नेक्सेरिया पंक्ती दाखवते की चीन व्यापार कसा शस्त्रे बनवत आहे – आणि जिंकत आहे | जागतिक अर्थव्यवस्था

हस्तक्षेप जाताना ते खूपच धाडसी होते. नेक्सेरिया या चिनी मालकीच्या चिप फॅक्टरी ताब्यात घेण्याच्या सप्टेंबरच्या शेवटी डच सरकारने घेतलेल्या निर्णयाने संपूर्ण युरोपियन कार उद्योग जवळजवळ ठप्प झाला.

बीजिंगने याची पुष्टी केल्यामुळे आठवड्याच्या शेवटी युरोप आणि चीनमधील तणाव कमी झाला EU ला ऑटोमोटिव्ह चिप पुरवठ्यावरील निर्बंध कमी कराजगभरातील कार कारखान्यांमध्ये सुटकेचा नि:श्वास सोडला.

परंतु यामुळे युरोपियन युनियनच्या असममित संबंधांबद्दलचे प्रश्न केवळ तीव्र झाले आहेत चीनउद्योग, मुत्सद्देगिरी आणि सरकारमधील बरेच लोक विचारतात की युरोप यापुढे व्यापक चीन-अमेरिकन राजकीय युद्धात संपार्श्विक नुकसान नाही तर स्वतःच एक लक्ष्य आहे.

जर्मन मार्शल फंड थिंकटँकचे वरिष्ठ फेलो आणि युरोपियन कमिशनमधील माजी चीन सल्लागार अँड्र्यू स्मॉल म्हणाले, “आम्ही थोडा वेळ विकत घेऊ शकतो, परंतु अशी भावना आहे की आम्ही अशा परिस्थितीत प्रवेश करत आहोत जिथे आम्ही आतापासून रोलिंग संकटांचा सामना करणार आहोत आणि गोष्टींनी खरोखरच चीनचा उंबरठा ओलांडला आहे.

निर्णायकपणे चीनने नेक्स्पेरिया चिप्सचा पुरवठा पुन्हा सुरू करण्यास सहमती दर्शविली, परंतु केवळ 12-महिन्यांसाठी आणि केवळ नागरी वापरासाठी, बीजिंगने युरोपियन युनियनच्या पुनर्जीवित संरक्षण उद्योगात हस्तक्षेप करू इच्छित असल्यास किंवा कार उद्योगासाठी टॅप पुन्हा बंद करू इच्छित असल्यास भविष्यातील कारवाईचा मार्ग मोकळा आहे.

“चीन आता वारंवार पावले उचलत आहे ज्यामुळे प्रत्यक्षात उद्योगांना काम करण्यापासून थांबवले जात नाही तर फक्त पुरवठा बंद होतो. जर अशा प्रकारची गळचेपी कायम राहिली तर ते युरोपला डॅमोक्लेसच्या सतत तलवारीखाली ठेवते,” स्मॉल जोडले.

डोनाल्ड ट्रम्पबरोबरच्या व्यापार युद्धाचे युरोप “यापुढे संपार्श्विक नुकसान” नाही, स्मॉल म्हणाले: “मला वाटते की लोकांना आता ते समजू लागले आहे.”

नेक्सेरियाचा गंभीर अनुभव बाजूला ठेवला, तर युरोपियन युनियन आणि चीन यांच्यातील संबंधांमध्ये व्यापक असंतुलन आहे, ज्याची व्यापार तूट चीनच्या बाजूने €300bn (£263bn) आहे, ब्लॉकच्या टॅरिफ उपायांसह, गेल्या वर्षीच्या इलेक्ट्रिक वाहन शुल्कासहआयातीची भरती रोखण्यासाठी थोडेच करत आहे.

चीनने सामग्रीवर निर्यात नियंत्रण लादल्यानंतर एप्रिलमध्ये कार उत्पादनात मंदीची मालिका आली आणि जर्मनीतील एका राजकारण्याने या वर्षाच्या सुरुवातीला एका परिषदेत अहवाल दिला की एका घरगुती नावाने खिडकी चुंबकांच्या प्रतीक्षेत 100,000 कार पार्क केल्या होत्या.

जूनपर्यंत उत्पादक चुंबकांचा स्रोत घेण्याच्या प्रयत्नात “संपूर्ण घबराट” मध्ये होते आणि अलीकडेच असे दिसून आले की जर्मनीतील उत्पादक, जे 95% दुर्मिळ पृथ्वी चीनमधून आयात करतात, त्यांना त्यांच्या व्यवसायांबद्दल तपशील, जे जर्मन सरकारकडेही नाही, चीनला हस्तांतरित करण्यास भाग पाडले जात आहे.

