वेस्टजेट ब्लोबॅक नंतर नॉन-रिक्लिनिंग सीट्स स्थापित करण्यास विराम देते — सध्यासाठी
कॅल्गरी-आधारित वेस्टजेट कर्मचारी आणि प्रवाशांच्या पुशबॅकनंतर त्याच्या ताफ्याच्या एका मोठ्या तुकड्यावर नॉन-रिक्लिनिंग सीट स्थापित करण्याच्या हालचालीला विराम दिला आहे.
एअरलाइनने सप्टेंबरमध्ये जाहीर केले की ते 43 वर आसन पुन्हा कॉन्फिगर करेल बोईंग ७३७ एक अतिरिक्त पंक्ती स्थापित करण्यासाठी आणि केबिनला अनेक स्तरांमध्ये विभाजित करण्यासाठी जेट्स, काहींमध्ये अधिक जागा — आणि अधिक किंमतीची तिकिटे — इतरांपेक्षा.
बऱ्याच इकॉनॉमी सीट्समध्ये मागील लेआउटपेक्षा कमी लेगरूम असेल आणि वेस्टजेट ज्याला “फिक्स्ड रेक्लाइन डिझाइन” म्हणतात ते वैशिष्ट्य असेल, म्हणजे ते मागे झुकले जाऊ शकत नाहीत.
कॅनेडियन प्रेसने मिळवलेल्या अंतर्गत मेमोमध्ये, वेस्टजेटचे उपाध्यक्ष रॉबर्ट अँटोनियुक यांनी कर्मचाऱ्यांना सांगितले की नवीन कॉन्फिगरेशन फक्त 22 विमानांवर “सध्यासाठी” पुढे जाईल, ज्यापैकी 21 आधीच घट्ट इंटीरियर खेळत आहेत.
यादरम्यान, कॅल्गरी-आधारित कंपनी पुनरावलोकन करेल आणि “अतिथी आणि कर्मचाऱ्यांकडून अभिप्राय गोळा करणे सुरू ठेवेल,” त्याने मंगळवारी संदेशात म्हटले.
प्रवाशांना बसलेल्या आसनासाठी पैसे द्यावे लागतील – नाहीतर कमी जागा असलेल्या स्थिर जागेवर कब्जा करा – या कल्पनेने गेल्या काही महिन्यांत प्रवाशांना तसेच फ्लाइट अटेंडंट्सना काहीसा धक्का बसला.
सदस्यांना दिलेल्या बुलेटिनमध्ये, युनियनने “स्पिरिट, विझ एअर आणि फ्रंटियर सारख्या अति-कमी किमतीच्या वाहकांच्या तुलनेत” लेग रूम कमी करण्याकडे लक्ष वेधले. कॅनेडियन युनियन ऑफ पब्लिक एम्प्लॉइजच्या वेस्टजेट तुकडीच्या ऑगस्टच्या अद्यतनानुसार, “अतिथींच्या क्षमतेत वाढ असूनही” मर्यादित ओव्हरहेड बिन जागेच्या वरच्या बाजूला “वेगवेगळ्या गतिशीलता” असलेल्या अतिथींसाठी अधिक अरुंद परिस्थितीमुळे कठीण झाले आहे.
या बदलामुळे “अतिथी निराशा” होण्याचा धोका वाढेल आणि परिणामी क्रू मेंबर्सना कमी विश्रांती मिळेल ज्यांना आगामी शिफ्टमध्ये प्रवास करताना बोर्डवर झोपण्यास अधिक त्रास होईल, असे युनियनने म्हटले आहे.
फ्लाइट अटेंडंट्स आणि पायलट युनियनच्या प्रतिनिधींनी कंपनीच्या अधिका-यांसोबत टोरोंटो ते कॅल्गरी या नियोजित फ्लाइटच्या स्वस्त सीटवर प्रवास केल्यानंतर काही आठवड्यांनंतर वेस्टजेटच्या योजनेला ब्रेक लावण्याचा निर्णय घेण्यात आला आहे.
साप्ताहिक पैशाच्या बातम्या मिळवा
तज्ञ अंतर्दृष्टी मिळवा, बाजार, गृहनिर्माण, महागाई आणि वैयक्तिक वित्तविषयक माहिती तुम्हाला दर शनिवारी वितरीत केली जाते यावर प्रश्नोत्तरे मिळवा.
सेवेसाठी आवश्यक असलेल्या 189-विमानांच्या ताफ्यातील प्रत्येक विमानासह सुट्टीच्या प्रवासाची गर्दी सुरू होताच विराम लागू होतो.
वेस्टजेटने ईमेलमध्ये म्हटले आहे की ते वसंत ऋतूमध्ये सीट रीकॉन्फिगरेशन पुन्हा सुरू करू शकते.
“या संपूर्ण हिवाळ्यात, आम्ही पाहुण्यांच्या फीडबॅकवर लक्ष ठेवणार आहोत आणि हे उत्पादन बाजारात कसे कार्य करत आहे याबद्दल अधिक जाणून घेण्यासाठी पुन्हा कॉन्फिगर केलेल्या विमानाच्या ऑपरेशनल कामगिरीचे मूल्यांकन करू,” प्रवक्त्या जुलिया ब्रुनेट म्हणाल्या.
