चिनूक प्रोबवर पंतप्रधानांना पुश करण्यासाठी फॉक्स

माजी संरक्षण सचिव सर लियाम फॉक्स यांनी ‘कव्हर-अप’ च्या भीतीपोटी किन्टेअरच्या मुळावरील चिनूक हेलिकॉप्टर शोकांतिकेबद्दल उत्तरासाठी पंतप्रधानांची लॉबी करण्याचे वचन दिले आहे.

१ 199 199 in मध्ये या अपघातात ठार झालेल्या ब्रिटीश इंटेलिजेंस कर्मचार्‍यांच्या कुटुंबीयांनी या आपत्तीत तीन दशकांची गुप्तता संपविण्याच्या प्रयत्नात संरक्षण मंत्रालय (एमओडी) वर दावा दाखल केला आहे.

२०११ मध्ये संरक्षण सचिव म्हणून सर लियाम यांनी लॉर्ड फिलिप यांच्या नेतृत्वात स्वतंत्र पुनरावलोकनाचे निकाल प्रकाशित केले, ज्यात पायलट्स स्थूल पदवीकडे दुर्लक्ष करतात असे शोधून काढण्याची शिफारस केली होती.

परंतु सर लियाम यांनी मेलला सांगितले की, चिनूक शोकांतिकेमध्ये ठार झालेल्यांच्या कुटुंबियांना मदत करण्याचा त्यांचा दृढनिश्चय आहे – असे सांगून माहिती रोखली गेली असावी या सूचनेवर त्याला ‘अस्पष्ट’ वाटले.

२०१०-११ पासून संरक्षण सचिव असलेले सर लियाम म्हणाले: ‘शेवटच्या वेळी कुटुंबांची उत्तरे मिळविण्यात मी मोलाची भूमिका बजावली, कारण असे आढळले की कारण पायलट त्रुटी नव्हती.

‘त्यावेळी मला खूप काळजी होती की तेथे कोणतेही कव्हर-अप होऊ नये आणि जेव्हा मी काही अहवाल पाहिले की चिनूकच्या वायुवीजनांबद्दल प्रश्न पडले असतील, तेव्हा मला चिंता वाटली की आम्हाला जे काही सापडेल ते सार्वजनिक क्षेत्रात होते.

‘जर कुटुंबे चिंताग्रस्त राहिली तर मी एमओडीमध्ये हस्तक्षेप करण्यास तयार आहे आणि पंतप्रधानांकडे आवश्यक असल्यास हे सुनिश्चित करण्यासाठी की कोणत्याही वेळी हे सत्य नाही.

‘मी होतो आणि हे निश्चित केले आहे की कुटुंबे बंद होतात आणि कव्हर-अप होण्याची शक्यता नाही.

‘आम्हाला सर्वांना थोडासा त्रास होत आहे की आम्हाला माहित असणे आवश्यक आहे की सर्व काही उपलब्ध असू शकत नाही – यासाठी पुढील तपासणीची आवश्यकता असू शकते, परंतु मी सत्यावर जाण्याचा निर्धार केला आहे.’

माजी संरक्षण सचिव सर लियाम फॉक्स पंतप्रधानांवर दबाव आणतील ज्यांना ‘कव्हर-अप’ झाल्याची भीती वाटणा families ्या कुटुंबांना उत्तरे मिळावी म्हणून दबाव आणला जाईल.

१ 199 199 in मध्ये किन्टीयरच्या मॉलवरील चिनूक हेलिकॉप्टर क्रॅशने २ people लोकांच्या जीवाचा दावा केला

चिनूक हेलिकॉप्टर, त्याच्या सीरियल नंबर झुलू डेल्टा 576 द्वारे ओळखले जाते, 2 जून 1994 रोजी किन्टायर द्वीपकल्पात धुक्यात खाली गेले.

त्यात ब्रिटीश सैन्य, एमआय 5 आणि आरयूसीकडून उत्तर आयर्लंड ते स्कॉटलंडमधील बैठकीत 25 वरिष्ठ गुप्तचर अधिकारी होते.

चार विशेष सैन्याच्या क्रूसह सर्व बोर्डात मरण पावले.

आरएएफने सुरुवातीला वैमानिकांना दोष दिला पण नंतर हा दावा मागे घेण्यात आला.

एमओडीने 2094 पर्यंत या घटनेशी संबंधित कागदपत्रे शिक्कामोर्तब केली आहेत, म्हणजे काही जिवंत नातेवाईकांना त्यांच्या प्रियजनांचे काय झाले हे कधीच ठाऊक असेल.

या महिन्याच्या सुरूवातीस, शोकांतिकेच्या years१ वर्षांनंतर, मृतांच्या नातेवाईकांच्या वकिलांनी पूर्ण आणि अंतिम चौकशीसाठी त्यांच्या मोहिमेचा भाग म्हणून औपचारिकरित्या कायदेशीर कारवाई सुरू केली.