चीनमधील युरोपियन चेंबर ऑफ कॉमर्सचे अध्यक्ष आणि चीनमधील मार्स्कचे व्यवस्थापकीय संचालक जेन्स एस्केलंड यांचा विश्वास आहे की शीन जसे की प्लॅस्टिक गार्डन खुर्च्या किंवा ख्रिसमस सजावट हा मुद्दा नसून क्लीन टेक, दुसऱ्या शब्दांत कार उद्योग, सौर आणि पवन उद्योग यासारख्या धोरणात्मक उद्योगांमध्ये चीनचे अवलंबित्व निर्माण होत आहे.

“नक्कीच येथे बारकावे आहेत, काही क्षेत्रे धोक्यात आहेत. युरोप अजूनही अग्रेसर आहे, किंवा कदाचित गेल्या वर्षी पवन टर्बाइनच्या उत्पादनात आघाडीवर होता पण जर काही घडले नाही तर, युरोप पाच वर्षानंतर पवन टर्बाइनचे उत्पादन करणार नाही,” तो म्हणाला.

“आम्ही 100 वर्षांमध्ये न पाहिलेल्या बदलाच्या काळात जगत आहोत,” एस्केलंड यांनी ब्रुसेल्समध्ये अलीकडील ब्रीफिंगमध्ये सांगितले. “जेव्हा चीन म्हणतो की चीन वाढत आहे आणि पश्चिमेला घसरण होत आहे, तेव्हा ते अर्थव्यवस्थेच्या दृष्टीने आवश्यक नाही, परंतु ते संसदीय लोकशाही म्हणून पाहते ज्यामध्ये त्यांच्या स्वतःच्या विनाशाची बीजे आहेत.”

किंवा, स्मॉल म्हटल्याप्रमाणे, “चीन आपल्या व्यापार संबंधांना शस्त्र बनवतो”, त्यांचा उपयोग कमकुवत प्रतिस्पर्ध्यावर “प्रोजेक्ट पॉवर” करण्याची आणि आर्थिक फायदा मिळविण्याची संधी म्हणून करतो.

ब्लूमबर्ग नोंदवले गेल्या महिन्यात जर्मन कार कंपन्यांना कारमधील खिडकी उघडण्यासाठी आवश्यक असलेले चुंबक आयात करण्यासाठी परवाने मिळविण्यासाठी त्यांच्या स्वत:च्या व्यवसायाची तपशीलवार गोपनीय माहिती सादर करण्यास सांगितले जात होते, ज्यामुळे बीजिंगला बर्लिनपेक्षा जर्मन कंपन्यांचे मोठे आंतरिक दृश्य मिळते.

अधिकृतपणे युरोपियन युनियन चीनकडून “डी-रिस्किंग” धोरण अवलंबत आहे परंतु “डिकपलिंग” नाही, कारण बाहेर सेट मार्च 2023 मध्ये युरोपियन कमिशनचे अध्यक्ष उर्सुला वॉन डर लेयन यांनी.

“नेक्स्पेरिया आणि दुर्मिळ-पृथ्वी संकटे युरोपला त्याच्या धोक्यात आणणाऱ्या मूर्खपणातून बाहेर काढू शकतात आणि पाहिजेत,” नोआ बार्किन, चीन-पाहणाऱ्या थिंकटँक रोडियम ग्रुपचे सल्लागार, यांनी लिंक्डइनवरील एका पोस्टमध्ये गेल्या आठवड्यात बर्लिनमधील “जडत्व” वर चिडून सांगितले होते जेव्हा ते चीनशी संबंधांमधील संतुलन बदलण्यासाठी कृती करण्यास आले होते.

बार्किन म्हणाले की, दुर्मिळ पृथ्वीवरील सध्याच्या EU वाटाघाटींच्या संदर्भात एक संभाव्य परिस्थिती, “चीन अमेरिकन कंपन्यांना ट्रम्पला शांत करण्यासाठी दुर्मिळ पृथ्वीवर प्राधान्य देणारी प्रवेश देते आणि युरोपीयांना कडकपणे नियंत्रित ड्रिप-फीडवर ठेवते”.

