योग्य वाटचाल होते,” सॅम फिओरानी, सोल्यूशन द ऑटोएफसीओ, एसोसिओर, ॲटोकास्टचे अध्यक्ष सोल्यूशन.
“महिने महिन्यांपासून, ब्लू ओव्हल शहराचे भविष्य प्रश्नात आहे आणि ही घोषणा या मोठ्या प्लांटच्या दिशेने लॉक झाली आहे,” फिओरानी पुढे म्हणाले. “फोर्ड लाइनअपमध्ये परवडणारे वाहन जोडल्याने बाजारपेठेतील एक मोठी पोकळी भरून निघते.”
इतर अनेक वाहन निर्मात्यांनी अलीकडील वर्षांमध्ये त्यांच्या विद्युतीकृत उत्पादन योजनांमध्ये बदल केले आहेत कारण यूएस मधील ईव्हीसाठी ग्राहकांच्या मागणीने अपेक्षा पूर्ण केल्या नाहीत.
गेल्या वर्षी यूएस मध्ये नवीन वाहनांच्या विक्रीत EVs चा वाटा सुमारे 8% होता, परंतु किंमत आणि चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर यासारखे घटक मुख्य प्रवाहातील खरेदीदारांसाठी चिंतेत आहेत.
ऑटो खरेदी संसाधन Kelley Blue Book नुसार, नवीन वाहनासाठी एकूण $49,814 च्या तुलनेत गेल्या महिन्यात नवीन EV साठी सरासरी व्यवहार किंमत $58,638 होती.
दरम्यान, सार्वजनिक चार्जिंगची उपलब्धता सुधारली असताना, उद्योगाने संभाव्य खरेदीदारांसाठी विक्री बिंदू म्हणून होम चार्जिंगवर विसंबून ठेवले आहे आणि प्रत्येकाला घरपोच चार्जिंग करण्याची सुविधा नाही.
दुस-यांदा पदभार स्वीकारल्यापासून, अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांनी माजी राष्ट्राध्यक्ष जो बिडेन यांच्या अखत्यारीतील ईव्ही-अनुकूल धोरणाला “आदेश” म्हणून संबोधत, यूएस धोरण EV पासून मोठ्या प्रमाणात हलवले आहे.
ग्राहकांसाठी उदार कर सवलती आणि ऑटोमेकर्ससाठी टेलपाइप आणि इंधन अर्थव्यवस्था नियमांसह – बिडेन-युग धोरणांनी ईव्ही दत्तक घेण्यास प्रोत्साहन दिले असले तरी, कोणत्याही धोरणांनी उद्योगाला विक्री करणे किंवा अमेरिकन लोकांनी ईव्ही खरेदी करणे आवश्यक नाही. बिडेन यांनी 2030 पर्यंत यूएसमधील निम्मी नवीन वाहन विक्री इलेक्ट्रिक होण्याचे लक्ष्य ठेवले आहे.
ट्रम्प प्रशासनाने ते लक्ष्य कमी केले आहे, ईव्ही कर क्रेडिट काढून टाकले आहे आणि उत्सर्जन आणि गॅस मायलेज नियम कमकुवत करण्याचा प्रस्ताव दिला आहे.
“जनतेच्या संथ ईव्हीचा अवलंब आणि ट्रम्प प्रशासनाची इंधन अर्थव्यवस्था आणि उत्सर्जनावर नरम भूमिका यामुळे प्रत्येक वाहन निर्मात्याला त्यांच्या वर्तमान दिशेचा पुनर्विचार करण्यास प्रोत्साहित केले आहे,” फिओरानी पुढे म्हणाले. “इलेक्ट्रिक वाहने अजूनही भविष्यात आहेत, परंतु वाहन निर्मात्यांनी जनतेला जे आश्वासन दिले आहे त्यापेक्षा ईव्हीवर संक्रमण नेहमीच जास्त वेळ घेणार होता.”
&कॉपी 2025 कॅनेडियन प्रेस
