व्हायरल व्हिडीओने उलटसुलट प्रतिक्रिया उमटवण्याआधी वेस्टजेटच्या अधिकाऱ्यांनी फ्लाइटमध्ये अरुंद जागा वापरण्याचा प्रयत्न केला
गेल्या नोव्हेंबरमध्ये कॅल्गरीमध्ये एका शांत, ढगाळ दिवशी, वेस्टजेट सीईओ ॲलेक्सिस फॉन होन्सब्रोच टोरंटोला जाणाऱ्या विमानात पाच इतर अधिकारी, मंडळाचे अध्यक्ष आणि अनेक युनियन प्रतिनिधींसह केबिनच्या मागील बाजूस नवीन, अत्यंत घट्ट बसण्याची व्यवस्था करून पाहण्यासाठी उतरले.
31 पैकी 27 आणि 28 व्या रांगेत बसून, युनियनच्या अधिकाऱ्यांच्या विनंतीनुसार हा गट बोईंग 737 वर एकत्र आला ज्यांनी नवीन सीट कॉन्फिगरेशनच्या चिंतेचा हवाला दिला ज्यामध्ये बहुतेक इकॉनॉमी सीटवर नेहमीपेक्षा कमी लेगरूम आहेत — आणि प्रवाशांसाठी घट्ट फिट दाखवणारा व्हिडिओ व्हायरल झाल्यानंतर राष्ट्रीय लक्ष वेधून घेतले.
वेस्टजेट कलाकार त्याच्या बोईंग 737-8 MAX आणि 737-800 विमानांमध्ये अधिक आसन जोडण्यासाठी नूतनीकरणाचे प्रस्तुतीकरण.
क्रेडिट: वेस्टजेट
एका अल्बर्टा महिलेच्या एका TikTok पोस्टमध्ये ज्याने 1.1 दशलक्षाहून अधिक दृश्ये पाहिली आहेत, तिचे पालक एका ओळीत पिळून काढलेले दिसतात ज्यामध्ये त्यांचे पाय हलवण्याइतकी जागा उरली नाही.
27 डिसेंबरच्या पोस्टमध्ये तिचे वडील म्हणतात, “माझे गुडघे समोरून सरळ करणे अशक्य आहे.
“मी त्याच्याबरोबर माझ्या पायाची जागा शेअर करणार आहे,” तिची आई पुढे सांगते.
ऑनलाइन प्रतिक्रिया आणि युनियन प्रतिसाद वेस्टजेट अरुंद-बॉडी विमानांवर सुरक्षितता आणि आरामाचे प्रश्न अधोरेखित करतात जे कमी भाडे आणि अधिक प्रवासी सामावून घेऊ शकतात – 180 – परंतु संभाव्यतः प्रवासी अनुभवाच्या किंमतीवर.
सहा आठवड्यांपेक्षा कमी वेळापूर्वी, कंपनीच्या मुख्य कार्यकारी अधिकाऱ्यांनी टिकटॉक वापरकर्त्यासाठी एक समान जागा घेतली आणि कृपापूर्वक मधली जागा घेण्याची ऑफर दिली, असे फ्लाइट अटेंडंट युनियनच्या वेस्टजेट दलाच्या अध्यक्षा असलेल्या आलिया हुसैन यांनी सांगितले.
बोर्डवर असलेल्या बहुतेक कार्यकारी अधिकाऱ्यांनी “मर्यादित आराम आणि गतिशीलतेमुळे दीर्घ प्रवास आणि रात्रीच्या फ्लाइट्समध्ये “आसनाचे कॉन्फिगरेशन आव्हानांना सामोरे जाईल” हे मान्य केले,” युनियनच्या कार्यकारिणीने 26 नोव्हेंबर रोजी बुलेटिनमध्ये सदस्यांना सांगितले आणि कॅनेडियन प्रेसने प्राप्त केले.
“त्याच वेळी, वेस्टजेट नेतृत्वाकडून अशी भावना होती की, लांब फ्लाइटच्या बाहेर, कॉन्फिगरेशन सामान्यतः स्वीकार्य होते.”
वेस्टजेटने 17 नोव्हेंबरच्या फ्लाइटबद्दलच्या प्रश्नांना उत्तर दिलेले नाही.
कॅल्गरी-आधारित कंपनी सप्टेंबरमध्ये घोषित केले की ते आसन पुन्हा कॉन्फिगर करेल 43 बोईंग 737 जेटवर अतिरिक्त पंक्ती स्थापित करण्यासाठी आणि केबिनला अधिक स्तरांमध्ये विभाजित करण्यासाठी.