युरोपियन युनियनमधील अधिकारी काही प्रमाणात निराशा व्यक्त करतात की ते त्यांच्याकडे असलेली साधने वापरत आहेत – “सतत व्यापार संरक्षणाकडे पाहत आहेत” गेल्या आठवड्याच्या समावेशासह चीनच्या मोर्चाला बोथट करण्यासाठी चिनी टायर्सची सबसिडीविरोधी चौकशी – परंतु सदस्य राष्ट्रे त्यांच्या स्वत:च्या उद्योगांना त्यांच्या पुरवठा साखळ्यांमध्ये विविधता आणण्यात मदत करण्यासाठी त्यांची भूमिका बजावत आहेत हे समजू नका.

स्पष्ट चिन्हे आहेत की ब्रुसेल्स आणि फ्रान्स वर्ग करू इच्छिता. गेल्या महिन्यात वॉन डेर लेयन यांनी इशारा दिला होता की EU “आवश्यक असल्यास प्रतिसाद देण्यासाठी आमच्या टूलबॉक्समधील सर्व उपकरणे वापरण्यास तयार आहे”, या वर्षाच्या सुरुवातीला ट्रम्प यांच्यासोबतच्या टॅरिफ पंक्तीमध्ये वापरल्या गेलेल्या अँटी-कर्सियन इन्स्ट्रुमेंट (ACI) चा बारीक आच्छादित संदर्भ.

ब्रुसेल्सच्या मुत्सद्द्यांद्वारे “आण्विक प्रतिबंधक” असे लेबल केलेले, 2023 मध्ये पारित केलेला हा पूर्वी कधीही न वापरला जाणारा व्यापार संरक्षण कायदा आहे जो EU ला चिनी आयातीवर अधिक निर्बंध लादण्यास, खरेदी निविदांपासून बंदी घालू शकतो आणि खुल्या बाजारपेठेतील सर्वात जास्त ब्लॉक प्रवेश करू शकतो.

फ्रान्सचे अध्यक्ष, इमॅन्युएल मॅक्रॉन, ज्यांनी एसीआयचा वापर अमेरिकेविरूद्ध केला पाहिजे, ते आवश्यक असल्यास ते चीनविरूद्ध वापरण्यासाठी उघडपणे जोर देत आहेत. “ही आर्थिक बळजबरी आहे. आम्हाला कृती करण्याची गरज आहे,” तो ऑक्टोबरमध्ये EU नेत्यांच्या शिखर परिषदेनंतर म्हणाला.

पण त्याला जर्मनीचा पाठिंबा मिळण्याची शक्यता नाही.

“चीनकडून दुप्पट करणे इतके सोपे नाही, कारण बदला घेतला जाईल,” जोआकिम टायबर, प्रगत संशोधन सहकारी आणि इम्पीरियल कॉलेजमधील स्वयंचलित उद्योग तज्ञ म्हणाले, ज्यांनी चीनमध्ये BMW दरवर्षी सुमारे 800,000 वाहनांची विक्री करते.

“तुम्ही पूर्णपणे दुप्पट करू शकता, अमेरिकेचे अनुकरण करू शकता आणि म्हणू शकता की आम्ही कोणतेही चीनी घटक वापरणार नाही परंतु ते पर्यायी टोकाचे आणि अकार्यक्षम आहे. याचा अर्थव्यवस्थेवर विनाशकारी परिणाम होईल,” ते पुढे म्हणाले.

EU कडे कोणत्याही चालू दुर्मिळ-पृथ्वीच्या खाणी नाहीत. यूएस ट्रेझरी सेक्रेटरी, स्कॉट बेसेंट यांनी ट्रम्प आणि शी जिनपिंग यांच्यातील कोरियाच्या बैठकीनंतर सांगितले की, जनरल मोटर्स सारख्या कंपन्या आधीच खाणींसोबत काम करत असलेल्या स्वतःच्या पुरवठ्यापासून “दोन वर्षे” दूर आहेत.

इम्पीरियल कॉलेज लंडनच्या सेंटर फॉर सेक्टरल इकॉनॉमिक परफॉर्मन्सचे संचालक, निगेल स्टीवर्ट म्हणाले की, जगातील चुंबक पुरवठ्यावर चीनने 96% नियंत्रण केले आहे आणि शीने जे केले आहे ते करण्यासाठी युरोपला 10 वर्षे लागू शकतात – खाणीपासून असेंब्ली लाइनपर्यंत संपूर्ण पुरवठा साखळी खरेदी किंवा नियंत्रित करण्यासाठी.