रेड बुलची कोणतीही हमी नाही की हॉर्नरच्या पोचिंगने व्हर्स्टापेन ठेवेल | लाल बैल

ईच्या शॉक काढून टाकण्यापासून पुनर्प्राप्ती म्हणून व्हेन ख्रिश्चन हॉर्नर रेड बुलचे टीमचे प्राचार्य अद्याप फॉर्म्युला वनमध्ये जाणवत आहे आणि त्यांचा गडगडाट प्रतिध्वनी शिल्लक आहे, हा सर्व आवाज आणि संताप मॅक्स व्हर्स्टापेनला संघात ठेवण्यासाठी पुरेसे आहे की नाही हे एक महत्त्वाचे बिंदू आहे.

जेव्हा ते बुधवारी जाहीर करण्यात आले त्या हॉर्नरला 20 वर्षांच्या प्रभारी आणि प्रचंड यशानंतर रेड बुलचे टीमचे प्राचार्य आणि मुख्य कार्यकारी म्हणून त्यांच्या पदावरून सोडण्यात आले होते, चार वेळा विश्वविजेतेपद रोखण्याची इच्छा या निर्णयाला कारणीभूत ठरली होती. हॉर्नरची हटविणे ही एक किंमत मूळ कंपनी देय देण्यास तयार होती.

तो रेड बुल जीएमबीएच शेवटी हलला हॉर्नरविरूद्ध निर्णायकपणे जवळजवळ दोन वर्षांच्या आंतरजातीय संघर्षानंतर व्हर्स्टापेन शिबिराचे ध्येय गाठले आहे.

जेव्हा राग संपला तेव्हा हे संभाव्य परिणाम दिसून आले नाही हॉर्नरवरील आरोप एका स्वतंत्र तपासणीद्वारे त्याला निर्दोष ठरविल्यानंतर एखाद्या महिला कर्मचार्‍यांबद्दल अयोग्य वागणूक मरण पावली. तरीही कदाचित ही ठिणगी होती, परंतु रेड बुल जीएमबीएचवर खरोखरच आग लागली आणि कदाचित त्या निर्णायक कारवाईला उत्तेजन दिले गेले आणि त्या परिणामी उद्भवणा problems ्या समस्यांमधील मंदी. जर शक्ती संघर्ष संपला असेल तर मूलभूत मुद्दे शिल्लक आहेत.

हॉर्नरला काढून टाकल्यानंतर व्हर्स्टापेनचे मॅनेजर रेमंड वर्मुलेन यांनी या पदाची स्पष्टपणे नोंद केली. ते म्हणाले, “आम्ही अधिक कामगिरी शोधत आहोत जेणेकरून आम्ही शीर्षस्थानी परत येऊ.” “त्या संदर्भात काहीही बदलणार नाही.”

स्थिती स्टार्क आहे: लाल बैल २०२23 मध्ये २२ पैकी २१ शर्यती जिंकल्या, एफ 1 इतिहासाच्या कोणत्याही हंगामात प्रबळ, परंतु गेल्या वर्षी व्हर्स्टापेनने फक्त विजेतेपद मिळवून दिले आणि आता चॅम्पियनशिपचे नेते ऑस्कर पायस्ट्रीला points points गुणांनी मागे टाकले. रेड बुल कन्स्ट्रक्टर्स चॅम्पियनशिपमध्ये चौथ्या क्रमांकावर आहेत आणि नंतर केवळ व्हर्स्टापेनमुळे. यावर्षी त्याने 165 गुण मिळवले आहेत, संघाच्या दुसर्‍या ड्रायव्हर्सचा फक्त सात आहे.

या मंदीच्या मध्यभागी त्यांच्या कारची कामगिरी आहे, ज्याविषयी व्हर्स्टापेन त्याच्या निषेधात निष्फळ ठरला आहे. तरीही त्यांच्या सर्व प्रयत्नांसाठी, हे सुधारण्याचे कोणतेही चिन्ह दर्शवित नाही. 2024 मध्ये रेड बुलने त्यांचे डिझाइनर अ‍ॅड्रियन नेवे अ‍ॅस्टन मार्टिनकडून गमावले असल्याने, त्या हंगामाच्या उत्तरार्धात या शिल्लक समस्ये 2025 पर्यंत कायम राहिल्या आणि इतर संघ सुधारल्यामुळे आणखी उघडकीस आल्या आहेत.

हे नेव्हीच्या अनुपस्थितीला पूर्णपणे दिले जाऊ शकत नाही परंतु ते एक घटक असले पाहिजे आणि तांत्रिक संचालक पियरे वाच between ्यांखाली सध्याचे रेड बुल डिझाईन टीम, या समस्येचे निराकरण करण्यात अक्षम झाली आहे. 2022 च्या नियमांसाठी डिझाइन केलेली कार नेव्ही वर्स्टापेनला अनुकूल करण्यासाठी तयार केली गेली होती आणि दोन वर्षे ते पूर्णपणे प्रबळ होते.

