वेस्टजेट व्हीलचेअर वजन मर्यादा प्रवाशांना, वकिलांना निराश करते

डार्बी यंग एक वारंवार उड्डाण करणारी आहे, परंतु विमानतळाकडे जाणे तिची बॅग खाली उतरवणे आणि विमानात चढणे इतके सोपे नाही.

ती म्हणाली, “तुम्ही कराल त्याच वेळेत मी तपासते, पण त्या प्रक्रियेला थोडा जास्त वेळ लागतो.”

सेरेब्रल पाल्सीसह जगणारा, तरुण फिरण्यासाठी मोटार चालवलेल्या स्कूटरचा वापर करतो. जेव्हा ती तिच्या बॅग तपासते तेव्हा ती तिची राइड देखील सोडून देते, जी विमानाच्या कार्गो होल्डमध्ये तिच्याबरोबर उडते.

“माझ्यासाठी क्रू विलक्षण आहे. ते येतात, मला अभिवादन करतात, ते लाखो प्रश्न विचारतात, ज्याबद्दल मी आहे,” यंग हसला.

एक म्हणून वकील अपंग असलेल्या लोकांसाठी, यंग म्हणते की तिच्या अंदाजे 115-पाऊंड स्कूटरचा अनुभव बहुतेक भागांसाठी सकारात्मक आहे.

पण ए हे कळल्यानंतर ती चकित झाली आहे WestJet धोरण तिच्यासारख्या मोबिलिटी एड्सचे वजन 300 पौंड किंवा त्यापेक्षा कमी मर्यादित करणे.

“मला वाटते की त्यांची दिशाभूल केली गेली आहे,” यंग म्हणाले, अंदाजे 75 टक्के पॉवर व्हीलचेअर वापरकर्त्यांकडे त्यापेक्षा जास्त वजनाची उपकरणे आहेत.

कॅल्गरी-आधारित एअरलाइनने तिच्या वेबसाइटवर म्हटले आहे की तिच्या तीनही मेनलाइन विमानांवर – बोईंग 787 ड्रीमलाइनर, बोईंग 737 आणि डी हॅव्हिलँड डॅश-8 वर इतर मोठ्या सामानाने लोड केल्यावर गतिशीलता सहाय्य त्या वजनावर मर्यादित असतात. प्रत्येक विमानात कमाल स्वीकार्य उंची आणि रुंदी बदलते.

“आम्ही तुमच्या मोबिलिटी डिव्हाइसला सामावून घेण्यासाठी शक्य ते सर्व करू, तथापि, तुमची गतिशीलता मदत सामावून घेता येईल याची खात्री करण्यासाठी आम्हाला तुमचे आरक्षण बदलण्याची आवश्यकता असू शकते,” एअरलाइनने तिच्या वेबसाइटवर म्हटले आहे.

“तुमची गतिशीलता मदत फिट होत नसल्यास किंवा खूप जड असल्यास, आम्ही पर्यायी व्यवस्था ओळखण्यासाठी तुमच्यासोबत काम करू.”

सास्काटून कुटुंबाला नुकतीच अशी परिस्थिती आली आहे, जेव्हा त्यांना त्यांच्या मेक्सिकोच्या सहलीचा काही भाग या आगामी फेब्रुवारीमध्ये 300-पाउंड मर्यादेपेक्षा जास्त वजनाच्या व्हीलचेअरमुळे रद्द करण्यात आला होता.

व्हीलचेअर वापरणाऱ्या 14 वर्षीय जॉर्जिया नटराजने स्पष्ट केले की, “(वेस्टजेटने) आम्हाला कधीही नाही म्हटले नाही.

२:२१
व्हीलचेअरच्या आसपासच्या वेस्टजेट धोरणामुळे कुटुंबाच्या सुट्टीवर परिणाम होतो

जॉर्जियाचे वडील रिचर्ड म्हणाले, “आम्हाला याआधी अशा कोणत्याही समस्या आल्या नाहीत, हा या सगळ्याचा मोठा धक्का आहे. “(तो) या सगळ्याच्या मोठ्या धक्क्याचा भाग आहे… अलीकडेच एप्रिलमध्ये आम्ही वेस्टजेटवर उड्डाण केले.

कुटुंबाने सांगितले की एअरलाइनने त्यांना सांगितले की व्हीलचेअर सुरक्षेसाठी धोका आहे, परंतु असेही सांगितले की त्यांना त्या दाव्याचे समर्थन करणारे कोणतेही दस्तऐवज प्रदान केले गेले नाहीत.

ताज्या राष्ट्रीय बातम्या मिळवा

कॅनडा आणि जगभरातील बातम्यांवर परिणाम करणाऱ्या बातम्यांसाठी, जेव्हा ते घडतात तेव्हा थेट तुमच्यापर्यंत पोहोचलेल्या ब्रेकिंग न्यूज अलर्टसाठी साइन अप करा.

माजी खासदार स्टीव्हन फ्लेचर यांनी फेब्रुवारीमध्ये फ्लाइटमध्ये प्रवेश नाकारला तेव्हा त्यांनी नियामक तक्रार दाखल केली.

तक्रारीला दिलेल्या प्रतिसादात, वेस्टजेट म्हणते की ते अभियांत्रिकी विश्लेषणानंतर 300-पाऊंड मर्यादेवर गेल्या वर्षी उतरले होते आणि प्रवेशयोग्यता नियमांमुळे ते जड गतिशीलता सहाय्यांची वाहतूक नाकारू देते.

