टेस्ला सेल्स स्किडमधून नक्कीच योग्य होण्यासाठी संघर्ष करत आहे

10

निक केरी आणि अभिरूप रॉय (रॉयटर्स) – टेस्लाचे सीईओ एलोन मस्क यांनी या वर्षाचा बराचसा भाग कार निर्मात्याच्या रोबोटिक्स शोधांवर केंद्रित केला आहे आणि त्याच्या नव्याने तयार केलेल्या $1 ट्रिलियन वेतन पॅकेजसाठी शेअरहोल्डरची मान्यता मिळवली आहे. यादरम्यान, टेस्लाच्या मुख्य व्यवसायाचा दृष्टीकोन – कार विकणे – गडद होत आहे. युरोप, चीन आणि युनायटेड स्टेट्स या जगातील तीन सर्वात मोठ्या कार मार्केटमध्ये टेस्लाला विक्रीचा दबाव आहे. युरोपियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशनने मंगळवारी प्रसिद्ध केलेल्या आकडेवारीनुसार, इलेक्ट्रिक-वाहन निर्मात्याची विक्री गेल्या वर्षीच्या त्याच महिन्याच्या तुलनेत ऑक्टोबरमध्ये संपूर्ण युरोपमध्ये 48.5% कमी झाली. वर्षासाठी, त्याची विक्री प्रदेशात सुमारे 30% कमी आहे, तर उद्योगव्यापी ईव्ही विक्री 26% वाढली आहे. 2024 मध्ये 1% घसरल्यानंतर, टेस्लाच्या जागतिक वाहन वितरणात यावर्षी 7% घट होण्याची अपेक्षा आहे, व्हिजिबल अल्फानुसार, 2024 मध्ये 1% घसरल्यानंतरही हे विक्रमी तिसऱ्या-तिमाही डिलिव्हरी असूनही, जे अमेरिकन कार खरेदीदारांनी EV टॅक्स क्रेडिटची 30 सप्टेंबरची मुदत संपुष्टात आणण्यासाठी धाव घेतली होती. कमकुवत युरोपियन परिणाम सूचित करतात की गेल्या वर्षीच्या उत्तरार्धात सुरू झालेल्या विक्रीतील गोंधळापासून कोणतेही जलद पुनरुत्थान होणार नाही, मस्कने सार्वजनिकपणे अत्यंत उजव्या व्यक्तींचे कौतुक केल्यानंतर, संपूर्ण प्रदेशात निषेध सुरू केला. अलिकडच्या काही महिन्यांत मस्क राजकारणावर तुलनेने शांत आहे – परंतु टेस्लाचा युरोपियन व्यवसाय सुधारला नाही, ज्यामुळे अधिक मूलभूत समस्यांचे संकेत मिळतात. अलीकडे 2023 मध्ये, Tesla चे मॉडेल Y SUV ही जगातील सर्वाधिक विकली जाणारी कार, गॅस किंवा इलेक्ट्रिक होती. परंतु टेस्लाने विक्री चार्ट खाली घसरले आहे, कारण प्रतिस्पर्ध्यांनी सुधारित ईव्हीची विस्तृत श्रेणी सादर केली आहे – अनेकदा कमी किमतीत – तर टेस्लाच्या मॉडेल्सची अरुंद लाइनअप शिळी झाली आहे, विश्लेषक म्हणतात. टेस्लाने टिप्पणीसाठी केलेल्या विनंत्यांना प्रतिसाद दिला नाही. गेल्या वर्षीच्या उत्तरार्धात, मस्कने भागधारकांना सांगितले की 2025 मध्ये वाहन विक्री 20-30% वाढेल अशी त्यांची अपेक्षा आहे. जानेवारीमध्ये, कंपनीने पुढील तिमाहीत ते मार्गदर्शन खेचण्यापूर्वी, अंदाज न देता, वाढीकडे परतावा अपेक्षित असल्याचे सांगितले. ऑक्टोबरमध्ये, टेस्लाने सांगितले की कोणतीही वाढ मॅक्रो इकॉनॉमिक घटकांवर अवलंबून असते आणि ते किती लवकर आपल्या कारमध्ये स्वायत्तता जोडू शकते आणि कारखाना उत्पादन वाढवू शकते. व्हीडब्लू टेस्लाचा त्रास युरोपमध्ये सर्वात तीव्र आहे, जिथे डझनहून अधिक इलेक्ट्रिक मॉडेल्स $३०,००० च्या खाली विकल्या जातात आणि आणखी काही मार्गावर आहेत. EVs पासून ते पेट्रोल कार आणि हायब्रीड्सपर्यंत, हेड-टर्निंग डिझाइन्स आणि व्यापक पर्यायांसह चीनी ब्रँडची लाट युरोपमध्ये प्रवेश करत आहे. Routers द्वारे मुलाखत घेतलेल्या विश्लेषकांना युरोपमधील Tesla साठी द्रुत निराकरण दिसत नाही, जिथे ते फक्त दोन मास-मार्केट मॉडेल ऑफर करते: मॉडेल 3 सेडान आणि मॉडेल Y. Tesla ने अलीकडेच विक्रीला चालना देण्यासाठी मॉडेल Y ची स्ट्रिप-डाउन, कमी किंमतीची आवृत्ती सादर केली. दरम्यान, इतर उत्पादकांकडून ईव्ही मॉडेल्सचा प्रसार होत आहे. युनायटेड किंगडममध्ये, अनेक नवीन चिनी स्पर्धकांसह 150 हून अधिक इलेक्ट्रिक मॉडेल्स