लॉ फर्म हॉवर्ड केनेडीचे मार्क स्टीफन्स आणि डफ्टी स्ट्रीट चेंबर्सचे बॅरिस्टर्स, मरण पावलेल्या 29 लोकांपैकी 23 लोकांच्या नातेवाईकांचे प्रतिनिधित्व करीत आहेत.

बोनो वर काम करताना त्यांनी एमओडीला एक पत्र पाठविले आहे की ते सरकारच्या अपयशाचा न्यायालयीन पुनरावलोकन शोधत आहेत आणि मानवाधिकार कायद्याच्या कलम २ अंतर्गत क्रॅशच्या आसपासच्या परिस्थितीबद्दल न्यायाधीशांच्या नेतृत्वाखालील सार्वजनिक चौकशीचे आदेश देण्यास नकार देणा ‘s ्यांत ते जीवनाच्या अधिकाराचे रक्षण करतात.

प्राणघातक अपघाताच्या चौकशीसह इतर औपचारिक चौकशी झाली आहेत.

श्री स्टीफन्स आणि इतर वकीलांना असा विश्वास नाही की त्यांना सीलबंद कागदपत्रांवर प्रवेश नसल्यामुळे हे वैध होते.

त्यांच्या दाव्यात असे म्हटले आहे: ‘महत्त्वपूर्ण माहिती आणि पुराव्यांपर्यंत मर्यादित प्रवेश आणि अन्वेषणाच्या अनावश्यक गोष्टींमुळे या तपासणीस अडथळा आणला गेला आहे.’

बीबीसी माहितीपट पाहिल्यानंतर त्यांना फक्त 100 वर्षांचा नियम क्रॅशवर लागू झाला असल्याचे कुटुंबातील सदस्यांनी सांगितले.

फ्लाइट लेफ्टनंट जोनाथन टॅपर (डावीकडे) आणि रिचर्ड कुक, आरएएफ चिनूकच्या दोन पायलटांना सुरुवातीला या शोकांतिकेचा दोष देण्यात आला.

डार्लिंग्टन येथील एएसएम स्पार्क्स, को डरहॅम, ज्यांचे वडील, मेजर गॅरी स्पार्क्स झुलू डेल्टा 576 वर मरण पावले, त्यांनी टाइम्सला सांगितले: ‘आम्हाला सरकार आणि मोडविरूद्ध कायदेशीर कारवाई करण्याची इच्छा नाही परंतु आम्हाला या क्रॅशच्या परिस्थितीत उत्तर हवे आहे आणि आम्हाला उत्तर हवे आहे.

‘आम्हाला हे जाणून घ्यायचे आहे की कोण किंवा काय संरक्षित आहे? हे हेलिकॉप्टर काढून टाकण्याचा निर्णय कोणी घेतला? काय लपवले जात आहे? आमच्या मते सार्वजनिक चौकशी ही एक महत्त्वाची गोष्ट आहे. ‘

हेलिकॉप्टरला क्रॅश होण्यापूर्वी रेट्रो-फिटबद्दल कुटुंबांना विशेष चिंता आहे.

या विमानात ‘अप्रत्याशित गैरप्रकार’ तसेच ‘शटडाउन आणि सत्तेत सत्ता’ असे अनुभवी असे म्हणतात.

मॉड टेस्ट सेंटर बॉसकॉम्ब डाऊन येथील अभियंता म्हणाले की, हेलिकॉप्टरने ‘कोणत्याही प्रकारे कोणत्याही प्रकारे अवलंबून राहू नये’.

या अपघातात मरण पावलेल्यांपैकी एक म्हणजे James२, ज्यांचा जन्म ग्लासगोजवळील लेननोटाउन येथे झाला आणि त्याने जवळजवळ 24 वर्षे चेल्टनहॅममधील जीसीएचक्यू येथे काम केले.

मोडने म्हटले आहे की ते ‘माजी मंत्र्यांच्या कृती’ वर भाष्य करणार नाहीत.

प्रवक्त्याने सांगितले: ‘किन्टीयर क्रॅशची मॉल हा एक शोकांतिक अपघात होता आणि आमचे विचार आणि सहानुभूती मरण पावलेल्यांच्या कुटुंबे, मित्र आणि सहका with ्यांसह राहतात.

‘आम्हाला चिनूक जस्टिस मोहिमेकडून प्री-अ‍ॅक्शन प्रोटोकॉल पत्र मिळाले आहे आणि आमच्या प्रतिसादाचा विचार करीत आहोत.

‘म्हणून पुढे भाष्य करणे अयोग्य ठरेल.’