एलए ते वेगास हाय स्पीड ट्रेनची आता 21 अब्ज डॉलर्स खर्च होण्याची शक्यता आहे, कारण समीक्षकांनी अंतिम रकमेचा इशारा दिला आहे

दक्षिणेकडील दरम्यान बहुधा अपेक्षित उच्च-गती ट्रेनसाठी किंमत टॅग कॅलिफोर्निया आणि वेगास ही संख्या वाढत राहू शकेल असा इशारा देऊन 21.5 अब्ज डॉलर्सपर्यंत वाढले आहे.

218-मैलांची रेल्वे लास वेगास ते दक्षिणी कॅलिफोर्निया येथे फक्त दोन तासांत प्रवाशांना घेऊन जाईल, मेट्रोलिंकने त्यांना जोडले लॉस एंजेलिस युनियन स्टेशन.

200 मैल प्रति तास वेगाने, ब्राइटलाइन वेस्टला आशा आहे की त्याचा प्रकल्प ‘कार-मुक्त, काळजी-मुक्त जीवनशैली’ प्रोत्साहित करेल.

या वर्षाच्या सुरूवातीस, ब्राइटलाइन वेस्टने नोंदवले की रेल्वेच्या बांधकामाची किंमत 16 अब्ज डॉलर्स असेल, सुरुवातीच्या काळात अंदाजे दुप्पट.

परंतु कामगार कमतरता, भौतिक खर्चामुळे वाढती खर्च चलनवाढआणि इतर पायाभूत सुविधांच्या प्रकल्पांच्या स्पर्धेमुळे खर्च आणखी वाढला आहे, त्यानुसार वाळवंट सूर्य.

फरक करण्यासाठी कंपनीने यूएस परिवहन विभागाच्या माध्यमातून billion अब्ज डॉलर्स फेडरल कर्जाची विनंती केली आहे.

कंपनीने फेब्रुवारीमध्ये खासगी क्रियाकलाप रोखे $ 2.5 अब्ज डॉलर्स जारी केले, ज्यासाठी नोव्हेंबरपर्यंत आवश्यक कर्ज सुरक्षित करणे आवश्यक आहे.

परंतु जर ते ते सुरक्षित करू शकत नाहीत तर ते आणखी पैसे देतील आणि गुंतवणूकदारांना लवकर परतफेड करण्यास भाग पाडतील.

ब्राइटलाइन वेस्टच्या अपेक्षित हाय-स्पीड रेलला फक्त दोन तासांत वेगास ते दक्षिणी कॅलिफोर्निया पर्यंत प्रवासी मिळतील

ट्रेन प्रवाशांना पूर्व-विद्यमान मेट्रो स्टेशनशी जोडेल आणि त्यांना लॉस एंजेलिसमध्ये आणेल

ब्राइटलाइन होल्डिंगचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी पी. माइक रीइनिंगर हे ब्राइटलाइन वेस्टचे प्रमुख देखील आहेत

सुरुवातीला, पुढील वर्षी एलए मधील ग्रीष्मकालीन ऑलिम्पिकसाठी वेळेत 2027 मध्ये रेल्वे उघडणार होती, परंतु तारीख 2029 वर परत आणली गेली.

ब्राइटलाइन वेस्टने एप्रिल २०२24 मध्ये या प्रकल्पाचे औपचारिक काम केले आणि प्राथमिक बांधकाम सुरू झाले आहे.

Apple पल व्हॅली आणि हेस्परियामधील नवीन स्थानकांसह आंतरराज्यीय 15 मध्यम बाजूने सर्व-इलेक्ट्रिक गाड्या बांधल्या जातील.

कॅलिफोर्नियाच्या रांचो कुकामोंगा मधील अंतिम थांबा प्रवाशांना पूर्व-विद्यमान मेट्रो लाइनवर एलएशी जोडेल.

ब्राइटलाइन वेस्टचा दावा हाय-स्पीड रेल घेताना ड्रायव्हिंगच्या वेळेपेक्षा दोन पट वेगवान असेल ज्यास पाच तास लागू शकतात.

बांधकाम दरम्यान ते 10,000 हून अधिक नोकरी आणि 800 कायमस्वरुपी ऑपरेशन्स आणि देखभाल नोकर्‍या तयार करतील, असा त्यांचा अभिमान आहे.

हे पर्यावरणास अनुकूल देखील आहे आणि दरवर्षी 325,000 मेट्रिक टन सीओ 2 वाचविण्याचा अंदाज आहे.

त्यांच्या वेबसाइटनुसार: ‘ब्राइटलाइन ही अमेरिकेत आधुनिक, पर्यावरणास अनुकूल, इंटरसिटी पॅसेंजर रेल सेवेचा एकमेव खाजगी प्रदाता आहे.’

परंतु ऑल-इलेक्ट्रिक रेल्वेची किंमत 21 अब्ज डॉलर्स इतकी झाली आहे की इशारा देऊन ते आणखी वाढू शकेल

ब्राइटलाइन वेस्ट त्याच्या प्रवाश्यांसाठी कार-मुक्त, काळजी-मुक्त जीवनशैलीचा अभिमान बाळगते

आंतरराज्यीय 15 च्या मध्यभागी रेल्वे तयार केली जाईल

कंपनी फ्लोरिडामध्ये एक रेल्वे प्रणाली चालविते जी सेंट्रल फ्लोरिडा आणि दक्षिण फ्लोरिडाला मियामी, अ‍ॅव्हेंटुरा, फोर्ट लॉडरडेल, बोका रॅटन, वेस्ट पाम बीच आणि ऑर्लॅंडोशी जोडते.

त्यांची एलए ते वेगास रेल्वे ही देशाची पहिली हाय-स्पीड ट्रेन असेल.

परंतु समीक्षकांची चिंता आहे की ब्राइटलाइन वेस्टला प्रवाशांना खात्री पटवून देण्यास काही अडचण होईल की जतन केलेली वेळ फायदेशीर आहे.

डाउनटाउन एलएपासून एका तासाने रांचो कुकामोंगा येथील रेल्वे स्थानकात प्रवास करणार्‍यांना अद्याप प्रवास करावा लागेल, ब्लूमबर्गच्या मते.

तेथून प्रवास दोन तास असावा, तर एलए आणि लास वेगास दरम्यानची उड्डाण केवळ 2.5 तास आहे.

ट्रम्प प्रशासनाने यापूर्वी असा एक प्रकल्प ठोकला होता ज्याने लॉस एंजेलिस आणि सॅन फ्रान्सिस्कोला वेगवान रेल्वेवर जोडण्याची आशा केली होती आणि त्यास करदात्या डॉलरचा अपव्यय असल्याचे म्हटले आहे.

डॅलस आणि ह्यूस्टन दरम्यान हाय-स्पीड रेल्वे लाइन आणण्याची योजना प्रशासनानेही केली.

तथापि, ब्राइटलाइन वेस्टच्या प्रकल्पाला तात्पुरते पाठिंबा असल्याचे दिसून येते कारण बहुतेक खासगीरित्या वित्तपुरवठा केला जातो.

टिप्पणीसाठी डेली मेल ब्राइटलाइन वेस्टकडे पोहोचला.