मेट्रोलिंक्सने आश्वासन दिले आहे की डीव्हीपीवर बांधकाम केल्याने ‘मल्टी-वीक, मल्टी-महिना’ बंद होणार नाही

मेट्रोलिंक्सचे सीईओ मायकेल लिंडसे आश्वासन देत आहेत की प्रवाशांना “मल्टी-आठवडा, अनेक-महिना पूर्ण बंद” सहन करावा लागणार नाही. डॉन व्हॅली पार्कवे जेव्हा ओंटारियो लाईन सबवेसाठी नवीन ओव्हरपासवर काम सुरू होते.

डाउनटाउन रिलीफ लाईनचा पर्याय म्हणून 2019 मध्ये ऑन्टारियो लाइनची घोषणा करण्यात आली होती, 2030 च्या सुरुवातीस सध्याचा पूर्ण अंदाज आणि अंदाजे $27 अब्ज खर्चाचा अंदाज आहे.

डॉन व्हॅली पार्कवेच्या वरून ओलांडण्यासाठी ओंटारियो लाईन गाड्यांसाठी एक नवीन पूल बांधणे या बांधकामाचा एक भाग आहे, याचा अर्थ खालील महामार्गावरील रहदारीला व्यत्यय आणण्याची आवश्यकता असू शकते.

“कोणताही ट्रान्झिट प्रकल्प व्यत्ययाशिवाय येत नाही,” लिंडसे म्हणाले ओंटारियोवर लक्ष केंद्रित करा. “परंतु माझ्यावर विश्वास ठेवा – जेव्हा मी म्हणतो तेव्हा मी बरोबर आहे असे मला वाटते – व्यत्ययाचे प्रमाण अनेकदा बांधकामाच्या एकूण कालावधीचा अंदाज लावते.”

बांधकाम कमी करण्यासाठी, लिंडसे म्हणाले, ओंटारियो लाईनचे बहुतेक काम “व्हाइट झोन” मध्ये समन्वयित केले जाईल – रात्रभर आणि शनिवार व रविवार जेव्हा रहदारीचे प्रमाण सर्वात कमी असते.

“आपण किती व्यत्यय आणणे आवश्यक आहे यामधील ही संतुलित कृती आहे [and] आम्ही असू शकतो का, आम्ही स्थानिक समुदायांवर टाकत असलेला भार आटोपशीर आहे याची आम्ही खात्री कशी करू शकतो,” लिंडसे म्हणाली.

“त्या निवडी करून आणि अशा प्रकारच्या व्यत्ययाचा सामना केल्याने, मला माहित आहे की हे प्रकल्प शेवटी जलद वितरित केले जातात.”

दररोज राष्ट्रीय बातम्या मिळवा

दिवसातून एकदा तुमच्या इनबॉक्समध्ये दिवसभरातील प्रमुख बातम्या, राजकीय, आर्थिक आणि चालू घडामोडींचे मथळे मिळवा.

लिंडसेने चेतावणी दिली की बांधकामादरम्यान शनिवार व रविवार रोजी ड्रायव्हर्सना “DVP वर प्रतिबंधित प्रवेश” दिसू शकतो, परंतु प्रकल्प आधीच ओव्हरबोड केलेल्या आठवड्याच्या दिवसाच्या प्रवासात भर घालणार नाही.

“मी तुमच्यासाठी पुष्टी करू शकणारी सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे तेथे कोणतेही बहु-आठवडे, बहु-महिना पूर्ण बंद नाही,” लिंडसेने जोर दिला.

लिंडसे यांनी त्यांच्या मुलाखतीदरम्यान कबूल केले ओंटारियोवर लक्ष केंद्रित करा 2027 पासून “2030 च्या सुरुवातीस” विलंबित – ओंटारियो लाईनच्या उघडण्याच्या तारखेबद्दल मेट्रोलिंक्स “चुकवणारा” आणि “नॉन-विशिष्ट” आहे.

तथापि, लिंडसेने जोर दिला की एजन्सीने दीर्घ-विलंबित एग्लिंटन क्रॉसटाउनमधून कठोर धडा शिकला: चाचणीचा टप्पा अप्रत्याशित असू शकतो.

लिंडसे म्हणाले, “नागरी पायाभूत सुविधांच्या दृष्टीकोनातून, मला खरा विश्वास आहे की आम्ही 2030 च्या टाइमलाइनसह ओंटारियो लाईनचे नागरी बांधकाम पूर्ण करण्याचा ट्रेंड करत आहोत, त्यानंतर ते चाचणी आणि चालू करण्याबद्दल आहे,” लिंडसे म्हणाले.

मेट्रोलिंक्सला जबाबदार धरता येईल अशी तारीख देण्यास घाबरत आहे की नाही याबद्दल दबाव आणला असता, लिंडसेने मागे ढकलले.

“मला वाटत नाही की हे भीतीच्या ठिकाणाहून आहे. मला वाटते की ते अपेक्षांबद्दल आहे.”

लिंडसेने पेप स्टेशनकडे लक्ष वेधले, ज्याला त्याने “ओन्टारियो लाईनचे बिजागर” म्हटले, बांधकाम कामाचे प्राथमिक उदाहरण म्हणून जे उघडण्यास विलंब करू शकते.

मेट्रोलिंक्स आणि टोरंटो शहर हे क्षेत्र मोठ्या बांधकामासाठी तयार होण्याच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात असताना, कंटाळवाणा मशीन त्यांचे काम कधी सुरू करतील हा मोठा प्रश्न निर्माण होतो.

लिंडसे म्हणाले, “जेव्हा आम्ही त्या स्टेशन साइटवर गंभीरपणे खोदकाम सुरू करतो तेव्हा आम्हाला जे आढळते ते डिलिव्हरी टाइमलाइन कशी दिसेल याची आमची समज सुधारेल.”

मेट्रोलिंक्सच्या प्रमुखाने सांगितले की लाईनवर सार्वजनिक सतत अद्यतने ऑफर केल्याने सुरुवातीच्या तारखेवरील तणाव कमी होण्यास मदत होईल.

“मला वाटते की एक एजन्सी म्हणून आम्ही करू इच्छित असलेल्या गोष्टींपैकी एक म्हणजे जेव्हा आम्हाला एखादी गोष्ट माहित असते तेव्हा आम्हाला मोठ्याने बोलायचे असते. मला वाटते की जेव्हा आम्हाला एखादी गोष्ट माहित नसते तेव्हा आम्हाला मोठ्याने बोलायचे असते,” लिंडसे म्हणाले.

“अजूनही अंतिम कामात भाग घेणारे स्पष्टपणे ज्ञात अज्ञात आहेत.”

एक ज्ञात सत्य, लिंडसे म्हणाले की, “ऑन्टारियो लाईनचा प्रत्येक भाग आता बांधकामाधीन आहे.”

&copy 2026 Global News, Corus Entertainment Inc चा विभाग.