विश्लेषण-इंधन तेलाची मागणी लाल समुद्रातील व्यत्यय आणि सावलीच्या चपळ विस्तारामुळे अंदाज नाकारते

13

एनेस ट्यूनागूर लंडन (रॉयटर्स) द्वारा -जहाजे आणि पॉवर प्लांट्समध्ये वापरल्या जाणार्‍या इंधन तेलात अनपेक्षित मागणी दिसत आहे, रशिया आणि इतरांना सेवा देणार्‍या तेलाच्या टँकरच्या विस्तारित सावलीच्या ताफ्याने ऑफसेटपेक्षा त्याचा वापर रोखण्यासाठी आणि लाल समुद्र टाळण्यासाठी लांबलचक शिपिंग मार्ग. सागरी गॅसॉइल आणि लो-सल्फूर इंधन तेलासारख्या क्लीनर-बर्निंग पर्यायांवर स्विच करण्याऐवजी, अनेक शिपर्सने उच्च-सल्फूर इंधन तेलाचा वापर सुरू ठेवण्यासाठी स्क्रबर्स म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या एक्झॉस्ट गॅस क्लीनिंग डिव्हाइस स्थापित केले आहेत. लाल समुद्रात शिपिंगवरील पाश्चात्य मंजुरी आणि हल्ल्यांमुळे ही अप्रत्याशित मागणी आणखी वाढली आहे. “इंधन तेलाच्या बाजारपेठेत हूथीच्या हल्ल्यांमुळे मध्यपूर्वेतील अजूनही फर्म पॉवर निर्मितीची मागणी आणि रेड सी शिपिंग व्यत्यय यासारख्या अनेक महत्त्वाच्या घटकांमुळे अपेक्षांची मागणी आहे.” २०१ Pre पूर्व साथीच्या रोगाच्या पातळीपासून डिझेल आणि जेट इंधनाची जागतिक मागणी जागतिक पातळीवर कमी झाली आहे आणि गॅसोलीनचा वापर फक्त १.9% ने वाढला आहे, तर २०२25 मध्ये इंधन तेलाची मागणी 4.8 टक्क्यांनी वाढून सरासरी 6.5 दशलक्ष बॅरल (बीपीडी) पर्यंत वाढली आहे. रिफायनरीजच्या मागणीमुळे इंधन तेल जवळपास मुदतीस बळकटी देऊ शकते, परंतु आम्ही सौदी अरेबिया आणि ब्राझीलमधील काही रिफायनरीजच्या देखभालीपासून नोव्हेंबर ते डिसेंबरमध्ये पुरवठा-मागणीनुसार संतुलन कमी होण्याची अपेक्षा करतो, असे हुआन यांनी सांगितले. इंधन तेलाची मागणी २०२० मध्ये पूर्वीच्या अपेक्षांची पूर्तता करते, आयईएचा अंदाज आहे की इंधन तेलाची मागणी २०१ and ते २०२ between दरम्यान फक्त १.6% वाढेल – मुख्य परिष्कृत इंधनांमधील सर्वात धीमे वेग. आयईएचे विश्लेषक सियारान हेली यांनी रॉयटर्सला सांगितले की वीज निर्मितीमध्ये इंधन तेलाच्या वापरामुळे अलिकडच्या वर्षांत एजन्सीच्या अपेक्षांची थोडीशी कामगिरी झाली आहे, मुख्यत्वे मध्य पूर्व आणि उत्तर आफ्रिकेतील गरम उन्हाळ्यामुळे. २०२24 मध्ये सौदी अरेबिया आणि इजिप्तच्या इंधन तेलाच्या आयातीमध्ये वर्षाकाठी% 33% वाढ झाली आहे आणि २०२25 च्या तुलनेत आतापर्यंत २०२25 मध्ये% १% जास्त राहिली आहे, असे शिपिंग डेटा फर्म केपीएलआरच्या म्हणण्यानुसार आहे. रशियावरील पाश्चात्य मंजुरींनीही योगदान दिले आहे, सौदी अरेबियाने सवलतीच्या रशियन इंधन तेलाची आयात केली आणि निर्यातीसाठी स्वतःचे क्रूड मुक्त केले. लाल समुद्रातील विचलन, लाल समुद्रातील संघर्ष सुरू असताना इंधन तेलाच्या मागणीला चालना देणा Sue ्या सुएझ कालवाऐवजी सुईझ कालव्याऐवजी रेड सी डायव्हर्सन्स, अधिक जहाजे आता सुएझ कालव्याच्या ऐवजी सुएझ कालव्याच्या ऐवजी चांगल्या होपच्या केपच्या आसपास प्रवास करतात. गझाच्या युद्धाचा निषेध म्हणून जागतिक शिपिंगमध्ये व्यत्यय आणण्याचे उद्दीष्ट येमेनच्या इराण-संरेखित