एअर इंडियाच्या फ्लाइट एआय 171 च्या अंतिम क्षणांचे फुटेज अहमदाबादकडून चढाव दरम्यान अत्यंत अनियमित कॉन्फिगरेशन दर्शविते: लँडिंग गिअर विस्तारित, तर फ्लॅप्स आधीच मागे घेण्यात आले. यूएस-आधारित लॉ फर्म मोटली राईसच्या एव्हिएशन Attorney टर्नी जिम ब्रुचल यांच्या म्हणण्यानुसार, असा सेटअप “अत्यंत असामान्य” आहे आणि कदाचित तपासणीचा एक महत्त्वाचा भाग तयार होईल.
“टेकऑफवर, गियर प्रथम फ्लॅप्स नंतर मागे घेण्यात आला,” ब्रॅचलने द संडे गार्डियनला सांगितले. ते म्हणाले, “ही कॉन्फिगरेशन क्रू, यांत्रिक अपयश किंवा खराब निर्देशकांद्वारे त्रुटी असू शकते. अन्वेषकांना सर्व पुरावे तपासले पाहिजेत आणि विमानाच्या वेळी विमान या कॉन्फिगरेशनमध्ये का आहे हे ठरवण्याचा प्रयत्न करावा लागेल,” तो म्हणाला.
एआय 171 चा अपघात हा बोईंग 787 ड्रीमलाइनरचा पहिला प्राणघातक अपघात आहे, परंतु जानेवारी 2025 मध्ये युनायटेड एअरलाइन्सच्या उड्डाण 613 च्या अकार्यक्षम वंशासह विमानाच्या प्रकारासह अनेक सुरक्षेच्या घटनांनंतर हे घडले आहे. ब्राझलने बोईंगच्या आव्हानांचा विचार केला की, बॉयिंगच्या आव्हानांकडे लक्ष वेधले गेले.
“बोईंगला डिझाइन, उत्पादन आणि निरीक्षणासंदर्भात भूतकाळातील टीकेचा सामना करावा लागला आहे. तसे आणि या शोकांतिकेच्या प्रकाशात त्या सर्व भागात पुढील तपासणी आणि मूल्यांकन आवश्यक आहे,” ब्रुचल पुढे म्हणाले.
एआय 171 मध्ये यांत्रिक किंवा डिझाइन अपयशाचा सामना करावा लागला तर फेडरल एव्हिएशन अॅडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) आणि भारताचे संचालक महासंचालक (डीजीसीए) सारख्या नियामकांनी अपयश कसे घडले आणि कोणत्या सुधारात्मक कृती आवश्यक आहेत याविषयी तपशीलवार ऑडिट सुरू करणे आवश्यक आहे.
ते म्हणाले, “हे निर्धारित केले गेले की हे विमानासह यांत्रिक किंवा डिझाइन अपयश होते, तर संबंधित विमानचालन नियामक एजन्सींना अपयश कसे घडले आणि ते पुढे कसे रोखता येईल याविषयी तपशीलवार ऑडिट आणि तपास करण्याची आवश्यकता असेल,” तो म्हणाला. “नियामक एजन्सींना सध्याच्या चपळावर कसा परिणाम होतो आणि आणखी काही शोकांतिका होण्यापूर्वी ते कसे दुरुस्त करावे हे देखील ठरवावे लागेल.”
पुनर्प्राप्ती ऑपरेशन्स चालू असताना, ब्रेचलने क्रॅशमधून की डेटा सुरक्षित करण्याच्या महत्त्ववर जोर दिला.
ते म्हणाले, “अपघातानंतरच्या सुरुवातीच्या दिवसांतील प्राधान्य म्हणजे शारीरिक पुरावे गोळा करणे आणि ते जतन करणे,” ते म्हणाले. “सर्वात गंभीर म्हणजे एफडीआर/सीव्हीआर डेटाची पुनर्प्राप्ती होईल कारण ही माहिती विमान आणि एअरक्रूच्या कामगिरीसह काय घडत आहे याचे सविस्तर मनोरंजन प्रदान करेल.”
दीर्घ मुदतीमध्ये, तो असा युक्तिवाद करतो की तांत्रिक, कायदेशीर आणि सार्वजनिक डोमेनवर विश्वास मिळविण्यासाठी बोईंगने अर्थपूर्ण कारवाई केली पाहिजे.
“बोईंग केवळ त्यांच्या वक्तव्यांसहच नव्हे तर सक्रिय असणे आवश्यक आहे,” ब्रुचल म्हणाले.
“त्यांना त्यांच्या कृती दाखवाव्या लागतील. विश्वास मिळवण्यासाठी त्यांना पारदर्शक व्हावे लागेल आणि ते काय करीत आहेत, त्यांनी ते कसे केले आणि त्यांना काय सापडले हे दर्शवावे लागेल”, ते पुढे म्हणाले.
हे बोईंगच्या ड्रीमलाइनर प्रोग्रामवरील एकाधिक व्हिसलब्लोअर आरोपांच्या पार्श्वभूमीवर आहे, विशेषत: त्याच्या उत्पादनाची गती आणि सुरक्षिततेच्या प्राथमिकतेबद्दल. या प्रकरणात ब्राशलने कार्यक्षमतेबद्दल अनुमान लावण्यास नकार दिला, परंतु त्यांनी आरोपांचे गांभीर्य कबूल केले.
ते म्हणाले, “ही शोकांतिका अद्याप खूपच ताजी असल्याने क्रॅशचे कारण निश्चित करणे खूप लवकर झाले आहे आणि विमानाचा हा यांत्रिकी मुद्दा आहे की नाही,” तो म्हणाला. “जर हे निश्चित केले गेले असेल की यांत्रिक अपयश आले तर नक्कीच बोईंगच्या उत्पादनाची अत्यंत छाननी करणे आवश्यक आहे, विशेषत: मागील व्हिसलब्लोवर्सच्या प्रकाशात ज्याने बोईंगला उत्पादनादरम्यान सेफ्टी लॅप्सचा आरोप केला आहे.”
Source link
