‘स्वातंत्र्य हे एक शहर आहे जिथे तुम्ही श्वास घेऊ शकता’: युरोपच्या सर्वात राहण्यायोग्य राजधानींवर चार तज्ञ | शहरे

वेगवान एसयूव्हीचा संतप्त गोंधळ. बॅकलॉग ट्रॅफिकचे धातूचे धुके. काँक्रीट आणि डांबराच्या ओव्हनमध्ये बेकिंग उन्हात वाळलेल्या शेजारची वेदनादायक उष्णता.

बऱ्याच लोकांसाठी, आपल्या वातावरणाला त्रास देणाऱ्या सांसारिक धोक्यांमुळे भीती निर्माण होण्यापेक्षा जास्त त्रास होण्याची शक्यता असते. परंतु ज्या शास्त्रज्ञांना माहित आहे की आपला परिसर किती धोकादायक असू शकतो, त्यांच्यासाठी ज्ञानाचे ओझे दररोज जड होते. ओलांडून युरोपपर्यावरणीय जोखमींमुळे 18% मृत्यू हृदय व रक्तवाहिन्यासंबंधी रोग आणि 10% कर्करोगामुळे होतात. EU मध्ये ट्रॅफिक क्रॅशमध्ये हत्येपेक्षा पाचपट जास्त लोकांचा मृत्यू होतो.

सुरक्षित आणि निरोगी शहरे ही फक्त दूरची कल्पना आहे का? युरोपमधील काही हिरव्यागार राजधानींमधील जीवनावर चार पर्यावरणीय आरोग्य तज्ञ येथे आहेत.

कोपनहेगन, डेन्मार्क

कोपनहेगन विद्यापीठाच्या सार्वजनिक आरोग्य विभागात काम करण्यासाठी मॉर्निंग वॉक आणि मेट्रो दरम्यान झोराना जोव्हानोविक अँडरसन म्हणते, “कोपनहेगन हे निश्चितपणे राहण्यासाठी सर्वोत्तम शहरांपैकी एक आहे.

पर्यावरणीय महामारीशास्त्रज्ञ आश्चर्यचकित झाले आहेत की डॅनिश राजधानीतील 30-40% लोक दररोज त्यांच्या बाईकवर कामावर किंवा शाळेत जातात, कारमधून उगवणाऱ्या प्राणघातक धुरापासून दूर राहून त्यांचे शरीर हलते ठेवतात. “ती आश्चर्यकारक आकडेवारी आहेत,” अँडरसन म्हणतात. “हे बाईक लेन आणि पायाभूत सुविधांमध्ये अत्यंत जागरूक गुंतवणूकीमुळे – आणि कारपासून काही रस्त्यांची जागा काढून घेतल्यामुळे आहे.”

उत्कृष्ट सार्वजनिक वाहतूक आणि चालण्यायोग्य अतिपरिचित क्षेत्रे 2001 मध्ये यूएस मिडवेस्टमधून कोपनहेगनला गेलेल्या आणि तिथे पाहिलेल्या कार अवलंबित्वातून मुक्त झालेल्या अँडरसनसाठी स्वातंत्र्याची भावना वाढवतात. ती म्हणते, “स्वातंत्र्य म्हणजे वेगवेगळ्या गोष्टींची निवड करणे, फक्त एकच वाईट पर्याय नसणे. “स्वातंत्र्य म्हणजे इथल्या शहरात राहणे, जिथे तुम्ही स्वच्छ हवा श्वास घेऊ शकता आणि तुमची जीवनशैली निवडू शकता.”

अँडरसनचे वायुप्रदूषणावरील संशोधन अजूनही तिच्या मनावर आहे – मित्रांनी अलीकडेच लाकूड जळणारा स्टोव्ह विकत घेतला, विषारी कणांचा एक शक्तिशाली स्रोतआणि गर्दीच्या वेळी शहरात अजूनही गाड्यांचा पूर येतो – परंतु चांगल्या नियमांच्या अनुपस्थितीत ती लोकांना लाजवण्यास नाखूष आहे. तिची इच्छा आहे की कोपनहेगन लंडनप्रमाणेच गर्दीची किंमत आणि अल्ट्रा लो-उत्सर्जन झोन सुरू करेल.

अँडरसन म्हणतात, कोपनहेगनमध्ये कोणत्याही मेट्रिकवर सांगण्यासाठी एक सकारात्मक कथा आहे, परंतु तिची हवा अजूनही लोकांना आजारी बनवते आणि त्यांचे जीवन खराब करते. “अगदी कमी पातळी असूनही डेन्मार्कआम्ही वायू प्रदूषणातील फरक पाहतो की काही मुले गरीब ग्रेड मिळवतात.”