ब्रँडच्या ॲरेकडून ऑफरवर आहेत. ईव्ही-खरेदी सल्ला साइटनुसार, पुढील वर्षी किमान 50 नवीन इलेक्ट्रिक मॉडेल्स सादर होणार आहेत. “त्या 50 पैकी कोणीही टेस्लास नाही,” Electrifying.com सीईओ गिनी बकले म्हणाले. संपूर्ण युरोपमध्ये, चीनच्या BYD ने ऑक्टोबरमध्ये 17,470 कार विकल्या, टेस्लाच्या विक्रीपेक्षा दुप्पट. दरम्यान, युरोपच्या ईव्ही बाजारपेठेतील टेस्लाच्या लुप्त होत चाललेल्या वर्चस्वाच्या स्पष्ट चिन्हात, जर्मनीच्या फोक्सवॅगनने या वर्षाच्या सप्टेंबरपर्यंत ईव्ही विक्रीत ७८.२% ची वाढ करून ५२२,६०० युनिट्सवर पोस्ट केले, जे टेस्लाच्या विक्रीपेक्षा तिप्पट आहे. 2017 च्या डिझेल उत्सर्जन फसवणूक प्रकरणानंतर तंत्रज्ञानाचा मनापासून स्वीकार करूनही VW चे EV प्रयत्न वर्षानुवर्षे फसले. हे एकदा टेस्ला इतके वाईट रीतीने मागे पडले की VW चे माजी मुख्य कार्यकारी अधिकारी मस्कच्या कंपनीने निर्माण केलेल्या जोखमीबद्दल उघडपणे चिडले. “इलॉन मस्कची समस्या केवळ त्याच्या स्वत: च्या कार आणि चिनी कार निर्मात्यांची नाही,” ड्यूसबर्ग-एस्सेन विद्यापीठातील सीएआर थिंक टँकचे प्रमुख फर्डिनांड डुडेनहॉफर म्हणाले. “इलॉन मस्कची समस्या ही देखील आहे की युरोपियन लोकांनी पकडले आहे.” चायना सेल्स रिट्रीट; एक उदास यूएस आउटलुक चीनमध्ये, टेस्लाची विक्री आणि बाजारातील वाटा देखील कमी होत आहे, जरी युरोपमध्ये तितका तीव्र नाही. चीनमधील टेस्ला डिलिव्हरी ऑक्टोबरमध्ये 35.8% घसरून तीन वर्षांच्या नीचांकी पातळीवर आली. वर्षासाठी, चीनमधील टेस्लाची विक्री ऑक्टोबरपर्यंत 8.4% कमी होती. Tesla चेरी सारख्या नवोदित चिनी ब्रँड्सचा सामना करत आहे, तसेच Xiaomi सोबत, ज्यांचे YU7 जूनमध्ये लॉन्च झाल्यापासून मॉडेल Y प्रतिस्पर्धी म्हणून त्वरीत उदयास आले आहे. यूएस मध्ये, टेस्ला विक्री सप्टेंबरमध्ये 18% वाढली, संशोधन फर्म मोटर इंटेलिजन्सच्या अंदाजानुसार, 30 सप्टेंबर रोजी $7,500 टॅक्स क्रेडिटची मुदत संपुष्टात आणण्याचा प्रयत्न करणाऱ्या कार खरेदीदारांच्या शेवटच्या क्षणी गर्दीमुळे वाढ झाली. तो कल ऑक्टोबरमध्ये 24% घसरून उलटला. ऑटो एक्झिक्युटिव्ह्सना ईव्ही मार्केट थंड राहण्याची अपेक्षा आहे. जनरल मोटर्स, फोर्ड आणि होंडा यासह अनेक लीगेसी ऑटोमेकर्स ईव्ही मॉडेल्स आणि फॅक्टरी गुंतवणूक डायल बॅक करत असल्याने टेस्लाला फायदा होऊ शकतो. तसेच, मॉडेल Y आणि मॉडेल 3 चे नवीन, स्वस्त व्हेरियंटचे नुकतेच लाँचिंग, ज्याची किंमत सुमारे $5,000 कमी आहे, त्याचा बाजारातील हिस्सा वाढविण्यात मदत करू शकेल, असे विश्लेषकांनी म्हटले आहे. काही विश्लेषकांनी म्हटले आहे की टेस्लाला विक्री पुनरुज्जीवित करण्यासाठी नवीन वाहनाची आवश्यकता आहे. परंतु पाइपलाइनमध्ये मानवी ड्रायव्हर्ससाठी नवीन मॉडेलचा फारसा पुरावा नाही, कारण मस्कने आपले लक्ष स्वयं-ड्रायव्हिंग रोबोटॅक्सिस आणि ह्युमनॉइड रोबोट्सकडे केंद्रित केले आहे. मस्कच्या नवीन वेतन पॅकेजमध्ये मात्र विक्री वाढीसाठी मोठी वाढ आवश्यक नाही. टेस्लाने पुढील दशकात दरवर्षी सरासरी 1.2 दशलक्ष वाहने शेअर केली तर CEO बहु-अब्ज डॉलरचा पुरस्कार अनलॉक करू शकतो. 2024 मध्ये विकल्या गेलेल्या कंपनीपेक्षा ते सुमारे अर्धा दशलक्ष कमी आहे. (लंडनमधील निक केरी आणि सॅन फ्रान्सिस्कोमधील अभिरूप रॉय यांनी अहवाल; बर्लिनमधील रॅचेल मोरे आणि किओई ली यांनी अतिरिक्त अहवाल; माईक कोलियास आणि मॅथ्यू लुईस यांचे संपादन)

(लेख सिंडिकेटेड फीडद्वारे प्रकाशित केला गेला आहे. शीर्षक वगळता, मजकूर शब्दशः प्रकाशित केला गेला आहे. उत्तरदायित्व मूळ प्रकाशकावर आहे.)