किमी अँटोनेलीने जपान ग्रांप्री जिंकून सर्वात तरुण F1 चॅम्पियनशिप लीडर बनली | फॉर्म्युला वन २०२६

किमी अँटोनेलीने जपानी ग्रँड प्रिक्स जिंकून शेवटी शर्यतीच्या उत्तरार्धात वर्चस्व राखले आणि यासह 19 वर्षांचा हा सर्वात तरुण ड्रायव्हर बनला आहे. फॉर्म्युला वन जागतिक अजिंक्यपद. मर्सिडीजसाठी तरुणाकडून ही आणखी एक विलक्षण आत्मविश्वासाची मोहीम होती कारण त्याने ऑस्कर पियास्ट्रीच्या मॅक्लारेनला पराभूत केले आणि फेरारीसाठी चार्ल्स लेक्लेर्क तिसरे स्थान मिळवले. तथापि, जॉर्ज रसेलच्या विजेतेपदाच्या महत्त्वाकांक्षेला किरकोळ धक्का बसला कारण तो केवळ चौथ्या स्थानावर राहिला.

मॅक्लारेनसाठी लँडो नॉरिस पाचव्या आणि फेरारीसाठी लुईस हॅमिल्टन सहाव्या स्थानावर होते. मॅक्स वर्स्टॅपेन, ज्याने आठवड्याच्या शेवटी कठीण कारचा सामना केला आहे, तो फक्त आठव्या क्रमांकावर जाऊ शकला.

ब्रिटनच्या ऑलिव्हर बिअरमनला मोठा अपघात झाल्यानंतर एका सेफ्टी कारच्या वेळेसह अँटोनेली नशीबवान ठरला होता, ज्यामध्ये तो त्याच्या हास कारमधून मोठ्या प्रमाणात जखमी न होता बाहेर पडण्यास भाग्यवान होता. दिवे गेल्यावर पोलवरून सहाव्या क्रमांकावर घसरल्यानंतर आधीच परत आल्यावर, एकदा इटालियनने आघाडी घेतली तेव्हा तो अस्पृश्य होता आणि त्याने सलग दुसरा विजय पूर्ण केला.

तो आता चॅम्पियनशिपमध्ये नऊ गुणांनी सेफ्टी कारच्या वेळेत दुर्दैवी ठरलेल्या रसेलला आघाडीवर आणतो आणि 2007 पासून लुईस हॅमिल्टनने यापूर्वी नोंदवलेला विक्रम घेऊन 19 वर्षे, सहा महिने आणि 28 दिवसांचा सर्वात तरुण ड्रायव्हर बनला आहे.

मॅक्लारेन दोन्ही कारच्या कामगिरीने उत्साहित होईल, या हंगामातील त्यांचे सर्वोत्तम, आणि शर्यतीच्या सुरुवातीच्या अर्ध्या भागासाठी जेव्हा पियास्ट्रीने नेतृत्व केले तेव्हा अँटोनेलीने त्याला सुरक्षा कारच्या खाली उडी मारली नाही तोपर्यंत तो विजयासाठी खूप उत्सुक होता.

इटालियनने चीनमध्ये पदार्पण केलेल्या F1 विजयानंतर आणखी एका तितक्याच खात्रीशीर कामगिरीसह सीझनच्या सुरुवातीच्या तीन शर्यतींमधून दोन गुण मिळवले. F1 मधील त्याच्या दुसऱ्या सत्रात 19 वर्षीय खेळाडूसाठी एक उल्लेखनीय सलामी.

लेक्लर्कने टेकडीच्या खाली असलेल्या छोट्या डॅशमध्ये पहिल्या आणि दुसऱ्या क्रमांकावर जाताना पियास्ट्रीने विजेची सुरुवात केली होती. नॉरिस देखील पाचव्या स्थानावरून तिसऱ्या स्थानावर गेला तर पोलमधील अँटोनेली अडकून सहाव्या स्थानावर फेकला गेला आणि रसेल चौथ्या स्थानावर उतरला. मर्सिडीजच्या समस्या पुन्हा एकदा हानिकारक ठरत आहेत.

मर्सिडीजने रेसचा वेग दाखवल्याने अँटोनेलीने झपाट्याने परत स्थान मिळवले, तथापि, रसेल ज्याने नॉरिसला तिसऱ्या क्रमांकावर मागे टाकले. एका लॅपनंतर त्याने लेक्लर्कला दुसऱ्या क्रमांकासाठी पाठवले.

पियास्त्री, जो या मोसमात शेवटी प्रथमच शर्यत सुरू करत होता, त्याने रसेलवर फक्त एक सेकंद उरला होता परंतु ब्रिटीश ड्रायव्हरने त्याला आत सोडले आणि त्याने त्याला चिकेनच्या आतील बाजूने पास केले, फक्त ऑस्ट्रेलियनने सरळ सामना केला आणि आघाडी घेतली.