परंतु ग्लोबल न्यूजने मिळवलेले दस्तऐवज हे दर्शविते की तीनही विमानांवरील मालवाहू वैशिष्ट्ये 300-पाऊंड व्हीलचेअरचे प्रतिनिधित्व करतील त्यापेक्षा जास्त मजला लोड करण्यास अनुमती देतात.

बोईंग 737 च्या बाबतीत – जे वेस्टजेटच्या बहुसंख्य फ्लीटचे प्रतिनिधित्व करते – विमानाच्या सर्व प्रकारांवर जास्तीत जास्त स्वीकार्य मजल्यावरील भार त्या आकाराच्या व्हीलचेअरने निर्माण केलेल्या रकमेपेक्षा दुप्पट आहे.

विमानाच्या प्रकारानुसार उंची आणि रुंदीच्या मर्यादा बदलतात आणि यंगचा विश्वास आहे की लोडिंग आणि अनलोडिंग प्रक्रियेदरम्यान समस्या उद्भवू शकतात – विशेषत: लहान विमानतळांवर.

“(YYC कॅल्गरी आंतरराष्ट्रीय विमानतळ) वरून उड्डाण करणे खूपच अखंड आहे, परंतु जेव्हा आम्ही देशभरातील वेगळ्या विमानतळावरून उतरतो किंवा उड्डाण करतो तेव्हा मला काय मिळत आहे हे मला माहीत नाही.”

ग्लोबल न्यूजने पॉलिसीवर टिप्पणीसाठी वेस्टजेटशी संपर्क साधला परंतु प्रतिसाद मिळाला नाही.

वकिलांचे म्हणणे आहे की या निर्णयात अक्कल नाही, कारण वेस्टजेट ही अशी निर्बंध असलेली एकमेव कॅनेडियन एअरलाइन आहे.

“एक तळ ओळ आहे,” Gabor Lukacs स्पष्ट, अध्यक्ष हवाई प्रवासी हक्क.

“आतापर्यंत ते इतके चांगले काम करत होते, तर काय झाले? ते स्पष्ट करणे आवश्यक आहे.”

“बऱ्याच लोकांसाठी व्हीलचेअर हा त्यांच्या शरीराचा विस्तार असतो,” असे डेव्हिन ग्लिम या वकील म्हणाले. ARCH अपंगत्व कायदा केंद्र. “तुम्ही त्याशिवाय जाऊ शकता असे नाही – ते तुमच्यासोबत आले पाहिजे.”

“प्रत्येक व्हीलचेअर त्या व्यक्तीसाठी विशिष्ट असते, त्यामुळे यासारख्या मर्यादा असलेले कोणतेही स्पष्ट धोरण नेहमी एखाद्याला वगळले जाईल. तो एक-आकार-फिट-सर्व दृष्टीकोन असावा.”

2016 मध्ये, ARCH ने कॅनेडियन ट्रान्सपोर्टेशन एजन्सीकडे अर्ज दाखल केला, टिम रोजच्या वतीने प्रवेशयोग्य वाहतुकीच्या अधिकाराचा युक्तिवाद केला, ज्याला टोरंटो ते क्लीव्हलँडला एअर कॅनडाच्या फ्लाइटमध्ये प्रवेश नाकारण्यात आला कारण विमान त्याच्या पॉवर व्हीलचेअरला सामावून घेऊ शकत नव्हते.

या मार्चमध्ये फेडरल कोर्ट ऑफ अपील एजन्सीचा निर्णय कायम ठेवला जेव्हा 21 दिवसांची नोटीस दिली जाते आणि जेव्हा ते इतर कोणत्याही प्रवेशयोग्य फ्लाइटवर प्रवासी बुक करू शकत नाही तेव्हा एअर कॅनडाला प्रवेशयोग्य विमान बदलण्यासाठी अनावश्यक त्रास होणार नाही.

वेस्टजेटचे धोरण बेकायदेशीर असू शकते असा युक्तिवाद करून या परिस्थितीत समान विचार प्रक्रिया लागू व्हायला हवी असे लुकाक्सचे मत आहे.

“मी म्हणेन की वर्गीय कारवाई (कायदा) हे एक उत्तम पाऊल असेल, कारण या प्रवाशांच्या हक्कांचे उल्लंघन केले जात आहे. प्रथम आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, कॅनेडियन वाहतूक एजन्सीने अतिशय कठोर कारवाई केली पाहिजे, दंड जारी केला पाहिजे आणि स्पष्ट निर्णय घ्यावा ज्यामध्ये वेस्टजेटने प्रवाशांना सामावून घेतले पाहिजे.”

“हे निव्वळ हास्यास्पद आहे, (वेस्टजेट) काय करत आहे – इतर एअरलाइन्स असे करत असताना त्या मोबिलिटी एड्सची वाहतूक करणे अशक्य आहे यावर माझा विश्वास बसत नाही.”

कॅनेडियन ट्रान्सपोर्टेशन एजन्सीने ग्लोबल न्यूजच्या टिप्पणीसाठी केलेल्या विनंतीला त्वरित प्रतिसाद दिला नाही.

जोपर्यंत धोरण बदलले जात नाही तोपर्यंत, यंग म्हणते की तिच्यासारख्या लोकांना त्याभोवती काम करावे लागेल, अक्कल प्रचलित होण्याची प्रतीक्षा करावी लागेल.

“लोकांना प्रवास करण्यासाठी एक मार्ग असला पाहिजे, जेव्हा ते सांगितले जाते आणि केले जाते.”

— Ashley Beherns आणि The Canadian Press कडील फाइल्ससह