अद्ययावत 1-एरोमेक्सिकोने यूएस न्यायालयाला डेल्टा संयुक्त उपक्रम संपुष्टात आणण्यासाठी ट्रम्पच्या आदेशास अवरोधित करण्यास सांगितले

16

(फाइल केल्यापासून तपशील जोडतो, परिच्छेद 4-11 मध्ये त्वरित USDOT टिप्पणी नाही) डेव्हिड शेपर्डसन द्वारे वॉशिंग्टन, ऑक्टोबर 24 (रॉयटर्स) – एरोमेक्सिकोने शुक्रवारी 11 व्या सर्किट कोर्ट ऑफ अपीलला ट्रम्प प्रशासनाच्या आदेशाला स्थगिती देण्यास सांगितले ज्याने डेल्टा एअर 1 जानेवारीला लिनेस कार सह संयुक्त उपक्रम सुरू करण्यास भाग पाडले. यूएस-मेक्सिको फ्लाइटचे वेळापत्रक, किंमत आणि क्षमता निर्णय. एरोमेक्सिकोने सांगितले की त्याला मोठ्या खर्चाचा सामना करावा लागेल जो नंतर न्यायालयाने व्यवस्था कायम ठेवली तरीही ती वसूल करू शकत नाही. सप्टेंबरमध्ये, अमेरिकेच्या परिवहन विभागाने स्पर्धेच्या चिंतेचा हवाला देत मेक्सिकन विमानचालनाच्या उद्देशाने केलेल्या अनेक कृतींचा एक भाग म्हणून जवळपास नऊ वर्षे जुना संयुक्त उपक्रम संपविण्याचे आदेश दिले. USDOT ने लगेच टिप्पणी जारी केली नाही. एरोमेक्सिकोने सांगितले की, ऑर्डरमध्ये “अस्तित्वात वळवणे आणि नवीन कर्मचारी नियुक्त करणे, यूएसमध्ये नवीन ब्रँडची उपस्थिती स्थापित करणे, यूएस किंमती आणि विक्रीसाठी माहिती तंत्रज्ञान प्लॅटफॉर्म डेल्टा पासून वेगळे करणे” आवश्यक आहे. मेक्सिकन कॅरियरने जोडले की एअरलाइन्सना “त्यांच्या ब्रँड आणि ऑपरेशन्समध्ये अशा उलथापालथीमुळे ठोस, मोजण्यायोग्य नुकसान” होईल. ऑगस्टमध्ये, USDOT ने सांगितले की “डेल्टा आणि एरोमेक्सिकोला अन्यायकारक फायदा देणारे यूएस-मेक्सिको सिटी मार्केटमध्ये चालू असलेल्या स्पर्धात्मक प्रभावामुळे” संयुक्त उपक्रम संपुष्टात येणे आवश्यक आहे. मेक्सिको सिटी विमानतळावरून यूएस पर्यंतच्या प्रवासी उड्डाणेंपैकी 60% प्रवासी उड्डाण करतात. विमानतळ हे युनायटेड स्टेट्समध्ये जाण्यासाठी आणि तेथून जाणारे चौथ्या क्रमांकाचे आंतरराष्ट्रीय प्रवेशद्वार आहे. एरोमेक्सिकोने सांगितले की अमेरिकन एअरलाइन्ससाठी 21% च्या तुलनेत डेल्टासोबत यूएस-मेक्सिको मार्केटमध्ये 20% सीट शेअर आहे. USDOT, ज्याला डेल्टाला एरोमेक्सिकोमधील 20% इक्विटी स्टेक विकण्याची आवश्यकता नाही, असे म्हटले आहे की उपक्रमातील संभाव्य समस्यांमध्ये काही बाजारातील जास्त भाडे, कमी क्षमता आणि सरकारी हस्तक्षेपामुळे यूएस वाहकांसाठी आव्हाने यांचा समावेश आहे. डेल्टाचा असा युक्तिवाद आहे की वार्षिक ग्राहक फायद्यांमध्ये $800 दशलक्ष पर्यंत बाष्पीभवन होऊ शकते, दोन डझन मार्ग रद्द केले जाऊ शकतात आणि संयुक्त उपक्रम निघून गेल्यास लहान विमाने विद्यमान विमानांची जागा घेऊ शकतात. (डेव्हिड शेपर्डसन द्वारे अहवाल; रिचर्ड चांग यांचे संपादन)

(लेख सिंडिकेटेड फीडद्वारे प्रकाशित केला गेला आहे. शीर्षक वगळता, मजकूर शब्दशः प्रकाशित केला गेला आहे. उत्तरदायित्व मूळ प्रकाशकावर आहे.)