दररोज राष्ट्रीय बातम्या मिळवा
दिवसातून एकदा तुमच्या इनबॉक्समध्ये दिवसभरातील प्रमुख बातम्या, राजकीय, आर्थिक आणि चालू घडामोडींचे मथळे मिळवा.
आतापर्यंत, 21 विमाने कॉम्प्रेस्ड कॉन्फिगरेशन प्रदान करतात.
वेस्टजेट कलाकार त्याच्या बोईंग 737-8 MAX आणि 737-800 विमानांमध्ये अधिक आसन जोडण्यासाठी नूतनीकरणाचे प्रस्तुतीकरण.
क्रेडिट: वेस्टजेट
विमानांच्या इकॉनॉमी क्लासमधील 22 पंक्तींपैकी डझनभर 28-इंच पिच आहेत — सीटवरील एक पॉइंट आणि समोरच्या सीटवरील समान पॉइंटमधील अंतर — विरुद्ध बहुतेक इतर वाहकांच्या खालच्या-स्तरीय सीटवर 29- किंवा 30-इंच पिच आहेत. त्यांच्याकडे वेस्टजेट ज्याला “फिक्स्ड रेक्लाइन डिझाइन” म्हणतात ते देखील आहे, म्हणजे ते मागे झुकले जाऊ शकत नाहीत.
वेस्टजेट कलाकार त्याच्या बोईंग 737-8 MAX आणि 737-800 विमानांमध्ये अधिक आसन जोडण्यासाठी नूतनीकरणाचे प्रस्तुतीकरण.
क्रेडिट: वेस्टजेट
कामगार आणि प्रवाशांनी मागे ढकलले आहे आणि चेतावणी दिली आहे की अरुंद केबिन सुरक्षिततेला कमी करते, विशेषत: बाहेर काढण्याच्या स्थितीत आणि ग्राहकांच्या अनुभवास दुखापत करते.
“वेस्टजेट पायलटांचा असा विश्वास आहे की ही पुनर्रचना पाहुण्यांचा अनुभव कमी करते आणि आमच्या ब्रँडचे अवमूल्यन करते,” एअर लाइन पायलट असोसिएशनच्या वेस्टजेट दलाचे अध्यक्ष असलेले जेकब ॲस्टिन यांनी ईमेल केलेल्या निवेदनात सांगितले.
त्यांनी नमूद केले की ट्रान्सपोर्ट कॅनडाने बदलास मान्यता दिली आहे, परंतु तरीही ते म्हणाले की “वाढलेल्या क्रॅम्पिंगमुळे मागील लेआउट्सचे उच्च सुरक्षा मार्जिन कमी करते.”
इतर कोणत्याही मोठ्या कॅनेडियन एअरलाइनमध्ये 28-इंच पिच सीट नाहीत.
यावर वेस्टजेटने भर दिला आहे ओव्हरहॉल्ड लेआउट अधिक परवडणाऱ्या भाड्यासाठी परवानगी देतो. अधिक प्रशस्त पंक्ती देखील जास्त किंमतीत उपलब्ध आहेत.
“सुरक्षा आमच्यासाठी खूप महत्त्वाची असल्यामुळे, विमानाच्या पुनर्रचनाचा एक भाग म्हणून हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की एक व्यापक सुरक्षा आणि प्रमाणन प्रक्रिया पार पडली. सर्व बदल ट्रान्सपोर्ट कॅनडाच्या कठोर वायुयोग्यतेच्या मानकांनुसार आणि वेस्टजेटच्या स्वतःच्या उच्च अंतर्गत सुरक्षा आवश्यकतांनुसार पूर्ण केले गेले,” वेस्टजेटच्या प्रवक्त्या जुलिया का ईमेलमध्ये म्हणाल्या.
“उत्पादनाचे कार्यप्रदर्शन, आराम आणि योग्यतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी आम्ही अतिथी आणि कर्मचारी अभिप्रायाचे बारकाईने निरीक्षण करत आहोत.”
कॅनडियन युनियन ऑफ पब्लिक एम्प्लॉइजच्या म्हणण्यानुसार, केबिन क्रूसाठी, अधिक मर्यादित वातावरणामुळे उड्डाणानंतर साफसफाई करणे, ऑक्सिजन मास्कसह मदत करणे आणि आगामी शिफ्टमध्ये किंवा तेथून आरामदायी प्रवास करणे यासारख्या आपत्कालीन प्रक्रिया पार पाडणे कठीण होऊ शकते.
