सॅन फ्रान्सिस्को विमानतळावर संभाव्य आपत्तीचा सामना करावा लागला.

एअर ट्रॅफिक कंट्रोलरने युनायटेड एअरलाइन्सच्या पायलटला चुकीची दिशा दिल्यानंतर पायलटच्या द्रुत विचारांमुळे सॅन फ्रान्सिस्को आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरील जवळपास आपत्ती टाळली गेली.

24 जून रोजी, युनायटेड एअरलाइन्स फ्लाइट 1111 मधील पायलट जेव्हा एअर ट्रॅफिक कंट्रोलरने ‘क्रॉस रनवे 1 एल, क्रॉस रनवे 1 आर’ ला दिशा दिली तेव्हा ते बंद करण्याची तयारी करत होते. थेट हवाई रहदारी?

रेकॉर्डिंग चालू होते YouTube द्वारा वासॅव्हिएशन आणि आधीच हजारो दृश्ये तयार केली आहेत.

ऑडिओने उघड केले की युनायटेड पायलटला क्रॉस करण्याची दिशा मिळाली, एअरसह पायलट कॅनडा एअरबस ए 220 वरील फ्लाइट 760 ला रनवे 1 उजवीकडे जाण्याची दिशा दिली गेली.

एअर कॅनडा विमान धावपट्टीच्या खाली जात असताना दुसर्‍या युनायटेड पायलटला त्याच्या मागे मागे जाण्याची दिशा मिळाली.

त्यानंतर युनायटेड 1111 च्या पायलटने एअर ट्रॅफिक कंट्रोलरला सांगितले की ते उजव्या धावपट्टीवर ‘लहान’ धरून आहेत.

‘युनायटेड ११११, मला माहित आहे, 1 आर कमी ठेवा,’ कंट्रोलरने प्रतिसाद दिला.

‘नाही, तू आम्हाला क्रॉस दिला; युनायटेड 1111, ‘पायलट म्हणाला.

युनायटेड एअरलाइन्सच्या पायलटने एअर ट्रॅफिक कंट्रोलरकडून स्पष्टीकरण मागितले, ज्याने सॅन फ्रान्सिस्को आंतरराष्ट्रीय विमानतळ (फाइल फोटो) येथे धावपट्टीची टक्कर थांबविली.

पायलटला कंट्रोलरला सांगताना ऐकले जाऊ शकते की टेकऑफच्या आधी होल्डऐवजी त्याला ओलांडण्यास सांगितले गेले होते (फाईल फोटो)

ऑडिओ रेकॉर्डिंगमध्ये असे दिसून आले की एअर ट्रॅफिक कंट्रोलरने मूळतः पायलटला धावपट्टीवर ‘होल्ड’ ऐवजी ‘क्रॉस’ करण्यास सांगितले

‘युनायटेड ११११, मी तुम्हाला सांगितले: क्रॉस 1 एल, 1 आर कमी ठेवा,’ कंट्रोलर म्हणाला.

तथापि, रेकॉर्डिंगच्या पूर्वी, नियंत्रक पायलटला धारण करण्याऐवजी रनवे 1 आर वर ओलांडण्यास सांगताना ऐकला जाऊ शकतो.

पायलटने त्याला त्याच्या चुकांबद्दल माहिती दिल्यानंतर कंट्रोलरने प्रतिसाद दिला नाही. पायलटने स्पष्टीकरण मागितले असल्याने, संकट टाळले गेले असे दिसते.

तथापि, जर युनायटेड 1111 विमानाने रनवे 1 आर वर ओलांडले असेल तर ते एअर कॅनडाच्या विमानाने धडकले असते, जे टेकऑफची तयारी करीत होते.

सकाळी at वाजता ही घटना घडली कारण युनायटेड प्लेन, बोईंग 7 737 मॅक्स 8, हवाईच्या उड्डाणांची तयारी करत होती आणि एअरबस ए 220-300 (ट्विन-जेट, मॉन्ट्रियलसाठी निघाले होते.

फेडरल एव्हिएशन प्रशासनाच्या प्रवक्त्याने डेली मेलला सांगितले की, ‘युनायटेड एअरलाइन्सच्या फ्लाइट १११ च्या फ्लाइट क्रूने रनवे 1-राईट ऑफ रनवे 1-राईटची कमतरता ठेवली कारण एअर कॅनडा फ्लाइट 760 आणि युनायटेड एअरलाइन्सचे फ्लाइट 784 त्याच धावपट्टीवर जात होते,’ असे फेडरल एव्हिएशन अ‍ॅडमिनिस्ट्रेशनच्या प्रवक्त्याने डेली मेलला सांगितले.

‘आवश्यक विभाजन राखले गेले. एफएए मंगळवार, 24 जून रोजी स्थानिक वेळ सकाळी 8:45 च्या सुमारास घडलेल्या घटनेची चौकशी करीत आहे. ‘

टिप्पणीसाठी डेली मेल सॅन फ्रान्सिस्को आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर पोहोचला.

एफएएने सांगितले की ते एअर कॅनडा आणि युनायटेड एअरलाइन्सच्या विमानाने सॅन फ्रान्सिस्को (फाइल फोटो) वरून तयार होण्यास तयार असताना घडलेल्या घटनेची चौकशी करीत आहेत.

जरी स्पष्ट गैरसमज घडवून आणले गेले हे अस्पष्ट असले तरी, हवाई वाहतूक नियंत्रकांमध्ये घट झाल्याने विमानचालन तज्ञांकडून सुसंगत चिंता आहे.

फेडरल आकडेवारीवरून असे दिसून आले आहे की 2013 ते 2024 पर्यंत हवाई रहदारी नियंत्रकांची संख्या 9 टक्क्यांनी कमी झाली आहे.

नियंत्रकांची संख्या कमी होत असताना, एअरलाइन्सची वाहतूक २ percent टक्क्यांपर्यंत गेली आहे, जे एअरलाइन्सच्या मागणीनुसार राहण्यासाठी कर्मचार्‍यांच्या असमान प्रमाणात प्रतिनिधित्व करते.

एअर ट्रॅफिकमध्ये केवळ वाढ होण्याची अपेक्षा आहे, एफएएने पूर्वी असा अंदाज लावला आहे की त्यांना कमीतकमी 3,000 अधिक नियंत्रक घेण्याची आवश्यकता आहे.