चिनी आयात वाढीवर कारवाई करण्यासाठी युरोपवर दबाव वाढतो

6

मारिया मार्टिनेझ, हेलन रीड आणि फिलिप ब्लेंकिन्सॉप बर्लिन (रॉयटर्स) – जर्मनीतील हॅम्बुर्गच्या उत्तरेकडील एका छोट्याशा गावात असलेल्या शतकानुशतके जुन्या टायर रिट्रेडिंग फर्मने दुसऱ्या महायुद्धानंतर ब्रिटीशांच्या ताब्यातील ट्रक फिरवत ठेवले. आता ते एका वेगळ्या प्रकारच्या नवख्यांशी व्यवहार करते: चीनकडून मोठ्या प्रमाणात सवलतीचे टायर. अमेरिकेचे अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांनी चीनवर शुल्क लादल्यापासून आयातीचा ओघ वाढला आहे आणि 1990 पासून इटालियन ग्रुप मॅरांगोनीची जर्मन युनिट असलेली फर्म, युरोपियन युनियनने निष्पक्ष स्पर्धा सुनिश्चित करण्यासाठी कार्य करणे आवश्यक असल्याचे म्हटले आहे. “जेव्हा आशियातील नवीन ट्रक टायर प्रीमियम नवीन टायरच्या किंमतीच्या 40% वर येतात – आणि काहीवेळा रिट्रेडपेक्षाही स्वस्त – ते कठीण असते,” त्याचे बॉस क्लेमेन्स झिमरमन यांनी रॉयटर्सला सांगितले. “समान परिस्थितीत, मला स्पर्धा करण्यास कोणतीही अडचण नाही. पण जर एका बाजूला जड तलवार असेल आणि दुसऱ्याकडे कंटाळवाणा खिशात चाकू असेल, तर ती न्याय्य लढत नाही,” तो या वर्षी संपूर्ण जर्मनीमध्ये टायर प्लांट बंद होण्याकडे निर्देश करत म्हणाला. झिमरमन, इतर उद्योग बॉस, तसेच फ्रान्स आणि इटलीच्या नेतृत्वाखालील सरकारांसह, युरोपियन युनियनने स्थानिक व्यवसाय आणि नोकऱ्यांचे संरक्षण करण्यासाठी आपले अधिकार वापरावेत अशी इच्छा आहे. याचा अर्थ चीनला घेण्याच्या वेगवान, अधिक व्यावहारिक मार्गांचा अवलंब करणे असा होऊ शकतो, असे सरकारी सूत्रांनी रॉयटर्सला सांगितले. व्यापार प्रकरणांच्या अनुशेषाने आधीच लांबलचक EU तपास मंद केल्यामुळे, ब्लॉकला अद्याप चीनी आयातीत वाढ तपासायची नाही. युरोपियन व्यवसायांच्या मते ही वाढ सूचित करते की चीनी कंपन्या इतरत्र स्वस्तात विकून गमावलेल्या यूएस मार्केटची भरपाई करत आहेत – किमान नाही कारण त्यांना आधीच चीनमधील कमकुवत ग्राहक मागणीचा सामना करावा लागतो. चीनने आपली निर्यात जाणीवपूर्वक पुनर्निर्देशित केली आहे हे ते सिद्ध करत नसले तरी, रॉयटर्सने पुनरावलोकन केलेले आकडे बदल दर्शवितात. या वर्षी युरोपियन कमिशन, EU कार्यकारी, ने 15 तपास उघडले आहेत आणि 18 मुख्यतः चिनी उत्पादनांवर अंतिम शुल्क लादले आहे, टिनप्लेटपासून लाकडी फ्लोअरिंगपर्यंत. चीनच्या मोठ्या निर्यात क्षेत्रांना लक्ष्य केल्याने बीजिंगकडून सूड घेण्याचा धोका असेल, जे EU सदस्य राष्ट्रांनी एकत्रितपणे टाळण्याचा प्रयत्न केला आहे. जर्मनीने विशेषतः सावधगिरी बाळगण्याचे आवाहन केले आहे कारण तिची कमकुवत अर्थव्यवस्था चीनबरोबरच्या व्यापार भागीदारीवर अवलंबून आहे, जरी त्याचे काही उद्योग स्पर्धा करू शकत नाहीत. ‘संभाव्यपणे हानीकारक’ शिपमेंट्समध्ये उडी आयोगाने म्हटले आहे की एप्रिलमध्ये सुरू केलेल्या आयात पाळत ठेवण्याच्या टास्क फोर्सला कापड, लाकूड, रसायने, धातू, यंत्रसामग्री आणि वाहतूक उपकरणांसह 10 श्रेणींमध्ये चीनमधून “आयातीत संभाव्य हानीकारक वाढ” आढळली आहे. 