स्पष्टतेसाठी विचारत दोन पर्टामिना टँकरच्या क्रू सदस्यांना एकतर्फी सोडण्यात आले आहे

ऑनलाइन 24, मॅकासेस, पर्टामिना टँक कार क्रू (एएमटी) चे रोजगार (पीएचके) संपुष्टात आणण्याचे प्रकरण पुन्हा घडले. यावेळी, पेर्टामिनाच्या भागीदार कंपन्यांखाली काम करणारे दोन एएमटी, पीटी लंबांग आझस मुलिया (एलएएम) आणि पीटी एल्नुसा पेट्रोफिन यांना स्पष्ट आणि पारदर्शक कारणांशिवाय एकतर्फी फेटाळून लावण्यात आले.

रोजगार संबंध संपुष्टात आणण्याच्या पत्राद्वारे (पीएचके). संख्या: एल. एल. एलएलएएल/सी 4204-2025.5912 आणि डिसमिसल नंबरचे पत्र: एल 9. एलएएल/सी 4204-2025.5910, म्हणजेच 2025 मधील विशिष्ट कालावधीसाठी (पीकेडडब्ल्यूटी) काम करारावर आधारित आहे-नियम आणि मंजूरी परिच्छेद 6, “या पीक्यूडब्ल्यूटीचे अनुसरण केले जाऊ शकते,” या पीक्यूडब्ल्यूटीचे अनुसरण केले जाऊ शकते, “हे पीक्यूडब्ल्यूटीचे समाप्ती आहे,” हे पीक्यूडब्ल्यूटीचे समाप्ती आहे, “हे पीक्वेटचे अनुसरण केले जाऊ शकते, जे नंतरचे आहे,” हे पीक्यूडब्ल्यूटीचे समाप्ती आहे, जे नंतरचे आहे, “हे पीक्यूडब्ल्यूटीचे समाप्ती आहे” परिच्छेद 6 पॉईंट (एम .१) म्हणून “माहिती देणे सत्य नाही, या प्रकरणांमध्ये: भरती प्रक्रियेदरम्यान माहिती”

या पत्राच्या आधारे, मुहम्मद फडली आणि रियान अ‍ॅड्रियन नावाच्या दोन कामगारांना १ सप्टेंबर २०२25 रोजी पर्टामिनाची भागीदार कंपनी पीटी लॅम यांनी अधिकृतपणे काढून टाकले. हे दोघेही मकासार बीबीएम टर्मिनलमध्ये इंधन टाकी चालक म्हणून सुमारे सात महिने काम करत होते हे ज्ञात आहे.

“आम्हाला कामासाठी अर्ज करताना चुकीची माहिती दिली गेली आहे असे समजू लागले. आम्ही कधीही कोणताही डेटा खोटी ठरविला नाही, आणि आम्ही मंगळवारी मंगळवारी (// १०/२०२)) पीडित मुहम्मद फडली यांनी सांगितले की, मानसिक चाचणी, प्रथम मुलाखत, ड्राइव्ह टेस्ट आणि एमसीयूपासून सुरू झालेल्या कठोर निवड प्रक्रियेद्वारे आम्ही काम केले.

या एकतर्फी निर्णयामुळे तो निराश झाला असल्याचे फडली यांनी कबूल केले. प्रक्रियात्मक एसपी 1, एसपी 2 आणि एसपी 3 यासह सर्वप्रथम स्पष्टीकरण न देता त्यांनी कंपनीला अन्यायकारक आणि द्रुतपणे विचार केला.

“अर्थातच मला धक्का बसला. मला कधीच उल्लंघन झाले नाही, मी कामापासून कधीही अनुपस्थित नव्हतो, परंतु अचानक मला नाकारण्यात आले. आम्हाला फक्त स्पष्टता आणि न्याय हवा आहे, जरी मी चूक केली तरी ती किती प्रकारची चूक आहे, मला कधीही एसपी मिळाला नाही,” ते पुढे म्हणाले.

दरम्यान, फडली आणि रियानच्या कायदेशीर प्रतिनिधी म्हणून एएचआर आणि पार्नर्स कायदेशीर संघाने कबूल केले की त्यांनी पीटीच्या व्यवस्थापनासाठी कायदेशीर आणि पुष्टीकरण प्रयत्न केले आहेत. लाम आणि पं. पेर्टामिना अंतर्गत एएमटी ऑपरेशन्स व्यवस्थापित करणारी कंपनी म्हणून एल्नुसा पेट्रोफिन, परंतु निकाल मिळाला नाही.

“आम्ही 26 आणि 30 सप्टेंबर रोजी ब्रिपार्टाइट वाटाघाटीची विनंती करणारी पत्रे पाठविली आहेत परंतु त्याकडे कधीच लक्ष दिले गेले नाही, ही कंपनी खोडकर दिसते कारण ती बर्‍याचदा स्वत: ला एक सरकारी मालकीची कंपनी मानते,” अँडी हेरुल रिजल, एसएच म्हणाले, एसएच म्हणाले.

अंडी हेरुल रिजल यांना या निर्णयाबद्दल खरोखर खेद आहे. त्याला काळजी आहे की निष्पक्ष यंत्रणाशिवाय इतर कामगारांनाही अशीच प्रकरणे घडू शकतात.

“ते रस्त्यावर उच्च जोखमीने काम करतात. परंतु जर त्यांना स्पष्ट कारणांशिवाय सहजपणे काढून टाकले गेले तर अर्थातच कंपनीतील सर्व कामगारांना आतापासून काळजी करावी लागेल,” ते म्हणाले.

शिवाय, एकतर्फी टाळेबंदीच्या बाबतीत औद्योगिक संबंधांच्या वादाचा मुद्दा सोडविण्यासाठी पीएचआय खटल्यापर्यंत मकासार शहर आणि दक्षिणी प्रांताच्या मनुष्यबळ सेवा (डिसनेकर) यांच्याकडे प्रेक्षकांना धरून ठेवण्याचे आश्वासन अंडी हेरुल रिजल यांनीही केले.

“उद्या आम्ही शहरातील मनुष्यबळ कार्यालयात जाऊ आणि आरडीपीची विनंती करण्यासाठी मकासार सिटी डीपीआरडीला लिहू. जर कंपनीकडे चांगली नीतिशास्त्र नसेल तर आम्ही पीएचआय खटल्याचा पुढील कायदेशीर मार्ग घेऊ,” त्यांनी निष्कर्ष काढला.