तीन तासांच्या एका भयानक विमानाने सात क्रू मेंबर्सचे आयुष्य कसे कायमचे उद्ध्वस्त केले

विमानाच्या आत विषारी धुके घेत अनेक तास घालवल्यानंतर सात जणांच्या फ्लाइट क्रूचे जीवन पूर्णपणे बदलले.

चालक दल शार्लोट-डग्लस आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरून कॅरिबियनमधील सेंट थॉमस या बेटावरील सिरिल ई किंग विमानतळाकडे प्रवास करत होते आणि 16 जानेवारी 2010 रोजी जेव्हा ते विषारी रासायनिक ट्रायक्रेसिल फॉस्फेट (TSP) च्या संपर्कात आले होते.

त्यांनी दोन फ्लाइटमध्ये काम करत असताना, फ्लाइट अटेंडंट आणि वैमानिकांना अस्थिर संतुलन, लाल डोळे, डोकेदुखी आणि दुर्गंधीयुक्त पायांचा वास येऊ लागला.

त्यांना फारसे माहीत नव्हते की इंजिनमध्ये धूर गळती आहे, ज्यामुळे TSP रक्तस्त्राव झालेल्या हवेद्वारे केबिनमध्ये वाहू देते – संकुचित हवा विमानाच्या इंजिनमधून आत घेतली जाते आणि संपूर्ण केबिनमध्ये फिरते.

‘त्याने माझे आयुष्य उद्ध्वस्त केले. यामुळे आमचे सर्व आयुष्य उद्ध्वस्त झाले,’ असे फ्लाइट अटेंडंट सिल्व्हिया बेयर्ड यांनी सांगितले शार्लोट निरीक्षकया महिन्यात. ‘आम्हाला फक्त लोकांनी जागरूक व्हायला हवे आहे. ते घडण्यापासून थांबवण्यासाठी.’

बेयर्ड आणि तिचे सहकारी यूएस एअरवेज क्रू मेंबर्स, डेनिस वेस आणि दिवंगत पायलट डेव्ह हिल यांच्यासह, ज्यांनी या घटनेनंतर स्वतःचा जीव घेतला, त्यांना एक्सपोजरनंतर अनेक वर्षांच्या आरोग्य समस्यांचा अनुभव आला.

दोन्ही फ्लाइटमधील प्रवाशांनी TSP एक्सपोजरमधून आरोग्य समस्या नोंदवल्या नाहीत.

जरी क्रूच्या दीर्घकालीन आरोग्य समस्या दीर्घकाळापर्यंत प्रदर्शनामुळे असल्याचे अधिकृतपणे कधीही सिद्ध झाले नाही, तरी ते निश्चित आहेत.

डेव्ह हिल आणि डेनिस वेइस (2016 मध्ये चित्रित) जानेवारी 2010 मध्ये यूएस एअरवेजच्या फ्लाइटमध्ये होते ज्यात धूर लीक झाला होता, ज्यामुळे ते अनेक तास उघडले होते. वेसचा असा विश्वास आहे की त्यांच्या दीर्घकालीन आरोग्य समस्या फ्लाइटमधून येतात

दोन फ्लाइटमध्ये आणि सेंट थॉमस ते शार्लोट या विमानाला (चित्रात) पायांना दुर्गंधी येत होती आणि क्रूला अस्थिर संतुलन आणि लाल डोळे अनुभवले होते.

शार्लोट ते सेंट थॉमस पर्यंतच्या फ्लाइटला सुमारे 3.5 तास लागतात.

सहलीच्या पहिल्या सहामाहीत बेयर्ड आणि वेस यांना त्यांच्या डोळ्यात एक अप्रिय गंध आणि लालसरपणा जाणवू लागला. ग्राहक देखील इतर सहलींपेक्षा वारंवार बर्फ पॅकची विनंती करत होते, त्यांनी द ऑब्झर्व्हरला सांगितले.

सेंट थॉमसमध्ये 30 मिनिटांच्या लहान ब्रेक दरम्यान, क्रूने वैद्यकीय मदत घ्यावी की नाही यावर चर्चा केली, परंतु शेवटी, त्यांनी फक्त यूएसला परत जाण्याचा निर्णय घेतला – एक निर्णय ज्यामुळे त्यांच्या आरोग्याच्या समस्या उद्भवल्या असतील.

त्यामुळे, त्यांचा थकवा आणि तंद्री असूनही, ते 174 प्रवाशांसह शार्लोटला परतीच्या पुढील फ्लाइटमध्ये चढले आणि प्रवाशांपासून त्यांची लक्षणे लपविण्याचा प्रयत्न केला, असे ते म्हणाले.

या वेळी, जेव्हा वास परत आला, तेव्हा फ्लाइट अटेंडंटनी त्यांना दुर्गंधीयुक्त पाय शोधण्यासाठी पायथ्यापासून वर आणि खाली शोधले, परंतु त्यांना बूट नसलेली व्यक्ती सापडली नाही.

