२०3535 पर्यंत नवीन अंतर्गत ज्वलन इंजिन कारची नोंदणी करणे थांबविण्याचे उद्दीष्ट ठेवून सध्या ईयूने नियोजित “हार्ड कटऑफ” चा विरोध करावा, असे कुलपती फ्रेडरिक मर्झ म्हणाले. लक्ष्य आधीच नाजूक दिसत होते. जर्मन चांसलर फ्रेडरिक मर्झ यांनी नवीन कारवाईच्या नवीन कारवाईच्या सध्याच्या ध्येयांविरूद्ध बोलले, नवीन ज्वलनशीलतेमुळे, नवीन ज्वलनशीलतेमुळे 2035 या नवीन कारवाईसंदर्भात चर्चा केली गेली. त्या तारखेपर्यंत वाहने.
मर्झ इतर जर्मन राजकीय नेते आणि देशातील संघर्षशील कार उद्योगातील अग्रगण्य प्रतिनिधी यांच्याशी शिखर परिषदेत बोलत होते.
“२०3535 मध्ये असा कठोर कटऑफ होणार नाही, जर मला त्याचा काही संबंध असेल तर आणि हे साध्य करण्यासाठी मी सर्वतोपरी प्रयत्न करेन,” बर्लिनमध्ये मर्झ म्हणाले.
ग्रीनपीस आणि शुक्रवारी भविष्यातील कार्यकर्ते बुधवारी बर्लिनमधील कुलपतीबाहेर थांबले होते आणि त्यांनी चर्चेसाठी एकत्रितपणे एकत्रितपणे एकत्रितपणे निषेध केला.
सोशल डेमोक्रॅट युतीचे भागीदार उद्दीष्टे बदलण्याची इच्छा देखील दर्शवितात
सोशल डेमोक्रॅटचे सदस्य आणि मेर्झच्या ज्युनियर युतीच्या भागीदाराचे आघाडीचे प्रतिनिधी, डेप्युटी कुलपती लार्स क्लिंगबील यांनीही या योजनांमध्ये बदल करण्याची तयारी दर्शविली होती.
विशेषतः, त्याने प्लगइन हायब्रीड्स, तथाकथित श्रेणी विस्तारक (पारंपारिक इंजिनला उर्जा देण्यासाठी आवश्यक असलेल्या इंधनाच्या अंशांसह इलेक्ट्रिक मोटर आणि बॅटरी पॅक वाढविण्यासाठी वापरलेले इंधन-चालित जनरेटर) आणि नाविन्यपूर्ण इंधन मिश्रण वापरणार्या मोटारींचा उल्लेख केला.
मर्झ आणि क्लींगबील यांनी इलेक्ट्रिक कार खरेदीदारांसाठी प्रोत्साहन सुरू ठेवण्याची आणि तीव्र करण्याच्या दोन्हीही तणावग्रस्त योजना आहेत. यामध्ये सतत रोड टॅक्स सूट आणि खरेदीस प्रोत्साहित करण्यासाठी एक नवीन योजना समाविष्ट आहे जी ते म्हणाले की कमी उत्पन्न असलेल्या कार खरेदीदारांना तयार केले जाईल, इलेक्ट्रिक कार सरासरीपेक्षा अधिक महाग आणि चीनमधील सर्वात स्वस्त ईयूमधील मोठ्या दरांच्या अधीन आहेत.
जर्मनी आपल्या प्रख्यात कार उद्योगाला सामोरे जाण्याचा प्रयत्न करीत आहे, जो चीनकडून वाढलेल्या स्पर्धेत संघर्ष करीत आहे, सर्वसाधारणपणे युरोपमधील मोटारींची मागणी कमी झाली आहे, अमेरिका आणि चीनमध्ये व्यापार करण्याचे नवीन अडथळे आणि इतर मुद्द्यांचा समावेश तसेच इलेक्ट्रिक मोटारिंगच्या दिशेने संक्रमण.
२०२24 मध्ये जर्मनीतील कार क्षेत्रात, 000०,००० हून अधिक रोजगार हरवल्या गेल्या आहेत.
ईयू आधीपासूनच सर्व-इलेक्ट्रिक लक्ष्याचे पुनरावलोकन करीत आहे, व्यवहार्यतेबद्दल शंका दरम्यान
युरोपियन युनियनने २०२२ मध्ये २०3535 पर्यंत नवीन इंधन-चालित कार नोंदविण्याचे लक्ष्य ठेवले आहे. अनेक उद्योग नेत्यांनी या प्रस्तावाच्या व्यवहार्यतेवर शंका व्यक्त केली आहे.
ईयू स्वतः पॉलिसी योजनेचा आढावा घेण्यासाठी आधीच रेस करीत होता, कदाचित तडजोड करण्यासाठी डोळ्यासह.
