ग्राहकांना $ 65 जादा सामान फी भरण्यास भाग पाडल्यानंतर जेटस्टारने ‘डोजी’ स्केलवर फटकारले

जेटस्टार उड्डाणांवर चढत असताना अतिरिक्त शुल्क आकारले गेलेल्या प्रवाशांकडून केलेल्या असंख्य तक्रारींनंतर त्याचे आकर्षण ‘डोजी’ नाकारले आहेत.

फ्लायर्स म्हणाले की त्यांना वेलिंग्टन विमानतळावरील वेगवेगळ्या मोजमापांच्या मोजमापातून वेगवेगळे वजन वाचन प्राप्त झाले आणि बोर्डिंगच्या आधी त्यांना अतिरिक्त पैसे देण्यास भाग पाडले गेले.

काही प्रवाश्यांनी 7 किलो कॅरी-ऑन बॅगेजच्या मर्यादेच्या आत असल्याचे नोंदवले आहे, केवळ पोर्टेबल स्केलवरील गेटवर पुन्हा तपासणी केल्यावर त्यांच्या पिशव्या अचानक उंबरठ्यावर तोलतात.

याचा अर्थ असा की त्यांना 65 डॉलर जादा सामान फीने मारले गेले.

वेलिंग्टनहून ऑकलंडला उड्डाण करणार्‍या अ‍ॅरॉन पॉलने 5.44 किलोच्या बाजूने आपली कॅरी-ऑन बॅग वजन केली.

परंतु जेव्हा तो गेटवरील पोर्टेबल स्केलवर पोहोचला, तेव्हा त्याची बॅग 7.5 किलोवर आली – त्याला अधिभार देण्यास भाग पाडले.

ते म्हणाले, ‘मी पर्यवेक्षकाशी बोलण्यास सांगितले आणि पर्यवेक्षक बाहेर आले आणि मला फक्त एक ईएफटीपॉस मशीन दिले.’

त्याच एअरलाइन्ससह उड्डाणानंतर लॉरेन वेसेल्सलाही असाच अनुभव होता.

एक ग्राहक त्याच सामानासाठी वजनातील फरक दर्शवितो

न्यूझीलंडमधील जेटस्टार प्रवाश्यांचे म्हणणे आहे

दोनदा मर्यादेखाली आल्यानंतर, गेटवरील पोर्टेबल स्केलने तिच्या बॅगचे वजन 7.5 किलोवर केले.

‘ते म्हणाले की मला $ 65 द्यावे लागेल, आणि मी म्हणालो,’ नाही, असं होत नाही, ‘ती म्हणाली.

दंड टाळण्यासाठी वेसेल्सला तिच्या बॅगची पुन्हा तपासणी करण्यास भाग पाडले गेले.

‘मी पैसे गमावले नाही, परंतु माझ्यासाठी ही तत्त्वाची बाब आहे. हे स्केल एकतर कॅलिब्रेशनच्या बाहेर आहेत किंवा त्यांच्यात काहीतरी गडबड आहे, ‘ती म्हणाली.

सारा आणि कॅव्ह या आणखी एका जोडप्याने सांगितले की, गेटच्या तराजूंनी मुख्य विमानतळ इमारतीतल्या मोजमापांच्या सेटपेक्षा त्यांचे सामान 1.6 किलो वजनदार असल्याचे दर्शविले.

‘आम्हाला ते 6.9 किलो पर्यंत मिळाले [in the downstairs terminal] आणि मग येथे ते 8.5 किलो होते, ‘सारा म्हणाली.

जेटस्टारने सामग्रीला सांगितले की त्याच्या तराजूमध्ये कोणतीही अडचण नाही.

केबिन मॅनेजर सायमन डेव्हि यांनी स्टेट्सला सांगितले की, ‘आम्ही दरवर्षी देशभरात आमच्या बॅगेज स्केलची सेवा, देखभाल आणि कॅलिब्रेट करणारी एक कंत्राटी कंपनी वापरतो.’