जेव्हा ते प्रवाशांच्या कानातून बाहेर पडले तेव्हा बेयर्डने वेसला सांगितले: ‘काहीतरी गडबड आहे.’

जसजसा परतीचा प्रवास चालू राहिला, तसतशी त्यांची चिंता वाढत गेली आणि शेवटी वेस हिल आणि फर्स्ट ऑफिसर मॅकन ‘मिक’ फॉलरला प्रत्येकजण आजारी पडत असल्याचे सांगण्यासाठी कॉकपिटकडे गेला.

‘काहीतरी गडबड नाहीये,’ तिला सांगताना आठवलं.

फर्स्ट ऑफिसर मॅकन ‘मिक’ फॉलर (चित्र) विमानाच्या सुरक्षिततेला उतरवण्यात यशस्वी झाला, परंतु त्याने आणि हिलने नंतर कबूल केले की फ्लाइटला 20 मिनिटे जास्त लागली असती, तर ते खूप वेगळ्या पद्धतीने संपले असते कारण ते विचलित होत होते.

त्यानंतर वैमानिकांनी एकमेकांना कबूल केले की ते देखील समान लक्षणे अनुभवत आहेत.

त्यांनी आणीबाणी जाहीर करण्याबाबत वादविवाद केला, परंतु त्यास विरोध केला. त्याऐवजी, त्यांनी गेटवर वैद्यकीय लक्ष देण्याची विनंती केली.

फॉलरने विमान सुरक्षितपणे उतरवले आणि आठ प्रवाशांचे वैद्यकीय कर्मचाऱ्यांनी मूल्यांकन केले आणि नंतर सोडले.

प्रोटोकॉलप्रमाणे संपूर्ण क्रूला हॉस्पिटलमध्ये जावे लागेल. डॉक्टरांना कार्बोक्सीहेमोग्लोबिनचे प्रमाण वाढलेले आढळले आणि त्यांना पूरक ऑक्सिजनने उपचार केले, त्यांनी द ऑब्झर्व्हरला सांगितले.

त्याच दिवशी त्यांची सुटका करण्यात आली.

यूएस एअरवेजने नंतर धूर गळतीची पुष्टी केली. वैमानिकांनी नंतर कबूल केले की जर ते आणखी 15 मिनिटे हवेत राहिले असते तर दोघेही इतके विचलित झाले असते की विमान क्रॅश झाले असते.

हाताचा थरकाप आणि नैराश्य यासारख्या दीर्घकालीन आरोग्यावरील परिणामांमुळे हिल आत्महत्या करेल. या घटनेच्या पार्श्वभूमीवर त्याने पायलटचा परवानाही गमावला.

इव्हेंटच्या काही महिन्यांनंतर त्यांच्या वैद्यकीय फायलींची विनंती केल्यानंतर दोन्ही पुरुष त्यांच्या वैद्यकीय प्रमाणपत्रांचे नूतनीकरण करण्यात अयशस्वी झाल्यानंतर फॉलरने त्यांचा परवाना देखील रद्द केला होता.

उड्डाणानंतर सुमारे सात वर्षांनी, हिलने परवाना रद्द केल्यानंतर आणि गंभीर आरोग्य समस्यांमुळे स्वतःचा जीव घेतला

हिलला आशा होती की तो पुन्हा उडण्यासाठी पुरेसा होईल, परंतु तो क्षण आलाच नाही, त्याची पत्नी पेनी हिल यांनी द ऑब्झर्व्हरला सांगितले.

या भीषण उड्डाणानंतर जवळपास सात वर्षांनी हिलने वयाच्या ६७ व्या वर्षी स्वत:वर गोळी झाडली.

पेनीने द ऑब्झर्व्हरला सांगितले की, ‘माझी इच्छा आहे की मी आधीच चिन्हे उचलली असती. ‘पण मी नाही केले.’

गेल्या अनेक वर्षांपासून बेयर्डला विविध प्रकारच्या ट्यूमरने ग्रासले आहे. वेस यांना काही वर्षांपूर्वी पक्षाघाताचा झटका आला होता. धूर प्रदर्शनाशी कोणताही आजार अधिकृतपणे जोडलेला नाही.

दोन्ही स्त्रियांना हिल सारख्या समस्यांचा अनुभव आला आहे, जसे की शिल्लक समस्या आणि हाताचा थरकाप.

फॉलर आणि अन्य फ्लाइट अटेंडंटचा कर्करोगाने मृत्यू झाला

क्रूच्या अनेक सदस्यांनी पुन्हा उड्डाण करण्याची क्षमता गमावली आणि तेव्हापासून कॅपिटल हिलसह वकिलीमध्ये ऊर्जा दिली.

हे पुन्हा होण्यापासून रोखण्यासाठी विमानांमध्ये कार्बन मोनोऑक्साइड डिटेक्टरसारखे सेन्सर्स असावेत, असे बेयर्डचे मत आहे.

कॅपिटल हिलवर असलेल्यांनी महिलांना सांगितले की फ्लाइटमध्ये कोणीही मरण पावले नसल्यामुळे फारच थोडे केले जाईल.