तरुण ऑसीजसाठी जिवावर उदार असलेली नोकरी – आणि ती $300ka वर्षापेक्षा जास्त देऊ शकते

मध्ये व्यावसायिक पायलट न्यू साउथ वेल्स उच्च कमाईच्या क्षमतेवर प्रकाश टाकून, विमान उद्योगाच्या चांगल्यासाठी परवाना मिळविण्यासाठी अधिक ऑस्ट्रेलियन लोकांना आवाहन केले आहे.

43 वर्षीय अमेलिया जॉन्सनने 2018 मध्ये तिचा सिडनी-आधारित इव्हेंट मॅनेजमेंट व्यवसाय सोडला आणि लाइट प्लेन पायलट म्हणून तिच्या पहिल्या एकट्या उड्डाणानंतर.

सात वर्षांनंतर, ती येथे वरिष्ठ प्रशिक्षक आहे एरो हंटर फ्लाइट प्रशिक्षण अप्पर हंटरमध्ये, अशा उद्योगात काम करणे ज्यामध्ये पायलट वर्षाला $300,000 पर्यंत कमवू शकतात.

पण आता ती अधिकाधिक ऑस्ट्रेलियन लोकांना विमानात सुधारणा करण्यासाठी आणि लोकप्रिय उड्डाण मार्ग राखण्यासाठी उद्योगात प्रवेश करण्यास उद्युक्त करत आहे.

पायलट म्हणाला, ‘आम्हाला कोणत्याही उद्योगाप्रमाणे तरुणांची गरज आहे, ते जिवंत ठेवण्यासाठी आणि तंत्रज्ञानामध्ये सुधारणा आणि कौशल्ये पिढ्यान्पिढ्या पुढे जात राहण्यासाठी.’

‘आम्हाला ऑस्ट्रेलिया आणि आंतरराष्ट्रीय स्तरावर फिरता यायचे आहे. तरुणांना करिअरचा पर्याय म्हणून एव्हिएशनकडे पाहण्यासाठी आम्ही प्रोत्साहन दिले पाहिजे, अन्यथा तो प्रवास बंद होईल.’

विमानचालन पगार मार्गदर्शकांनुसार, लहान प्रादेशिक विमाने उडवणारे प्रवेश-स्तरीय व्यावसायिक वैमानिक साधारणपणे $80,000 ते $100,000 वर्षाला कमावतात.

अधिक अनुभवी वैमानिक, जसे की प्रमुख एअरलाइन्समधील फर्स्ट ऑफिसर किंवा लहान प्रादेशिक वाहकांमध्ये कॅप्टन, $120,000 आणि $180,000 च्या दरम्यान कमावू शकतात.

अमेलिया जॉन्सन (चित्र) हिने 2018 मध्ये तिचा सिडनी-आधारित इव्हेंट मॅनेजमेंट बिझनेस सोडला, ज्यानंतर अप्पर हंटरमध्ये लाइट प्लेन पायलट म्हणून तिची पहिली सोलो फ्लाइट होती

लांब पल्ल्याचा मार्ग आणि रुंद-बॉडी विमाने चालवणारे वरिष्ठ कॅप्टन वर्षाला $200,000 पेक्षा जास्त घर घेऊ शकतात, काहींची कमाई $300,000 पेक्षा जास्त आहे.

‘सुरुवातीला अवघड आहे. तुमचे पहिले पे पॅकेट खूपच कमी आहे. सिंगल-इंजिन विमान उडवून तुम्ही तासाला $60 कमवत असाल,” सुश्री जॉन्सनने डेली मेलला कबूल केले.

‘जेव्हा तुम्ही पहिल्यांदा (प्रशिक्षण अभ्यासक्रमातून) पदवीधर होता, तेव्हा तुमच्याकडे व्यावसायिक पायलटचा परवाना असतो, पण लगेच नोकरी मिळणे फार दुर्मिळ असते.

‘जसे तुम्ही अधिक क्लिष्ट विमानात प्रवेश करता, तसतसे अधिक प्रकारची इंजिने उडवा – पिस्टन ते टर्बो ते जेट – पगार प्रति तास $1,000 पर्यंत जातो.’

परंतु परवानाधारक व्यावसायिक पायलट होण्यासाठी कामाचा भार – आणि प्रशिक्षण अभ्यासक्रमांची किंमत – खूप जास्त आहे, पूर्णवेळ अभ्यासासाठी एक वर्ष ते 18 महिने लागतात.

करमणूक परवाना मिळाल्यानंतर, इच्छुक वैमानिकांना सात परीक्षा द्याव्या लागतात, देशभरात साडेतीन तासांची उड्डाणे यशस्वीपणे उडवावी लागतात, ती म्हणाली.

एक पायलट एअरलाइन्ससाठी उड्डाण करण्यासाठी पात्रतेपर्यंत पोहोचेल तेव्हा त्यांनी किमान 17 लेखी परीक्षा आणि एकाधिक फ्लाइट चाचण्या दिल्या असतील.

