भारत बातम्या | पायलट असोसिएशनने DGCA ला पत्र लिहिले, FDTL फेज II अंमलबजावणीबद्दल इंडिगोला मंजूरी दिल्याबद्दल सुरक्षा चिंता व्यक्त केली

नवी दिल्ली [India]5 डिसेंबर (ANI): एअरलाइन पायलट्स असोसिएशन ऑफ इंडिया (ALPA इंडिया) ने शुक्रवारी नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाला (DGCA) पत्र लिहून सुधारित फ्लाइट ड्युटी टाइम लिमिट (FDTL) CAR फेज II च्या अंमलबजावणी अंतर्गत इंडिगोला दिलेल्या निवडक आणि असुरक्षित वितरणावर तीव्र आक्षेप व्यक्त केला.

ताज्या अहवालानुसार, शुक्रवारी इंडिगोच्या 500 हून अधिक उड्डाणे विलंबित किंवा रद्द झाल्यामुळे देशभरात सुरू असलेल्या एअरलाइन ऑपरेशनल व्यत्यय येतो.

तसेच वाचा | कोण आहे अवधूत साठे? दादरमध्ये वाढण्यापासून ते अवधूत साठे ट्रेनिंग अकादमीची स्थापना करण्यापर्यंत, नोंदणी नसलेल्या गुंतवणूक सल्लागार व्यवसायासाठी सेबीने बंदी घातली आहे.

DGCA ला संबोधित केलेल्या पत्रात, ALPA ने ठळक केले की एअरलाईनला सूट वाढवण्याचा निर्णय पूर्वीच्या करारांचा विरोध करतो, पायलटच्या सुरक्षिततेशी तडजोड करतो आणि FDTL नियमांचे हेतू कमी करतो, जे प्रवासी आणि क्रू यांचे संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

“आम्ही तुम्हाला इंडिगो एअरलाइन्सला सुधारित FDTL CAR (फेज II) च्या अंमलबजावणीच्या संदर्भात मंजूर केलेल्या अलीकडील निवडक वितरणांबद्दल गंभीर चिंतेने आणि खोल निराशेने लिहित आहोत. वारंवार निवेदने, औपचारिक पत्रे आणि तुमच्या आदरणीय कार्यालयाशी थेट चर्चा करूनही घेतलेल्या या निर्णयामुळे FDTL च्या सुरक्षेची तीव्र भावना कमी झाली आहे. सार्वजनिक उड्डाण करणारे हवाई परिवहन,” पत्र वाचले.

तसेच वाचा | पंतप्रधान मोदी आणि व्लादिमीर पुतिन यांनी टोयोटा फॉर्च्युनरमध्ये का प्रवास केला? जागतिक नेते कोणत्या लक्झरी कार वापरतात?.

ALPA इंडियाने 24 नोव्हेंबर 2025 रोजी DGCA अधिकाऱ्यांशी झालेल्या बैठकीचा हवाला दिला, जिथे व्यावसायिक हितसंबंधांनी प्रेरित असलेल्या कोणत्याही सवलतींना परवानगी दिली जाणार नाही यावर सहमती दर्शवली.

“आमच्या 24 नोव्हेंबर 2025 च्या बैठकीत, हे स्पष्टपणे मान्य करण्यात आले होते की कोणत्याही ऑपरेटरला कोणतेही वितरण, सूट किंवा फरक, विशेषत: व्यावसायिक हितसंबंधांनी प्रेरित केले जाणार नाही. एकमत स्पष्ट होते: FDTL नियम केवळ मानवी जीवनाचे रक्षण करण्यासाठी अस्तित्वात आहेत, आणि यातील कोणतेही विघटन, पायलट आणि प्रवासी जोखीम, पायलट मर्यादेत अडथळा आणू शकतील. पत्र वाचले.

ALPA India ने पुढे लिहिले की दोन टप्प्यात नवीन FDTL नियमांचे पालन करण्यासाठी ऑपरेटरना जवळपास दोन वर्षांचा कालावधी देण्यात आला होता, परंतु DGCA ने मंजूर केलेल्या एअरलाइनच्या हिवाळी 2025 रोस्टर वाढीमुळे दुसरा टप्पा लागू झाल्यानंतर केवळ 35 दिवसांनी ऑपरेशनल व्यत्यय निर्माण झाला.

पत्रात सर्व निवडक वितरणे तात्काळ मागे घेण्याची, कृत्रिम पायलट-टंचाईच्या कथनाच्या कथित निर्मितीची सखोल चौकशी, जबाबदार इंडिगो व्यवस्थापनाविरुद्ध दंडात्मक कारवाई आणि सवलत न देता FDTL CAR ची पूर्ण अंमलबजावणी करण्याचे आवाहन करण्यात आले आहे.