तथापि, जेव्हा इतर संघांनी पकडण्यास सुरुवात केली आणि रेड बुलचा विकास करावा लागला, तेव्हा कारची नकारात्मक वैशिष्ट्ये आणि त्यातील वाढत्या अरुंद कामगिरीची विंडो केवळ अधिकच तीव्र झाली. ड्रायव्हबिलिटीच्या खर्चावर अत्यंत कामगिरीचा पाठपुरावा व्हर्स्टापेनच्या व्यवस्थापित करण्याच्या क्षमतेवर आधारित होता परंतु डचमन अगदी व्यवस्थापित करीत आहे आणि त्याचे सहकारी अधिकच काम करत आहेत.

2026 च्या मुख्य नियमन बदलासाठी ते कसे भाड्याने देतील या सर्व गोष्टी त्याच्या मनातल्या सर्वांनाच चांगल्या प्रकारे सांगू शकतात, ज्याकडे तो आता पहात आहे आणि त्याच्या मागे प्रेरणा आहे मर्सिडीजशी बोलता?

शिवाय गेल्या दोन वर्षात नेवे यांच्यासमवेत इतर प्रमुख कर्मचार्‍यांचे नुकसान झाले आहे. हॉर्नर नेहमीच तेजीत होता की संघाची खोली खोलीत होती परंतु तितकेच ते स्थिरतेच्या व्हर्स्टापेनच्या तळमळाचे खांब होते. मुख्य अभियांत्रिकी अधिकारी, मुख्य अभियांत्रिकी अधिकारी, स्पोर्टिंग डायरेक्टर जोनाथन व्हीटली आणि रणनीती प्रमुख विल कॉर्टनेय यासारख्या मुख्य भूमिकांमध्ये कर्मचार्‍यांचे निर्गमन हे विशेषतः लक्षात घेण्यासारखे होते.

मग खोलीत हत्ती आहे, पुढील हंगामात प्रथमच रेड बुलने स्वत: चे इंजिन तयार करण्याच्या रूपात, एनर्जी ड्रिंकवर चिंताग्रस्तपणे हॉप अप केले.

मर्सिडीज आधीपासूनच या क्षेत्राचे नेतृत्व करीत असल्याचे मानले जाते आणि 2024 च्या नियमांमधील त्यांचा प्रभुत्व म्हणून या संदर्भात ते तयार आहेत-अशाच प्रकारे इंजिन-केंद्रित सूत्र-सिद्ध झाले. २०२26 मध्ये त्यांनी त्या वर्षी आनंद घेतलेल्या वर्चस्वासह उदयास येत आहे की त्यांच्या कारला ग्रीडवरील सर्वात वांछनीय जागा बनू शकेल. रिड बुलचा प्रकल्प अज्ञात आणि एक जबरदस्तीने तयार केलेल्या इंजिनमध्ये संघर्ष केला आहे.

व्हर्स्टापेनला कदाचित रेड बुल इंजिन प्रोग्राम कोठे आहे याची चांगली कल्पना असेल आणि मर्सिडीजने कदाचित त्याला बोर्डात मोहात पाडले असेल तर ते कोठे आहेत याचा संकेत देऊ शकेल. कामगिरीच्या नेतृत्वात घटकांनी व्यक्तिमत्त्व किंवा राजकारणापेक्षा व्हर्स्टापेनसह अधिक वजन वाढण्याची शक्यता आहे आणि हॉर्नरला बाद होण्याच्या आदल्या दिवशी ते आता तितकेच समर्पक आहेत.

त्या क्षणासाठी, असे दिसते की व्हर्स्टापेन्सकडे हॉर्नरच्या काढून टाकण्यात नक्कीच जोसचा मार्ग आहे. तथापि, त्याच्या मुलासाठी, ज्याला शांत आणि लक्ष केंद्रित करायचे आहे, नवीन नियमांसाठी कार विकसित करून नवीन संघाचे मुख्य कार्यप्रणाली फेकणे हे यशस्वी भविष्यात प्रसन्नतेच्या उत्तराधिकाराची कृती असल्याचे दिसत नाही. मर्सिडीजमधील स्थिरतेच्या तुलनेत नक्कीच.

२०० 2005 मध्ये जग्वारच्या राखातून रेड बुल बांधण्यास सुरुवात केली तेव्हा hon 48 वर्षीय फ्रेंच नागरिक लॉरेन्ट मकीज यांनाही असेच धमकावणारे काम आहे. व्हर्स्टापेन त्याच्याबरोबर पाहण्यासारखे आहे की नाही, हॉर्नर किंवा हॉर्नर नाही.