अद्ययावत 1-NTSB ने काही Learjet मॉडेल्सच्या मालकांना प्राणघातक घटनेनंतर मुख्य लँडिंग गियर तपासण्याचे आवाहन केले

१८

(FAA, Bombardier कडून तात्काळ टिप्पण्या जोडत नाही; तपशील, परिच्छेद 3-7) डेव्हिड शेपर्डसन द्वारे ऑक्टोबर 29 (रॉयटर्स) – मुख्य लँडिंग गियर योग्यरित्या जोडलेले असल्याची खात्री करण्यासाठी राष्ट्रीय वाहतूक सुरक्षा मंडळाने बुधवारी 10 बॉम्बार्डियर लिअरजेट विमान मॉडेल्सच्या ऑपरेटरना तातडीची शिफारस जारी केली. फेडरल एव्हिएशन ॲडमिनिस्ट्रेशनला लँडिंग गीअरवर उत्पादक सेवा बुलेटिनचे पालन अनिवार्य करण्याच्या शिफारसीमध्ये सध्या सेवेत असलेल्या 1,883 विमानांचा समावेश असेल. स्कॉट्सडेल, ऍरिझोना येथे 10 फेब्रुवारी रोजी घडलेल्या एका जीवघेण्या धावपट्टीच्या घटनेच्या तपासातून ही शिफारस आली आहे, ज्यामध्ये Learjet 35A चा समावेश आहे आणि त्याआधीच्या तीन घटना ज्यामध्ये Learjet लँडिंग गियर एअरफ्रेममधून डिस्कनेक्ट झाला आहे कारण राखून ठेवणारा बोल्ट एफ्ट पिनद्वारे गुंतलेला नव्हता. फेब्रुवारीच्या घटनेत, Learjet 35A धावपट्टीवरून घसरले आणि गल्फस्ट्रीम 200 जेटला धडकले, त्यात कॅप्टनला जीवघेणा दुखापत झाली, तर जहाजावरील इतर तीन जण आणि पार्क केलेल्या विमानातील एक प्रवासी गंभीर जखमी झाला. बॉम्बार्डियर, ज्याने लगेच भाष्य केले नाही, 2022 मध्ये लिअरजेट विमानाचे उत्पादन थांबवले. एफएएने देखील ताबडतोब भाष्य केले नाही. NTSB ने ओक्लाहोमा सिटी, ओक्लाहोमा मधील 1995, 2001 आणि 2008 मधील घटनांचा उल्लेख केला; फ्लोरिडा आणि रेसिफे, ब्राझील. बोर्डाने स्कॉट्सडेल दुर्घटनेनंतर जारी केलेल्या बॉम्बार्डियर सेवा बुलेटिनची नोंद केली आहे ज्यामध्ये लँडिंग गियर योग्यरित्या जोडलेले असल्याची खात्री करण्यासाठी ऑपरेटरला एक-वेळ तपासणी करण्यास सांगितले, परंतु बॉम्बार्डियरच्या म्हणण्यानुसार केवळ 12% विमानांची तपासणी केली गेली आहे. NTSB ने FAA ला बॉम्बार्डियरने पिन आणि रिटेनिंग बोल्टची पोस्ट मेंटेनन्स व्हिज्युअल चेक समाविष्ट करण्यासाठी प्रक्रिया सुधारण्याची आवश्यकता देखील दिली कारण मेकॅनिक अनवधानाने पिनमधून न जाता रिटेनिंग बोल्ट स्थापित करू शकतो. (वॉशिंग्टनमध्ये डेव्हिड शेपर्डसनचे अहवाल; लेस्ली एडलर आणि मॅथ्यू लुईस यांचे संपादन)

(लेख सिंडिकेटेड फीडद्वारे प्रकाशित केला गेला आहे. शीर्षक वगळता, मजकूर शब्दशः प्रकाशित केला गेला आहे. उत्तरदायित्व मूळ प्रकाशकावर आहे.)