होथिसच्या हल्ल्यामुळे २०२23 पासून जहाजांनी हा प्रदेश टाळला आहे. कन्सल्टन्सी एफजीईनुसार या विचलनामुळे इंधन तेलाची मागणी सुमारे १०,००,००० बीपीडीने वाढविली आहे. आयईएचा असा विश्वास आहे की, लाल समुद्रात शिपिंगमध्ये व्यत्यय आणल्यामुळे बंकरिंग व्हॉल्यूमला अपेक्षित वाढ झाली आहे, असे हेली म्हणाले. इराण आणि रशियावरील पाश्चिमात्य मंजुरीमुळे उच्च-सल्फूर इंधन तेलावर किंवा एचएसएफओवर चालणार्‍या वृद्ध जहाजांच्या सावलीच्या ताफ्याच्या वाढीस कारणीभूत ठरले आहे, असे रायस्टॅड एनर्जीचे विश्लेषक व्हॅलेरी पॅनोपिओ यांनी सांगितले. अशा जहाजांमध्ये सामान्यत: अपारदर्शक मालकीची रचना असते आणि उच्च-स्तरीय पाश्चात्य विमा किंवा सुरक्षा प्रमाणपत्र कव्हरशिवाय सेल असते. लॉयडची यादी बुद्धिमत्ता आणि शिपब्रोकर गिब्सन यांच्यासह उद्योगातील स्त्रोत आणि विश्लेषकांच्या अंदाजानुसार सावलीच्या ताफ्यात 1,200 ते 1,600 टँकर आहेत. याचा अर्थ असा आहे की छाया फ्लीट टँकर्स आंतरराष्ट्रीय सागरी संस्थेच्या 2023 बंकर डेटाचा वापर करून रॉयटर्सच्या गणनेच्या आधारे 106,000 पेक्षा जास्त बीपीडी किंवा सुमारे 2% जागतिक मागणीचे सेवन करतात. एफजीईच्या यूजीन लिंडेल यांनी सांगितले की, “यापैकी बरीच जहाजे 15 पेक्षा जास्त असणार्‍या म्हणीवादी गंज बादल्या असतील आणि काही प्रकरणांमध्ये 20 वर्षांपेक्षा जास्त वयाच्या देखील,” एफजीईच्या यूजीन लिंडेल यांनी सांगितले की, ही जहाजे कमी इंधन-कार्यक्षम आहेत आणि लांब पल्ल्याचे मार्ग हाती घेतात आणि इंधन तेलाचा वापर वाढवितो. स्क्रबर दत्तक आणि नियामक आव्हानांमुळे आयएमओच्या २०२० च्या नियमांमुळे सागरी इंधनातील सल्फर सामग्रीची मर्यादा 3.5% वरून 0.5% पर्यंत कमी झाली, सुरुवातीला एचएसएफओची मागणी ओलांडली. तथापि, स्क्रबर्सचा व्यापक अवलंबन – ऑनबोर्ड सिस्टम ज्यामुळे जहाजे त्याच्या पर्यावरणाचा प्रभाव कमी करताना एचएसएफओला जाळण्याची परवानगी देतात – यामुळे वापरात पुनर्प्राप्ती झाली आहे. २०२24 च्या अखेरीस, मेरीटाइम कन्सल्टन्सी डीएनव्हीच्या मते, 000,००० हून अधिक जहाजांनी स्क्रबर्स बसवले होते, ज्याची संख्या वर्षाच्या शेवटी ,, 5२23 पर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे. २०२० मध्ये ,, 3488 च्या तुलनेत २०२26 नंतर इंधन तेलाची मागणी कमी होत असल्याचे दिसून आले. उर्जेच्या पैलूंनी म्हटले आहे की अमेरिकेचे अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांच्या प्रशासनाने आयएमओच्या कडक उत्सर्जनाच्या नियमांचा प्रतिकार केला आहे आणि कार्बन किंमती प्रस्तावित केल्या आहेत, ज्यामुळे त्यांच्या अंमलबजावणीस उशीर होऊ शकेल. “इंधन तेलाची मागणी कमीतकमी या दशकाच्या शेवटी चिकट होईल,” शिपब्रोकर क्लार्कसनचे केनेथ टीव्हीटर म्हणाले. (एन्स ट्यूनागूर यांनी अहवाल देणे, अ‍ॅलेक्स लॉलर, दिमित्री झ्डन्नीकोव्ह आणि लुईस हेवेन्स यांचे संपादन)

(हा लेख सिंडिकेटेड फीडद्वारे प्रकाशित केला गेला आहे. मथळा वगळता, सामग्री शब्दशः प्रकाशित केली गेली आहे. उत्तरदायित्व मूळ प्रकाशकासह आहे.)