मॅक्लारेन मर्सिडीजने या मोसमातील सर्वोत्कृष्ट स्पर्धा ऑफर करत होती परंतु पियास्त्रीने मजबूत वेग कायम ठेवल्याने हे अंतर एका सेकंदात मिटले.

शर्यतीचे एकमेव खड्डे थांबे मात्र निर्णायक ठरले. रसेलला कमी पडू नये म्हणून पियास्त्रीने त्याला 18 व्या क्रमांकावर ठेवण्यापूर्वी आपली आघाडी वाढवण्यास सुरुवात केली. एक द्रुत क्लीन स्टॉप आला आणि मर्सिडीजने त्यांच्या दोन्ही कार बाहेर ठेवण्याचा पर्याय निवडला. त्यानंतर रसेल 21 व्या स्थानावर आला आणि ऑस्ट्रेलियनने ट्रॅकची स्थिती कायम राखली.

तथापि, नंतर एका लॅपमध्ये बिअरमनने वेगात मोठा प्रभाव पाडला जेव्हा तो स्पूनला धडकला तेव्हा फ्रॅन्को कोलापिंटोला धडकू नये म्हणून ट्रॅक सोडावा लागला, कारण दोन गाड्यांचा वेग बदलला होता. बिअरमॅन पूर्ण झुकत होता, कोलापिंटो खाली सरकत होता आणि उर्जेची साठवण करत होता, अशी परिस्थिती उद्भवू शकते जी ड्रायव्हर्सने वारंवार चेतावणी दिली होती आणि बिअरमन त्याला धडकू नये म्हणून तीक्ष्ण होता.

त्याला गवतावर जावे लागले आणि त्यामुळे त्याला अडथळ्यांचा ढीग थांबवण्याची शक्तीहीन राहिली, ज्याचा त्याने संघाने 50G प्रभाव म्हणून वर्णन केले. तो कारमधून बाहेर पडला, जरी त्याला दुखापत दिसली, मार्शलची मदत घ्यावी लागली आणि त्याला वैद्यकीय केंद्रात नेण्यात आले. तो सावध आणि संवाद साधत होता आणि त्याला कोणतेही फ्रॅक्चर नव्हते परंतु उजव्या गुडघ्याला दुखापत झाली होती.

सेफ्टी कार कॉल केल्यावर, त्याने अँटोनेलीला एक विनामूल्य थांबा भेट दिला. “अविश्वसनीय,” रसेल म्हणाला, आपल्या दुर्दैवाला शाप देत अँटोनेलीला आता पियास्ट्रीवर आघाडी मिळाली आहे हे सुनिश्चित करण्यासाठी ते पुरेसे आहे. रीस्टार्ट झाल्यावर सहा लॅप्स नंतर अँटोनेलीने आपली आघाडी कायम ठेवली पण रसेल झेलबाद झाला आणि हॅमिल्टनला स्थान गमावले ज्याने सेफ्टी कारखाली थांबण्यापासून देखील फायदा मिळवला होता.

शेवटी स्वच्छ हवेत असलेल्या अँटोनेलीने पियास्ट्रीवर चार सेकंदांची आघाडी झपाट्याने उघडली पण रसेलने लॅप 37 वर लेक्लेर्कला स्थान गमावले कारण ब्रिटीश ड्रायव्हरने वेग गमावला आणि स्पूनकडे धाव घेत असताना ऊर्जा गोळा केली.

लेक्लर्क आणि हॅमिल्टन पुन्हा एकदा थरारक प्रभावासाठी व्हील टू व्हील गेले, लेक्लेर्क शीर्षस्थानी आला आणि रसेलने 43 व्या क्रमांकावर हॅमिल्टनला मागे टाकले.

समोरून, स्वच्छ हवेत ऊर्जेचा वापर ऑप्टिमाइझ करण्यात सक्षम अँटोनेलीची मर्सिडीज अगम्य होती आणि त्याने 13 सेकंदांनी ध्वज घेतला, कारची स्वतःची शर्यत चालवण्याची परवानगी असताना त्याचे वर्चस्व दाखवून दिले परंतु रसेलचे फिनिश दाखवते की डॉगफाइटमध्ये असताना ते अशा स्वरूपाचा कमी आनंद घेतात.

पियरे गॅसली अल्पाइनसाठी सातव्या, रेसिंग बुल्ससाठी लियाम लॉसन नवव्या आणि हाससाठी एस्टेबन ओकॉन 10व्या स्थानावर होते.