एअरलाइन्स म्हणते की त्याची तराजू चांगली काम करत आहेत आणि सुसंगत आहेत

‘आमच्याकडे एक ग्राउंड टीम देखील आहे जी गोष्टींनुसार काम करत आहेत हे सुनिश्चित करण्यासाठी दररोज प्री-वापरातील स्केल्स विशेषत: तपासतात.’

डेव्ही म्हणाले की विसंगती वापरकर्त्याच्या चुकांमुळे झाल्या आहेत.

ते म्हणाले, ‘आमचे बहुतेक ग्राहक स्वत: ची वजनदार असतील आणि आम्ही स्वत: ची वजन असलेल्या प्रत्येकावर लक्ष ठेवू शकत नाही.’

जेटस्टारच्या प्रवक्त्याने डेली मेलला सांगितले: ‘न्यूझीलंडमधील आमची सर्व पोर्टेबल बॅगेज स्केल नियमितपणे तपासली जातात, सेवा दिली जातात आणि उद्योगातील मानक आणि मार्गदर्शक तत्त्वांसह इन-लाइनमध्ये कॅलिब्रेट केली जातात. हे काम स्वतंत्र तज्ञांकडून केले जाते. ‘

ते म्हणाले, ‘आमचे मोबाइल स्केल योग्यरित्या कार्यरत आहेत हे सुनिश्चित करण्यासाठी आमचे ग्राउंड क्रू दररोज धनादेश देखील करतात.’

सर्व व्यापार-वापराचे प्रमाण व्यवसाय, नाविन्य आणि रोजगार मंत्रालयाद्वारे शासित केले जाते आणि तंत्रज्ञांद्वारे व्यापार-मान्यताप्राप्त आणि प्रमाणित केले जाते.

‘आम्ही आपली तराजू अचूक आहेत याची हमी देऊ शकतो,’ डेव्हि यांनी आश्वासन दिले.

सुश्री वेसल्सने मात्र हे प्रकरण वाणिज्य आयोगाकडे हाती घेतले आहे आणि एमबीआयईकडे तक्रार देखील केली आहे.

या वर्षाच्या सुरूवातीस, ब्रिटीश एक्स्पेटने जेटस्टारच्या कॅरी-ऑन बॅगेज पॉलिसीला निंदा केली आणि तिला टेकऑफच्या आधी तिच्या सामानातून 3 किलो काढण्यास भाग पाडले गेले-फक्त नंतर वस्तू हाताने बोर्डात नेण्यासाठी.

जेव्हा तिला तिच्या पिशव्या वजन करण्यास सांगितले गेले तेव्हा प्रवासी ब्रिस्बेनहून मेलबर्नला उडत होता.

जेटस्टारच्या कर्मचार्‍यांनी तिला सांगितले की तिच्या बॅग 7 किलो कॅरी-ऑन मर्यादेपेक्षा जास्त असल्याने तिला $ 70 शुल्क आकारले जाईल.

पैसे देण्याऐवजी, तिला प्रवासी दंड मिळू शकतील असा एक ‘हास्यास्पद’ मार्ग सापडला.

कर्मचार्‍यांकडे पहात असताना, त्या महिलेने वजनाच्या मर्यादेपर्यंत होईपर्यंत तिच्या पिशव्या रिक्त केल्या. एकदा पुरेसे हलके सत्यापित झाल्यावर तिला चढण्याची परवानगी होती.

तिला जे अविश्वसनीय वाटले ते म्हणजे ती तिच्या बॅग 7 किलोच्या खाली ठेवण्यासाठी तिच्या अतिरिक्त वस्तू तिच्या व्यक्तीवर ठेवण्यास सक्षम होती.

ती सोशल मीडियावर म्हणाली, ‘तुम्ही कधीही इतके हास्यास्पद काहीही ऐकले आहे का? ‘मला सांगा की हे कसे समजते.’