EU ट्रकिंग उद्योग शून्य उत्सर्जन लक्ष्य गाठण्याची शक्यता भयंकर आहे, उद्योग संस्था म्हणते | पर्यावरण

युरोपियन ट्रकिंग उद्योग शून्य उत्सर्जन लक्ष्य गाठण्याची शक्यता “भयंकर” आहे, एका उद्योग संस्थेने चेतावणी दिली आहे, कारण असे दिसून आले आहे की युरोपियन युनियनमध्ये माल वितरीत करणाऱ्या लॉरींपैकी फक्त थोड्या प्रमाणात इलेक्ट्रिक आहेत.

युरोपियन कमिशन इलेक्ट्रिक कारच्या लक्ष्यांवर पाणी टाकण्याची तयारी करत असताना, व्यावसायिक वाहनांच्या असोसिएशनच्या बॉसने या क्षेत्राचा तातडीचा ​​आढावा घेण्यासाठी, सार्वजनिक चार्जिंग पॉईंट्सची कमतरता, ट्रकसाठी कर सूट नसणे आणि उच्च ऊर्जा खर्च यासह समस्या सोडवण्याचे आवाहन कमिशनला केले.

युरोपियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन (ACEA) च्या व्यावसायिक वाहन मंडळाचे अध्यक्ष ख्रिश्चन लेविन म्हणाले, “परिस्थिती एक प्रकारे भयानक आहे.

सुमारे 6m ट्रक संपूर्ण EU मध्ये माल वितरीत करतात परंतु फक्त 10,000 इलेक्ट्रिक आहेत आणि लहान मार्गांवर चालवण्याची शक्यता जास्त आहे, ACEA ने सांगितले.

व्यावसायिक क्षेत्राला आता कार क्षेत्राच्या आयोगाच्या पुनरावलोकनाप्रमाणेच बाजाराचे ऑडिट हवे आहे, अपेक्षांसह मंगळवारी इलेक्ट्रिक कारसाठी लक्ष्य पाणी कमी करा स्ट्रासबर्गमधील बैठकीनंतर.

लेव्हिन म्हणाले की फ्लीट मॅनेजर्ससाठी देखील मोठे आर्थिक परिणाम आहेत, ज्यांना इलेक्ट्रिक 40-टन टू-एक्सल ट्रकसाठी €300,000 (£263,000) किंमतीचा सामना करावा लागला, जे डिझेल पर्यायाच्या दुप्पट किंमत आहे.

“ग्राहक मागे का ठेवत आहेत याचे मुख्य कारण म्हणजे ते फक्त बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहनाने चालवणे अधिक महाग असल्याचे पाहतात, परंतु उदाहरणार्थ त्यांना कमी लवचिकता आणि उच्च धोका देखील दिसतो. [in] अवशिष्ट मूल्य, किंवा [concerns] जर त्यांना त्यांची वाहतूक असाइनमेंट बदलावी लागली आणि अचानक त्यांना चार्जिंग शक्य नसेल अशा ठिकाणी दुसरा मार्ग करावा लागेल,” लेविन म्हणाले.

डेमलर ट्रकच्या व्यवस्थापन मंडळाचे अध्यक्ष, करिन रॅडस्ट्रॉम म्हणाले की, ट्रकिंग कंपन्या इलेक्ट्रिकवर जाण्यास इच्छुक आहेत परंतु त्यांनी 2% ते 3% फरकाने काम केले आणि शून्य उत्सर्जनापर्यंत पोहोचणे अधिक आर्थिकदृष्ट्या आकर्षक बनवल्याशिवाय व्यवसायाचा मुद्दा नाही.

सध्याच्या लक्ष्यांतर्गत, 2030 पर्यंत युरोपच्या HGV फ्लीटपैकी 43% इलेक्ट्रिक असणे आवश्यक आहे, 2035 पर्यंत 65% आणि 2040 पर्यंत 90%, फ्लीट-व्यापी CO पूर्ण करण्यात अयशस्वी ठरलेल्या उत्पादकांना दंडासह₂ लक्ष्य सध्या, 2% पेक्षा कमी नवीन HGV नोंदणी इलेक्ट्रिकली चार्ज करण्यायोग्य ट्रक आहेत.

“उद्योगाचा मार्ग असाच चालू राहिला तर … उद्योग वार्षिक दंडामध्ये सुमारे €2bn भरेल,” लेविन म्हणाले.

Rådström म्हणाले की संपूर्ण युरोपमध्ये HGV साठी फक्त 1,500 सार्वजनिक चार्जिंग पॉईंट्स आहेत परंतु इलेक्ट्रिकमध्ये संक्रमण सक्षम करण्यासाठी 35,000 किंवा महिन्याला सुमारे 500 स्थापित करणे आवश्यक आहे.

“मी आता 14 महिने डेमलर ट्रकची मुख्य कार्यकारी आहे, आणि मला असे वाटते की, या 14 महिन्यांत एकूण 500 पेक्षा कमी बांधले गेले होते. त्यामुळे आपल्याला आवश्यक असलेल्या प्रवेगाची तीव्रता दर्शवते,” ती म्हणाली.

गेल्या वर्षी ते फक्त तेथे होते एक सार्वजनिक इलेक्ट्रिक चार्जिंग पॉइंट UK मधील HGV साठी.

ACEA चे महासंचालक Sigrid de Vries यांनी आयोगाला लक्ष्यांचा लवकर आढावा घेण्याचे आवाहन केले जेणेकरुन “सक्षम परिस्थिती ज्या ठिकाणी नसतील आणि ऑनलाइन येत नाहीत, आणि दंड भरणे यासह क्षेत्रावरील दायित्वे यांच्यात जवळचे संरेखन केले जाऊ शकते”.