युनियनशी सल्लामसलत न केलेले बदल, सामान्यतः उड्डाण अनुभवामुळे आधीच निराश झालेल्या प्रवाशांना त्रास देऊ शकतात, असे हुसेन म्हणाले.
“आम्ही चेहरा आहोत, आम्ही या बदलाच्या अग्रभागी आहोत जिथे प्रवासी चढताना त्याबद्दल शोधत आहेत,” तिने एका फोन मुलाखतीत सांगितले.
“आम्हाला कमीतकमी ऑफर करण्याच्या शर्यतीत असण्याची गरज नाही.”
अरुंद पंक्तींमध्ये स्पिरिट एअरलाइन्स, फ्रंटियर एअरलाइन्स आणि विझ एअर सारख्या बजेट वाहकांच्या बरोबरीने काही वेस्टजेट केबिन ठेवल्या आहेत, ज्या सर्व 28-इंच जागा आहेत.
“कोणत्या टप्प्यावर आपण सर्वजण उभे राहतो आणि रबर रिंग हँडल धरतो?” एका TikTok टिप्पणीकर्त्याला विचारले.
तथापि, नवीन कॉन्फिगरेशनमध्ये 34-इंच पिच असलेल्या 36 “विस्तारित आराम” जागांसाठी आणि 38-इंच पिचसह 12 प्रीमियम सीटसाठी अधिक जागा देखील तयार केली गेली आहे, या दोन्हींमधून मोठा नफा मिळतो.
डिसेंबरमध्ये, वेस्टजेटने पुशबॅक दरम्यान आपल्या फ्लीटच्या एका मोठ्या तुकड्यावर वादग्रस्त जागा स्थापित करण्याच्या हालचालीला विराम दिला, परंतु “हिवाळी प्रवासाच्या शिखर हंगामात आमच्या ऑपरेशनला समर्थन देण्यासाठी,” डिसेंबरच्या मध्यात प्रवक्त्या ज्युलिया ब्रुनेट यांनी सांगितले.
“आम्ही वसंत ऋतूमध्ये आमच्या सर्व-इकॉनॉमी विमानांची पुनर्रचना पुन्हा सुरू करण्याची योजना आखत आहोत.”
ग्राहक हक्क वकिलांनी सांगितले की वाहकांनी हे सुनिश्चित केले पाहिजे की प्रवासी त्यांच्या जागेवर बसू शकतील.
“जर एअरलाइन तसे करू शकत नसेल, तर ते अनैच्छिकपणे बोर्डिंग नाकारण्याचे प्रकरण असेल आणि मी प्रवाशांना वेस्टजेटला कराराचे उल्लंघन म्हणून जबाबदार धरण्यास प्रोत्साहित करेन,” असा दावा एअर पॅसेंजर राइट्सचे अध्यक्ष गॅबर लुकाक्स यांनी केला.
“आपत्कालीन लँडिंगच्या बाबतीत आवश्यक असलेली ‘ब्रेस’ स्थिती गृहीत धरण्यास सक्षम असण्याचा प्रश्न आहे,” तो पुढे म्हणाला.
“वेस्टजेट कॅनेडियन प्रवाशांची चाचणी घेत आहे की आम्हाला किती दूर ढकलले जाऊ शकते.”
परिवहन मंत्री स्टीव्हन मॅककिननचे प्रेस सेक्रेटरी मेरी-जस्टिन टोरेस यांनी सांगितले की, केबिन पुनर्रचना सुरक्षा मानकांचे पालन करत असल्याची खात्री ट्रान्सपोर्ट कॅनडा करते “आणि ती मानके पूर्ण न झाल्यास योग्य ती कारवाई केली जाईल.”
आराम, प्रवासी अनुभव आणि प्रवेशयोग्यता कॅनेडियन ट्रान्सपोर्टेशन एजन्सीच्या कक्षेत येतात, जी “प्रवेशयोग्य आणि आदरणीय” प्रवासाविषयी नियम सेट करते, तिने ईमेलमध्ये सांगितले.
“आम्ही प्रवाशांना वेस्टजेटकडे त्यांच्या समस्या मांडण्यासाठी प्रोत्साहित करतो.”
— डेव्हिड बॅक्स्टर, कॅनेडियन प्रेस कडील फाइलसह
&कॉपी 2026 कॅनेडियन प्रेस
