ब्रुसेल्समधील दुसऱ्या हिरव्या यू-टर्नवर गार्डियन दृश्य: कार-उद्योग लक्ष्यांवर हळू जाणे हा कुठेही न जाण्याचा रस्ता आहे | संपादकीय

टीदोन वर्षांपूर्वी, युरोपियन युनियनने नवीन पेट्रोल आणि डिझेल कारच्या विक्रीवर 2035 ची बंदी स्वीकारल्याने जागतिक नेतृत्वाची कृती म्हणून स्वागत केले गेले आणि निव्वळ शून्यापर्यंतच्या प्रवासावर विश्वासाची घोषणा केली गेली. बीएमडब्ल्यू, रेनॉल्ट आणि फियाटचे घर निर्णायकपणे अंतर्गत ज्वलन इंजिनपासून दूर गेले पाहिजे हा एक प्रतीकात्मक क्षण म्हणून पाहिला गेला.

या आठवड्यात, ब्रुसेल्स प्रस्ताव पाणी खाली त्या बंदीने खूप वेगळ्या प्रकारचा संदेश दिला आहे. इलेक्ट्रिक वाहने भविष्यातील असू शकतात. परंतु जर्मन आणि इटालियन उत्पादकांच्या सखोल लॉबिंगनंतर, युरोपियन कमिशनने नवीन सीओसाठी पुनरावृत्ती प्रस्तावित केली आहे.₂-उत्सर्जक कार ज्या त्यांना पूर्वीच्या कट-ऑफ तारखेनंतर विकल्या जाऊ शकतात. EU चे उद्योग आयुक्त, Stephane Séjourné यांच्या मते, हा यू-टर्न ऑफर डोनाल्ड ट्रम्प यांच्या व्यापार युद्ध आणि चिनी स्पर्धेचा सामना करण्यासाठी संघर्ष करणाऱ्या आजारी कार उद्योगासाठी “जीवनरेखा” आहे.

प्रत्यक्षात, हे ब्रुसेल्समधील मज्जातंतूंच्या सामूहिक नुकसानासारखे दिसते. युरोपियन कमिशनच्या अध्यक्षपदाच्या पहिल्या कार्यकाळात उर्सुला वॉन डेर लेयन यांनी युरोपियन युनियनचा हवामान अजेंडा बनवला. व्याख्या मिशन आधुनिकीकरण आणि डीकार्बोनायझेशन हातात हात घालून जाताना दिसले आणि भविष्यातील समृद्धीची गुरुकिल्ली दिली. पण ते तेव्हाच होते. मोटारींवरील चढाई हा सर्वात स्पष्ट संकेत आहे की आर्थिक घडामोडी, भू-राजकीय अनिश्चितता आणि निव्वळ शून्य-संशयात्मक अतिउजव्यांचा उदय यामुळे EU च्या संकल्पाला खीळ बसली आहे.

धोरणातील विसंगती आणि मिश्रित संदेशवहन हे संक्रमण चालवण्याचा कोणताही मार्ग नाही. स्पेनचे पंतप्रधान पेड्रो सांचेझ यांच्यासारख्या प्रस्तावांचे टीकाकार योग्यच आहेत निदर्शनास आणून दिलेजर युरोपला जागतिक कार उद्योगाचे पॉवरहाऊस बनायचे असेल, तर ब्रेकवर पाऊल ठेवण्याऐवजी वेग वाढवणे आवश्यक आहे. 2035 च्या अंतिम मुदतीत हस्तक्षेप केल्यास उत्पादकांना अल्पकालीन दिलासा मिळू शकतो, परंतु त्यांना भूतकाळात गुंतवणूक करणे सुरू ठेवण्याची परवानगी दिल्याने त्यांची दीर्घकालीन भरभराट होईल याची खात्री करण्यासाठी काहीही होणार नाही.

युरोप आधीच राज्य-अनुदानित चीनी प्रतिस्पर्ध्यांसह पकडण्याचा खेळ खेळत आहे – आणि हरत आहे – पूर आला झोन BYD सारख्या कंपन्या ब्रुसेल्सने गेल्या वर्षी प्रचंड दर लागू करूनही त्यांचा EV मार्केट शेअर सातत्याने वाढवत आहेत. गुंतवणूकदारांना आवश्यक असलेली स्पष्टता आणि सातत्य काढून टाकण्याऐवजी, EU ने वित्तीय प्रोत्साहन वाढवण्यावर आणि ग्राहकांच्या मागणीला चालना देण्यासाठी पायाभूत सुविधांवर शुल्क आकारण्यावर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे आणि युरोपियन उत्पादकांसाठी अधिक समान खेळाचे क्षेत्र तयार केले पाहिजे.

अधिक व्यापकपणे, जेव्हा श्री ट्रम्प यांच्या नेतृत्वाखाली अमेरिका आपल्या पर्यावरणीय जबाबदाऱ्या सोडत आहे आणि युरोपियन अत्यंत उजवे निव्वळ शून्य लक्ष्यांविरुद्ध मोहीम राबवत आहेत, तेव्हा टोटेमिक टाइमलाइनसह फिडल करण्याची इच्छा अशुभ वाटते. सुश्री वॉन डर लेयन वापरत असत वर्णन करा EU चा हिरवा करार “वाढीची रणनीती जी ते घेते त्यापेक्षा जास्त परत देते”. हे तिच्या पहिल्या कार्यकाळात होते तसे आताही खरे आहे. पण जर युरोपातील नेत्यांनी विश्वास, संसाधने आणि व्यवसाय आणि ग्राहकांना धीर देणाऱ्या विचारसरणीचा पाठपुरावा केला तरच.

रस्ते वाहतूक आहे जबाबदार EU हरितगृह वायू उत्सर्जनाच्या सुमारे एक पंचमांश, आणि त्यातील 60% पेक्षा जास्त कारद्वारे उत्पादित केले जाते. नवीन प्रदूषकांवर EU ची बंदी 2050 चे निव्वळ शून्य लक्ष्य पूर्ण करण्यात मदत करण्यासाठी मोजण्यात आली आणि त्यास हरित संक्रमणाच्या जागतिक अग्रगण्य स्थानावर ठेवले. या आठवड्याचे मागे सरकणे ही ग्रहासाठी वाईट बातमी आहे आणि युरोपच्या कार उद्योगाच्या भविष्यासाठी वाईट बातमी आहे.

• या लेखात मांडलेल्या मुद्द्यांवर तुमचे मत आहे का? जर तुम्ही ईमेलद्वारे 300 शब्दांपर्यंत प्रतिसाद सबमिट करू इच्छित असाल तर आमच्या प्रकाशनासाठी विचार केला जाईल अक्षरे विभाग, कृपया येथे क्लिक करा.