‘व्यावसायिक पायलटच्या परवान्यासाठी पात्र होण्यासाठी तुम्ही पैसे भरून सुटू शकता ते सर्वात स्वस्त म्हणजे सुमारे $80,000,’ ती म्हणाली.

सुश्री जॉन्सन म्हणाली की लोकप्रिय उड्डाण मार्ग चालू ठेवण्यासाठी अधिक ऑस्ट्रेलियन लोकांनी पायलट बनले पाहिजे (चित्र डावीकडे, तिच्या विद्यार्थिनी अवा सह)

परंतु आर्थिक अडथळे हा एकमेव अडथळा नाही आणि सुश्री जॉन्सन विमान उद्योगात अधिक महिलांचा प्रवेश करण्यास उत्सुक आहेत कारण क्वांटासच्या 2025 जेंडर पे गॅप स्टेटमेंटनुसार केवळ 7.5 टक्के पायलट महिला आहेत.

महिलांना समानता मिळण्याची ही शेवटची सीमा आहे. हे विलक्षण आहे की अजूनही एक उद्योग आहे जिथे महिलांचे प्रतिनिधित्व कमी आहे,’ ती म्हणाली.

लहानपणापासून पायलट बनण्याची इच्छा असूनही, तिच्या नावाच्या अमेलिया इअरहार्टपासून प्रेरित होऊन, वैमानिकांना सादर करण्याच्या पद्धतीमुळे ती दूर झाली.

‘मी किशोरवयात करिअर एक्स्पोला गेलो होतो, तेव्हा गणवेशात दोन मोठे, मोठे, जर्जर बचाव करणारे लोक ‘मिलिटरीमध्ये या’ म्हणत होते,’ ती म्हणाली.

‘वयाच्या 17 व्या वर्षी, मी माझ्या आई-बाबांना सोडून जाऊन लढाऊ विमाने उडवायला शिकायला तयार होतो असा कोणताही मार्ग नव्हता.

‘मला कोणत्या प्रकारचे गणित आणि विज्ञान माहित असणे आवश्यक आहे हे मला माहित नव्हते. मुलींच्या शाळेतील माझ्या करिअर एक्सपोमध्ये मला कोणीही हे सुचवले नाही.’

प्रौढ म्हणून पात्र झाल्यानंतर, तिने म्हटले आहे की उद्योग बदलला आहे आणि त्यात सुधारणा करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे महिला विमान वाहतूक क्षेत्रात किती प्रमाणात काम करताना दिसतात ते वाढवणे.

‘हे सर्व माचो असण्याबद्दल नाही. हे अभ्यासपूर्ण असणे आणि उद्योगातील सर्व काही जाणून घेणे आहे,’ सुश्री जॉन्सन म्हणाली.

सुश्री जॉन्सनने कबूल केले की पायलट होण्यासाठी तिने प्रौढत्वापर्यंत वाट पाहिली होती, कारण किशोरवयीन असताना वैमानिकांशी तिचा केवळ एक्सपोजर करिअर एक्सपोमध्ये संरक्षण स्टँड होता.

‘विमान उड्डाणाशी संबंधित प्रत्येक गोष्टीबद्दल मला खरोखरच उत्सुकता आणि वेड आहे आणि त्यामुळेच ते खूप मनोरंजक बनते.

‘मी जर लहान वयात त्या वर्गात प्रवेश केला असता, माझ्याकडे आता असलेला आत्मविश्वास नसतो, तर मला वाटले असते की मी पुरेसा चांगला नाही, मी पुरेसा हुशार नाही, की मी पुरेसा कठीण नाही.’

सुश्री जॉन्सन म्हणाल्या की उद्योगात जितक्या जास्त महिला दिसतील तितक्या जास्त त्यांना सामील होण्यासाठी प्रोत्साहित केले जाईल.

तरुण ऑस्ट्रेलियनांना पायलट होण्यासाठी कोणते गुण आवश्यक आहेत? ती म्हणाली, ‘हे अभ्यासपूर्ण, खरोखर जिज्ञासू आणि उड्डाणाशी संबंधित प्रत्येक गोष्टीबद्दल वेड आहे.’

शाळेत गणित आणि विज्ञानात प्रबळ असणे ही पूर्व शर्त नसली तरी सुश्री जॉन्सन म्हणाली की हे अजूनही महत्त्वाचे आहे.

‘मला वाटते की साहसाची भावना देखील महत्त्वपूर्ण असेल,’ ती म्हणाली.

‘तुम्हाला संपूर्ण ऑस्ट्रेलियातील ठिकाणी खूप प्रवास, राहण्याची आणि काम करण्याची आवश्यकता असेल – मग ते बाहेरील भागात असो किंवा समुद्राजवळ – जे तुम्ही सहसा निवडत नाही. फक्त उघडा.’