“सर्व ऑपरेटरकडे नवीन FDTL लागू करण्यासाठी जवळपास दोन वर्षे होती, आणि तीही दोन टप्प्यात. एवढा वेळ असतानाही, इंडिगो त्यांचे रोस्टर आयोजित करण्यात अयशस्वी ठरले आणि त्याऐवजी तुमच्या कार्यालयाने मंजूर केलेल्या हिवाळी 2025 साठी त्यांचे ऑपरेशन्स वाढवले. फेज II ते नोव्हेंबर 2025 मधील या इव्हेंटच्या अंमलबजावणीच्या 35 दिवसांनंतर अशा मोठ्या प्रमाणात व्यत्यय कसे आले हे देखील तितकेच शंकास्पद आहे. गंभीर चिंता व्यक्त करा की “सार्वजनिक गैरसोयीच्या बहाण्याने व्यावसायिक फायद्यासाठी सरकारवर दबाव आणण्यासाठी कृत्रिम संकट निर्माण केले गेले,” पत्र पुढे वाचले.

“आमचा सर्वात तीव्र आक्षेप मंजूर केलेल्या वितरणाच्या स्वरूपावर आहे. केवळ रात्रीची व्याख्याच शिथिल केली गेली नाही, तर रात्री अतिक्रमण करणाऱ्या लँडिंगची परवानगी दुप्पट केली गेली आहे, जी डीजीसीएने जारी केलेल्या मूळ सीएआरच्या थेट विरोधाभासी आहे. असे बदल मूलभूतपणे संरक्षणात्मक हेतू सौम्य करतात,” विमान नियमन आणि उड्डाण सुरक्षा जोडते.

व्यावसायिक कारणांमुळे प्रवाशांच्या सुरक्षिततेशी तडजोड केली जाऊ नये, असे एएलपीए इंडियाने नमूद केले आणि असा इशारा दिला की या औषधांमुळे थकवा आल्याने कोणताही अपघात झाल्यास त्याची जबाबदारी पायलटची नाही तर डीजीसीएची असेल.

आजच्या सुरुवातीला, नागरी विमान वाहतूक महासंचालक (DGCA) यांनी एका निवेदनात म्हटले आहे की, ऑपरेशनल व्यत्यय आणि रद्दीकरणाचा सामना करत असलेल्या IndiGo ने आपल्या A320 फ्लीटसाठी काही फ्लाइट ड्युटी टाइम लिमिटेशन्स (FDTL) तरतुदींमधून 10 फेब्रुवारी, 2026 पर्यंत तात्पुरती ऑपरेशनल सवलत मागितली आहे आणि 2026 तारखेपर्यंत ऑपरेशन पूर्ण केले जाईल.

IndiGo रद्द होण्याच्या संख्येत तीव्र वाढ अनुभवत आहे, दररोज अंदाजे 170-200 उड्डाणे पोहोचत आहेत, जे नेहमीपेक्षा जास्त आहेत.

तपशीलवार आढावा बैठकीदरम्यान, DGCA ला असे आढळून आले की इंडिगोचे ऑपरेशनल ब्रेकडाउन सुधारित FDTL नियमांच्या फेज 2 च्या अंमलबजावणीतील संक्रमणकालीन आव्हाने, क्रू-प्लॅनिंग गॅप आणि हिवाळी-ऋतू मर्यादांमुळे उद्भवले. न्यायालयाच्या निर्देशांनंतर लागू केलेले सुधारित थकवा-व्यवस्थापन नियम 1 जुलै आणि 1 नोव्हेंबर 2025 या दोन टप्प्यांत लागू झाले.

ताज्या अहवालानुसार, देशभरात सुरू असलेल्या एअरलाइन ऑपरेशनल व्यत्ययांमध्ये, शुक्रवारी इंडिगोच्या 500 हून अधिक उड्डाणे उशीराने किंवा रद्द करण्यात आली, ज्यामुळे प्रवाशांची गंभीर गैरसोय झाली.

दरम्यान, शुक्रवारी दिल्ली विमानतळावरून सुटणारी सर्व इंडिगो उड्डाणे मध्यरात्रीपर्यंत रद्द करण्यात आली आहेत, तर इतर वाहकांसाठीचे ऑपरेशन्स नियोजित वेळेनुसार सुरू आहेत, असे दिल्ली विमानतळ सल्लागारात म्हटले आहे. (ANI)

(वरील कथा एएनआयच्या कर्मचाऱ्यांनी सत्यापित आणि लिहिली आहे, एएनआय ही भारत, दक्षिण आशिया आणि जगभरातील 100 हून अधिक ब्युरोसह दक्षिण आशियातील आघाडीची मल्टीमीडिया न्यूज एजन्सी आहे. ANI भारत आणि जगभरातील राजकारण आणि चालू घडामोडी, क्रीडा, आरोग्य, फिटनेस, मनोरंजन आणि बातम्यांवरील ताज्या बातम्या आणते. वरील मते नवीनतम पोस्टमध्ये दिसत नाहीत.