2025 च्या पहिल्या सहामाहीत प्लग-इन हायब्रीड कार आयात दुप्पट झाली, चीनमधून निम्म्याहून अधिक. लॅमिनेटेड लाकूड ते आण्विक अणुभट्टी भागांपर्यंत कमी-आवाजाच्या विशेष उत्पादनांसाठी, दहापट वाढ होते. चीनच्या सीमाशुल्क डेटानुसार, सप्टेंबरमध्ये अमेरिकेला चीनची निर्यात 27% कमी झाली. EU मध्ये शिपमेंट फक्त 14% पेक्षा जास्त वाढले. चीनमध्ये बनवलेल्या जलद फॅशन आणि स्वस्त होमवेअरने युरोपमध्ये जलद गतीने प्रवेश केला आहे, अलीबाबाचे AliExpress आणि PDD चे टेमू आणि शीन सारख्या प्लॅटफॉर्मद्वारे ऑनलाइन ऑर्डर केले आहे ज्यांनी यूएस टॅरिफ लागू झाल्यापासून विक्री वाढवण्यासाठी युरोपमध्ये मार्केटिंगवर खर्च केला आहे. हे ऑनलाइन प्लॅटफॉर्म 150 युरो ($175) पेक्षा कमी किमतीच्या ई-कॉमर्स पॅकेजेसच्या EU च्या शुल्कमुक्त उपचाराचा फायदा घेऊन, चीनमधील कारखान्यांमधून खरेदीदारांच्या दारात उत्पादने पाठवतात. मे महिन्यात अमेरिकेने चीनकडून $800 च्या खाली असलेल्या पार्सलवरील “डी मिनिमिस” धोरण रद्द केल्यामुळे EU मधील निर्यातीत वाढ झाली आहे. सप्टेंबरच्या अखेरीस, ऑनलाइन ऑर्डर केलेल्या कमी किमतीच्या वस्तूंची EU ला चीनी निर्यात 2024 च्या एकूण ओलांडली आहे, असे सोमवारी प्रसिद्ध झालेल्या चिनी सीमाशुल्क डेटाने दर्शविले. अलीबाबासाठी लॉजिस्टिक हब असलेल्या बेल्जियममधील लीज विमानतळावर, जुलै-सप्टेंबरमध्ये एक वर्षापूर्वीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत एकूण हवाई मालवाहतूक 23% वाढली आहे. “चीन ते युरोपमध्ये वाढलेला ई-कॉमर्स प्रवाह हा मुख्य चालकांपैकी एक आहे,” असे विमानतळाचे विक्री आणि विपणन विभागाचे उपाध्यक्ष टॉर्स्टन वेफर्स म्हणाले. शीन, टेमू आणि अलीबाबाच्या AliExpress ॲप्सच्या EU वापरकर्त्यांची संख्या EU कायद्यानुसार आवश्यक असलेल्या फाइलिंगनुसार या वर्षी वाढली आहे, तर Amazon चे Temu copycat, Amazon Haul, या महिन्यात त्यांची “अत्यंत कमी किमतीची उत्पादने” फ्रान्स, इटली आणि स्पेनमध्ये जूनमध्ये लॉन्च केल्यानंतर ऑफर करण्यास सुरुवात केली. चीनवरील यूएस व्यापार अडथळ्यांच्या परिणामाबद्दल बँकॉक स्थित रेनस लॉजिस्टिक्सचे जागतिक हवाई मालवाहतूकचे उपाध्यक्ष ख्रिस बोडे म्हणाले, “शीन आणि टेमू आणि बाजारपेठेतील इतर खेळाडूंना खरोखरच युरोपवर बाजारपेठ म्हणून दुप्पट करायचे आहे.” सप्टेंबरमध्ये मिलान फॅशन वीक सुरू करणाऱ्या कार्यक्रमात, नॅशनल चेंबर ऑफ इटालियन फॅशनचे अध्यक्ष कार्लो कॅपासा यांनी अलार्म वाजवला. “निर्यात कमी होत आहे, आयात वाढत आहे आणि आपण येथे लक्ष देणे आवश्यक आहे कारण आयातीतील ही वाढ चीन आणि सुदूर पूर्व देशांतून येत आहे,” Capasa म्हणाले. “आम्ही आमच्या बाजारपेठेत अल्ट्रा फास्ट फॅशन उत्पादनांचे प्रत्यक्ष आक्रमण पाहत आहोत.” रॉयटर्सच्या प्रश्नांना उत्तर देताना, अलीबाबाने सांगितले की ते “अनेक वर्षांपासून युरोपमध्ये निर्यात आणि आयात दोन्ही सुलभ करत आहे” आणि युरोपियन विक्रेते चीनसह जगभरातील ग्राहकांपर्यंत पोहोचण्यासाठी त्याच्या AliExpress प्लॅटफॉर्मचा अधिकाधिक वापर करतात. ऍमेझॉनने चीनमधून EU मधील कमी-मूल्याच्या वाढीव निर्यातीवर भाष्य केले नाही, फक्त असे म्हटले आहे की Amazon Haul “स्थानिक आणि आंतरराष्ट्रीय दोन्ही ठिकाणांहून” उत्पादने ऑफर करते. टेमू यांनी प्रतिक्रिया देण्यास नकार दिला. शेनने टिप्पणीसाठी रॉयटर्सच्या विनंतीला प्रतिसाद दिला नाही. पण हे ट्रेड डायव्हर्जन आहे का? किरकोळ विक्रेत्यांचे प्रतिनिधित्व करणाऱ्या युरोकॉमर्ससह उद्योग लॉबी आणि कापड आणि कपडे उत्पादकांचे प्रतिनिधित्व करणाऱ्या युरेटेक्सने कमी किमतीच्या आयातीबद्दल चिंता व्यक्त केली आहे. कारवाईच्या सरकारी मागण्यांपैकी, इटालियन सरकारी अधिका-याने सांगितले की रोम चीनमधून काही आयातीवर तात्पुरते अंकुश लावण्यासाठी संरक्षणाची वकिली करत आहे. फ्रान्सने रसायने आणि मोटारींवर दर आणि कोटा लावला आहे. परंतु युरोपियन कमिशनने अद्याप कृत्रिम किंमतींवर डंपिंग केल्याचा स्पष्ट पुरावा आहे की नाही यावर शासन करायचे आहे – उदाहरणार्थ राज्य अनुदानामुळे. आणि चीनकडून प्रतिकार करण्याच्या जोखमीबद्दल चिंतित असलेले लोक आग्रह करतात की बार जास्त असावा. जर्मन चेंबर ऑफ कॉमर्स DIHK मधील विदेशी व्यापाराचे प्रमुख वोल्कर ट्रीयर म्हणाले की, EU ने प्रथम WTO तक्रार प्रक्रियेचा वापर बेकायदेशीर सबसिडीच्या कोणत्याही पुराव्याविरूद्ध केला पाहिजे आणि केवळ “जेथे आवश्यक असेल तेथे” लक्ष्यित व्यापार उपायांचा अवलंब केला पाहिजे. इतरांनी लक्षात घ्या की युरोच्या तुलनेत युआनची कमकुवतता – वर्षाच्या सुरुवातीला ८.३ विरुद्ध ७.५ – आपोआप चिनी आयात स्वस्त करते. IMD बिझनेस स्कूलमधील भू-राजकारण आणि रणनीतीचे प्राध्यापक सायमन इव्हनेट म्हणाले की, चिनी पोलादाच्या बाबतीत, अमेरिकेच्या उपाययोजनांमुळे चिनी निर्यात युरोपमध्ये पद्धतशीरपणे पुनर्निर्देशित करण्यासाठी “नो स्मोकिंग गन” आहे आणि आसियान देश आणि आफ्रिकेमध्ये बदल अधिक स्पष्ट झाला आहे. कमिशनने रॉयटर्सच्या चौकशीला उत्तर देताना सांगितले की त्यांनी आयात वाढीपासून धोका असलेल्या उत्पादनांची ओळख करण्यासाठी कंपन्या, संघटना आणि देशांकडून पुढील डेटा मागितला आहे जेणेकरून ते EU बाजाराचे संरक्षण करण्यासाठी “वेळेवर आणि प्रभावी कारवाई” करू शकेल. प्रकरणांचा अनुशेष आयोग जमा झालेल्या अनुशेषाला सामोरे जात असल्याने प्रकरणांची सुनावणी घेणे हे युरोपीय उद्योगासाठी एक आव्हान आहे. आरबी लीगलचे भागीदार लॉरेंट रुसमन म्हणाले की, कमिशन पूर्वी विशेषत: एखाद्या क्षेत्राशी संपर्क साधल्यानंतर सहा ते नऊ महिन्यांनी तपास सुरू करेल. आता यास दुप्पट वेळ लागू शकतो. “चीनी ओव्हर कॅपेसिटी वाढत आहे आणि उत्पादना नंतरचे उत्पादन येथे येत आहे. केसेस वेगाने येत आहेत, परंतु वाढता अनुशेष आहे,” तो म्हणाला. EU एक्झिक्युटिव्हचे मुख्य व्यापार अंमलबजावणी अधिकारी डेनिस रेडोननेट यांनी गेल्या महिन्यात युरोपियन संसदेत सांगितले की EU व्यापार उपाय अपूर्ण आहेत. ते म्हणाले की ते अनेकदा बाजारातील विकृतीनंतर दीर्घकाळ लादले गेले आणि समस्येचे स्त्रोत हाताळले नाहीत – चीनी ओव्हरकॅपेसिटी. अँटी-डंपिंग किंवा सबसिडीविरोधी दरापेक्षा टॅरिफ कोटा प्रणाली अधिक वेगाने लागू करता येऊ शकते. EU ने स्टीलसाठी आयात कोटा आणि कोट्याबाहेरील दर दुप्पट करून 50% पर्यंत कपात करण्याची योजना जाहीर केली आहे आणि वर्षाच्या अखेरीस मिश्रधातूंच्या घटकांसाठी सुरक्षा उपाय लागू करू शकतात. काही EU राज्ये एकतर्फीपणे वागत आहेत: इटलीची EU योजना वापरण्याची योजना आहे ज्यासाठी आवश्यक आहे…

(लेख सिंडिकेटेड फीडद्वारे प्रकाशित केला गेला आहे. शीर्षक वगळता, मजकूर शब्दशः प्रकाशित केला गेला आहे. उत्तरदायित्व मूळ प्रकाशकावर आहे.)