सप्टेंबरमध्ये, एअरलाइनने जाहीर केले की ते 43 जेट्सवर एकापेक्षा जास्त सीटिंग टियर तयार करेल, ज्यामध्ये माजी उपकंपनी स्वूप एअरलाइन्स, नव्याने एकत्रित केलेल्या सनविंग एअरलाइन्स आणि आता बंद पडलेल्या लिंक्स एअरच्या विमानांचा समावेश आहे.
यापैकी बहुतेक केबिनमध्ये प्रीमियम इकॉनॉमी सीट्स नव्हती.
एक डझन प्रीमियम सीट्स आणि 36 अधिक तथाकथित एक्स्टेंडेड कम्फर्ट सीट्स बसवण्याची योजना होती ज्यात जास्त जागा आणि जास्त किमती, तसेच कमी लेग रूम असलेल्या 100 पेक्षा जास्त जागा असतील.
“आमच्या रीफ्रेश केलेल्या केबिनचा लेआउट आमच्या पाहुण्यांच्या विविध प्राधान्यांची पूर्तता करतो. मग ते अतिरिक्त सुविधा आणि लेगरूमसह प्रीमियम आसनासाठी किंवा कमी जागेत अधिक परवडणाऱ्या तिकीट किमतींसाठी निवडत असले तरी, आमच्या पाहुण्यांना आनंद देण्यासाठी उत्पादनांची ही श्रेणी सादर करण्यास आम्ही उत्सुक आहोत,” असे मुख्य अनुभव अधिकारी सामंथा टेलर यांनी एका बातमीत सांगितले.
काहींनी अधिक संशयवादी दृष्टिकोन घेतला.
मॅकगिल युनिव्हर्सिटीमध्ये एव्हिएशन मॅनेजमेंट शिकवणारे जॉन ग्रेडेक म्हणाले, “तुम्ही पाच फूट-दहाहून अधिक असल्यास, तुमचे गुडघे तुमच्या हनुवटीखाली आहेत.
“ते विमानाला दाट करत आहेत.”
बदललेला लेआउट संपूर्ण उद्योगातील एका व्यापक पॅटर्नमध्ये बसतो ज्याद्वारे इकॉनॉमी-क्लास ट्रिपची व्याख्या लेगरूम, अरुंद कुशन स्पेस आणि विशेषत: असंख्य शुल्काद्वारे केली जाते कारण एअरलाइन्स त्यांच्या तिकिटांवर टॉप-अप पर्याय वाढवतात.
चेक केलेल्या बॅग, पूर्व-निवडलेल्या जागा आणि ऑनबोर्ड स्नॅक्ससाठी प्रवासी अतिरिक्त पैसे देतात, ज्यामुळे एअरलाइनच्या उत्पन्नाचा वाढता वाटा असतो, ज्यामुळे शुल्काची रक्कम “जंक फी” किंवा कमी मूळ किंमत प्रवाशांना अधिक पर्याय देते का असे प्रश्न उपस्थित करतात.
15 वर्षांहून अधिक वर्षांपूर्वी बजेट वाहकांनी लोकप्रिय केलेले आणि आता मोठ्या खेळाडूंनी दत्तक घेतलेले, तथाकथित सहायक महसूल उद्योगात वाढत्या प्रमाणात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते, उत्पन्नात विविधता आणण्यास आणि कंपन्यांना भाडे किमती, इंधन खर्च आणि स्पर्धेतील चढ-उतारांपासून सुरक्षित ठेवण्यास मदत करते.
गेल्या वर्षी, वेस्टजेटने आपला नवीन “विस्तारित आराम” सेवा स्तर सादर केला जेथे इकॉनॉमी-क्लास प्रवासी अधिक लेगरूम, ओव्हरहेड बिनमध्ये लवकर प्रवेश आणि विनामूल्य अल्कोहोलिक ड्रिंकसाठी पैसे देऊ शकतात.
“लोकांना त्या अधिक महागड्या जागा निवडून आणण्याचा हा एक मार्ग आहे. तुम्ही फक्त आरामाचा फरक अधिक बनवता,” बॅरी प्रेंटिस म्हणाले, जे मॅनिटोबा विद्यापीठाच्या वाहतूक संस्थेचे प्रमुख आहेत.
“काही लोकांसाठी ज्यांच्याकडे खरोखर पैसे नाहीत, ते ‘मी फक्त उघड्या हाडांसह प्रवास करेन,’ या पर्यायाची प्रशंसा करू शकतात,” तो 22 सुधारित वेस्टजेट विमानांवरील मोठ्या प्रमाणात केबिनचा समावेश असलेल्या नॉन-रेक्लिनिंग सीट्सचा संदर्भ देत पुढे म्हणाला.
&कॉपी 2025 कॅनेडियन प्रेस
