मेट्रोलिंक्सने 400 पेक्षा जास्त सल्लागार शेड केले कारण एजन्सी वाढत्या आदेशाशी झुंज देत आहे

प्रांतीय परिवहन एजन्सी मेट्रोलिंक्स गेल्या वर्षभरात 400 हून अधिक सल्लागार पाठवले आहेत कारण त्याचा नवीन बॉस तृतीय-पक्षावरील आपला अवलंबित्व कमी करू इच्छितो आणि ट्रान्झिट-बिल्डिंग कौशल्य घरामध्ये आणू इच्छितो.

मायकेल लिंडसे, ज्यांनी यापूर्वी इन्फ्रास्ट्रक्चर ऑन्टारियोचे सीईओ म्हणून काम केले होते, त्यांना 2025 मध्ये क्राउन कॉर्पोरेशनचे नेतृत्व करण्यासाठी टॅप करण्यात आले होते, त्यांच्या आदेशावर पुन्हा फोकस करणे आणि अनेक वर्षांपासून विलंब झालेल्या ट्रान्झिट लाइन्स प्रथमच सेवेत आणण्याचे काम सोपवण्यात आले.

ट्रान्झिट ऑपरेटर म्हणून सुरुवातीपासूनच प्लॅनर, बिल्डर आणि ऑपरेटर म्हणून सध्याच्या स्थितीत बदल झाल्यामुळे एजन्सीला बाह्य सल्लागारांवर जास्त अवलंबून राहणे आणि अधिका-यांच्या वाढत्या संख्येबद्दल टीकेचा सामना करावा लागला आहे.

फोकस ओंटारियोला एका खास सिट-डाउन मुलाखतीत, लिंडसे म्हणाले की जेव्हा त्यांनी मेट्रोलिंक्सचे माजी बॉस फिल व्हर्स्टर यांच्याकडून पदभार स्वीकारला तेव्हा त्यांनी पुस्तकांवर इतके सल्लागार का आहेत याचा शोध घेण्याचा प्रयत्न केला.

लिंडसेला अखेरीस प्रीमियर डग फोर्डच्या वॉच अंतर्गत आदेशाचा नाट्यमय विस्तार जाणवला — नियोजनापासून ते बांधकाम व्यवस्थापन आणि ऑपरेशनपर्यंत — एजन्सीला बाह्य तज्ञांवर अवलंबून राहण्यास भाग पाडले.

“मला वाटते की (GO विस्तार) ची खरेदी आणि वितरणाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात योजना आखण्यासाठी आणि प्राप्त करण्यासाठी संबंधित विषयातील कौशल्य जलद गतीने मिळवण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी संस्थेने खूप वेगाने वाढ करणे आवश्यक आहे,” त्यांनी स्पष्ट केले.

“परंतु मी असे बरेच प्रश्न विचारले कारण मला वाटते की आम्ही एक प्रदेश म्हणून शिकलेल्या धड्यांपैकी एक म्हणजे जबाबदारीच्या बाबतीत स्पष्टता आणि निर्णय घेण्याची क्षमता, आणि ते विखुरलेल्या मार्गाने करणे, प्रत्येक निर्णय सीईओच्या कार्यालयात येणे आवश्यक नाही. आणि कदाचित प्रगती राखण्यासाठी ते नसावे.”

पदभार स्वीकारल्यापासून, लिंडसेने संस्थेला त्याच्या पूर्वीच्या सल्लागार-जड आणि कायदेशीर-केंद्रित दृष्टिकोनातून बदलण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी जाणीवपूर्वक निवड केल्याचे दिसते.

ताज्या राष्ट्रीय बातम्या मिळवा

कॅनडा आणि जगभरातील बातम्यांवर परिणाम करणाऱ्या बातम्यांसाठी, जेव्हा ते घडतात तेव्हा थेट तुमच्यापर्यंत पोहोचलेल्या ब्रेकिंग न्यूज अलर्टसाठी साइन अप करा.

नुकत्याच झालेल्या बोर्डाच्या बैठकीत, त्यांनी पत्रकारांना सांगितले की एग्लिंटन क्रॉसटाउन एलआरटीच्या विलंब-ग्रस्त बांधकामातून त्याने शिकलेल्या मुख्य धड्यांपैकी एक म्हणजे कायदेशीर कारवाईमुळे कमी ट्रिगर-आनंदी असणे.

“आम्ही नेहमी लक्षात ठेवले पाहिजे की आमचे प्राथमिक उद्दिष्ट कायदेशीर धोरणाचा आग्रह धरून, आमच्या अधिकारांवर बसण्याऐवजी या पारगमन मार्गांना अस्तित्वात आणणे आहे,” ते म्हणाले.

“आम्ही या प्रकल्पांमध्ये दाखवल्याप्रमाणे आम्ही करण्याचा प्रयत्न करत आहोत. आणि आमच्या खाजगी भागीदारांच्या श्रेयासाठी, मला वाटते की ते असे करण्याचा प्रयत्न करत आहेत.”

त्या दृष्टिकोनाचा आणखी एक भाग म्हणजे सल्लागार.