पेट्रोलियम-इंधन असलेल्या वाहनांपेक्षा इलेक्ट्रिक कार अधिक महाग आहेत, ज्यात त्यांची श्रेणी आणि चार्जिंग वेळा सारख्या गंभीर मर्यादा आहेत. त्यापलीकडे, त्यांच्या बॅटरी पॅकचे वास्तविक-जगातील आयुष्य, बदलीची किंमत आणि विल्हेवाट किंवा पुनर्वापराची पर्यावरणीय खर्च यासारख्या दीर्घकालीन समस्या अद्याप केवळ अंशतः समजल्या जातात.
क्लीनटेक्निका तज्ञ बातमी साइटच्या म्हणण्यानुसार, या वर्षाच्या ऑगस्टमध्ये या वर्षाच्या ऑगस्टमध्ये, बेव्हल (बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहने, ज्यासारख्या अद्याप परवानगी देण्यात येणार आहेत त्याप्रमाणे बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहने, बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहने, जशी अद्याप परवानगी दिली जातील) या कारकिर्दीतील हिस्सा जर्मनीमध्ये वाढत आहे. आणखी 11.6% प्लग-इन हायब्रीड्स होते. यापैकी बर्याच कार बर्याच ग्राहकांच्या आवाक्याबाहेर उच्च किंमतीच्या बँडमध्ये बसतात.
इतर जर्मन राजकारणी आणि लॉबी गटांनी कसा प्रतिसाद दिला
जर्मनीच्या ग्रीन्सच्या सह-अध्यक्ष, कॅथरीना ड्रॉ यांनी गुरुवारी झालेल्या घोषणेवर टीका केली आणि असे म्हटले आहे की याने युरोपियन युनियन स्तरावरील कायद्याचे प्रभावीपणे नशिबात केले.
“मर्झ आणि क्लींगबील हे 2035 मध्ये ईयूच्या अंतर्गत दहन इंजिन समाप्ती रद्द करीत आहेत,” ड्रॉज म्हणाले. “हा एक प्राणघातक आणि अल्प दृष्टीक्षेपाचा निर्णय आहे, जो कार उद्योगातील नोकर्यासाठी वाईट आहे आणि हवामान संरक्षणासाठी भयंकर आहे.”
त्या म्हणाल्या की या योजनांपासून दूर राहिल्यास ग्राहक आणि गुंतवणूकदारांना एकसारखेच त्रास होईल आणि कालबाह्य तंत्रज्ञान जिवंत ठेवून “कृत्रिमरित्या” कार उद्योगाला धोका निर्माण केल्याचा सरकारवर आरोप केला.
तथापि, यथार्थपणे ग्रीन्सचे सर्वात यशस्वी आणि दीर्घकाळ चालणारे राजकारणी, विनफ्राइड क्रेट्समॅन – बॅडन वॉर्टेमबर्गचे राज्य प्रीमियर, मर्सिडीज आणि पोर्श या दोघांचेही घर – या निर्णयाचे स्वागत करीत होते, “त्या बिंदूद्वारे 100 टक्के इलेक्ट्रोमोबिलिटीचे लक्ष्य साध्य करता येणार नाही.”
ते म्हणाले, “ब्रिजिंग तंत्रज्ञान म्हणून संकरितांना तात्पुरते आवश्यक आहे.”
फोक्सवॅगनच्या घरातील लोअर सक्सोनीच्या राज्य प्रीमियरनेही या बातमीचे स्वागत केले.
“आता ही एक चांगली कार शिखर परिषद होती,” सोशल डेमोक्रॅट ओलाफने राजकारणी आणि व्यवसायाच्या नियमित जर्मन बैठकीबद्दल उद्गार काढले.
ते म्हणाले की इलेक्ट्रिक वाहनांना प्रोत्साहन देणे महत्त्वाचे आहे आणि असा युक्तिवाद केला की सध्या पूर्वानुमानित झालेल्या दशकापेक्षा संकरित वाहनांनी जास्त काळ भूमिका बजावली पाहिजे.
आयजी मेटल ट्रेड युनियनच्या अध्यक्षांनी सांगितले की, ऑटो शिखर परिषदेत “आम्हाला थोडासा आत्मविश्वास आला,” असे सांगून की उद्योगातील नाट्यमय परिस्थितीमुळे आवाज वाढवण्याची आणि ब्रुसेल्सचा सामना करण्याची गरज दिसून आली.
ज्या कंपन्यांचे नाव हवामान अर्थव्यवस्था (क्लीमावर्ट्सचफ्ट) म्हणून भाषांतरित करू शकते अशा कंपन्यांचा एक गट योजनांवर अधिक टीका करीत होता.
“जर्मन इलेक्ट्रिक कारसाठी ड्रमला सामर्थ्यवानपणे मारहाण करण्याऐवजी, ग्रीन इंधन आणि श्रेणी विस्तारकांवरील या चर्चेमुळे अनियंत्रित कार खरेदीदार निराश झाले आहेत आणि इलेक्ट्रिक मोटारिंगची त्यांची आवड दूर केली जात आहे,” असे या ग्रुपचे अध्यक्ष साबिन नॅलिंजर यांनी सांगितले.
द्वारा संपादित:
(वरील कथा प्रथम 10 ऑक्टोबर 2025 01:10 वाजता ताज्या दिवशी दिसली. नवीनतम. com).