मेट्रोलिंक्सच्या शिखरावर नेमके किती सल्लागार होते हे स्पष्ट नसले तरी एका प्रवक्त्याने सांगितले की लिंडसेने पदभार स्वीकारल्यापासून 400 हून अधिक पूर्ण-वेळ आणि अर्धवेळ करार संपले आहेत.

त्यापैकी बरेच करार एजन्सीच्या नियोजन विभागात होते, इतरांनी त्याच्या मोठ्या प्रकल्पांसाठी खरेदीला स्पर्श केला होता. फिंच वेस्ट LRT आणि Eglinton Crosstown LRT डिसेंबर आणि फेब्रुवारीमध्ये उघडल्यानंतर काही सौदे नैसर्गिकरित्या संपले. तथापि, बहुतेकांचा त्या प्रकल्पांशी संबंध नव्हता.

लिंडसे म्हणाले की त्यांनी काही तृतीय पक्षांना मेट्रोलिंक्समध्ये पूर्णवेळ सामील होण्यास, वरिष्ठ नेतृत्त्वाच्या पदांवर आणि त्याऐवजी पगार काढण्यास पटवून दिले.

“मेट्रोलिंक्स या दोन्ही संस्थांच्या एकूण पूरकतेमध्ये कपात झाली आहे, परंतु त्याहूनही लक्षणीय म्हणजे, आजूबाजूला असलेल्या तृतीय-पक्ष सल्लागारांच्या संख्येत मोठी घट झाली आहे,” तो म्हणाला.

“त्यापैकी बऱ्याच तृतीय-पक्ष सल्लागारांसह, मला हे सांगताना आनंद होत आहे की, Metrolinx पूर्ण-वेळ कर्मचारी म्हणून रूपांतरित होऊन, त्यांचे विषयातील कौशल्य या प्रदेशात टिकाऊ मार्गाने आणत आहे.”

संस्थेच्या रोस्टरवर स्विच केलेले सल्लागार बहुधा उपाध्यक्षांच्या स्तरावर आले असतील, ज्या क्षेत्रावर जोरदार टीकाही झाली आहे.

2024 मध्ये, Metrolinx चे 118 कर्मचारी होते ज्यांच्या शीर्षकात “उपाध्यक्ष” असे शब्द होते. त्यांना वार्षिक सरासरी पगार $243,000 मिळाला. 2024 मध्ये, मेट्रोलिंक्सकडे हॅमिल्टन एलआरटीसाठी जबाबदार उपाध्यक्ष, हुरोंटारियो एलआरटीचे दुसरे प्रभारी आणि फिंच वेस्ट एलआरटीचे तिसरे उपाध्यक्ष होते.

लिंडसे म्हणाले की संस्थेमध्ये सध्या 115 ते 120 व्हीपी आहेत, जे 7,000-व्यक्ती कर्मचाऱ्यांपैकी पाच टक्के प्रतिनिधित्व करतात – एक संख्या लिंडसेने मोठ्या कॉर्पोरेशनसाठी “बऱ्यापैकी मानक” असल्याचे सांगितले.

ओंटारियो एनडीपीच्या नेत्या मेरीट स्टाइल्स म्हणाल्या की तिला खात्री नव्हती की हे बदल सुधारणा आहेत.

“मेट्रोलिंक्सची समस्या ही आहे की ते फक्त वाढतच आहेत आणि वाढत आहेत आणि ते नियंत्रणाबाहेर आहेत. त्यांनी आतापर्यंत जे काही केले नाही ते बजेटमध्ये आणि वेळेवर सेवा देण्यासाठी कार्य करत नाही,” ती म्हणाली.

“मला वाटते की मेट्रोलिंक्ससाठी पारदर्शकता आणि उत्तरदायित्व प्रदान करण्यासाठी आम्ही मेट्रोलिंक्स सीईओ किंवा पंतप्रधानांच्या सरकारवर विश्वास ठेवू शकत नाही अशी पुरेशी कारणे आहेत.”

लिंडसेने स्वतः सांगितले की मेट्रोलिंक्स वेगाने वाढली आहे कारण तिच्या जबाबदाऱ्या वाढल्या आहेत.

संस्थेला बांधकाम एजन्सीमध्ये विभागले जावे आणि दुसऱ्याला ऑपरेशनचे काम दिले जावे असे त्यांना वाटते का, असे विचारले असता त्यांनी असहमत दर्शवली.

“मी GO (ट्रान्झिट) मध्ये म्हणेन, विशेषतः, ऑपरेशन्स आणि कॅपिटल प्लॅनमधील दुवा खरोखरच गंभीर आहे कारण ऑपरेशनच्या दृष्टीकोनातून तुम्ही काय करणार आहात हे स्पष्टपणे-लिंक केलेल्या योजनेशिवाय या GO नेटवर्कचा विस्तार करण्याचा कोणताही मार्ग नाही,” तो म्हणाला.

“आम्हाला मिळालेल्या बिल्ड मिशनच्या सर्व आयामांपैकी, हे एक घर, GO च्या ऑपरेशन्स आणि GO विस्ताराचे बांधकाम यांच्यातील एका छताखाली असलेल्या दुव्यामुळे अविश्वसनीय जागा आहे.”

&copy 2026 Global News, Corus Entertainment Inc चा विभाग.