व्हिएन्ना, ऑस्ट्रिया

व्हिएन्ना विद्यापीठातील पर्यावरण मानसशास्त्रज्ञ मॅथ्यू व्हाईट म्हणतात, “जीवनाची गुणवत्ता या जगाच्या बाहेर सकारात्मक आहे. “हे राहण्यासाठी एक अप्रतिम ठिकाण आहे.”

विस्तीर्ण सामाजिक गृहनिर्माण, भरपूर प्रमाणात हिरवीगार जागा आणि एक सुसज्ज सार्वजनिक वाहतूक नेटवर्क ऑस्ट्रियाच्या राजधानीला नियमितपणे जगातील सर्वात राहण्यायोग्य शहर म्हणून स्थान देण्यात योगदान देते. पर्यावरणीय सार्वजनिक आरोग्यामध्ये माहिर असलेले व्हाईट म्हणतात की पार्कमध्ये प्रवेश आहे ऑस्ट्रिया यूके सारख्या देशांपेक्षा श्रीमंत आणि गरीब शेजारी यांच्यामध्ये अधिक चांगले सामायिक केले जाते. “जेव्हा आम्ही व्हिएन्ना पाहतो, विशेषतः, आमच्या लक्षात येते की या हिरव्या जागांचा वापर आरोग्याशी संबंधित असमानता कमी करण्यासाठी चांगला आहे.”

निसर्गात वेळ घालवण्यामुळे दैनंदिन जीवनातील ताणतणावांना लवचिकता निर्माण होते असे मानले जाते आणि व्हाईटच्या संशोधनात असे दिसून आले आहे की व्हिएन्नामधील गरीब लोकांचे कल्याण निसर्गात घालवलेल्या वेळेमुळे अपेक्षेपेक्षा जास्त आहे. उद्याने आणि स्वस्त फ्लॅट्स शहराभोवती पसरलेले आहेत आणि सार्वजनिक वाहतुकीसाठी दिवसाला फक्त €1 खर्च येतो, जे अगदी उपेक्षित समुदायांना बाहेर एकत्र येण्यासाठी प्रोत्साहित करतात.

व्हिएन्नामध्ये कोपनहेगनच्या सायकल लेनची कमतरता आहे, असे व्हाईट म्हणतात. त्याच्या हिरव्या आदर्शांना राजकीय धोका देखील आहे. अतिउजव्या फ्रीडम पार्टीने सप्टेंबरमध्ये राष्ट्रीय निवडणुका जिंकल्या आणि मध्यवर्ती पक्षांनी त्याशिवाय युती केली, परंतु व्हाईटला भीती वाटते की या बदलामुळे शहराच्या पुरोगामी धोरणांना क्षीण होऊ शकते. “हे स्वतःहून पर्यावरणीय धोका नाही, परंतु पर्यावरणीय समस्यांकडे दुर्लक्ष करू इच्छित असलेल्या राजकारणाचा धोका आहे.”

बार्सिलोना, स्पेन

मार्क Nieuwenhuijsen हलविले तेव्हा बार्सिलोना 20 वर्षांपूर्वी, प्रत्येक उन्हाळ्यात दोन आठवडे असे होते की त्याला खूप गरम वाटायचे. आजकाल दोन महिने आहेत. “बऱ्याच लोकांना हे असह्य आहे,” ISGlobal या संशोधन संस्थेतील शहरी नियोजन, पर्यावरण आणि आरोग्य विभागाचे संचालक नियुवेनहुइजसेन म्हणाले.

उष्णतेमुळे बार्सिलोनामधील हवेची गुणवत्ता खराब होते, जी शहरी मोटारवेमुळे खराब होते आणि उच्च रहदारी घनतेने ग्रस्त आहे, परंतु त्याच्या लढाईने जगभरातील शहरांना प्रेरणा दिली आहे. 2016 पासून अनेक सुपरब्लॉक्स – चैतन्यशील, चालण्यायोग्य अतिपरिचित क्षेत्र जे लोकांना कारपेक्षा प्राधान्य देतात – आणि “हिरव्या अक्ष” च्या परिचयाने आरोग्य आणि जिवंतपणा सुधारला आहे. जर शहराने 503 सुपरब्लॉक्स तयार करण्याची मूळ योजना पूर्ण केली तर ते कितीतरी जास्त जीव आणि पैसा वाचवेल, नियूवेनहुइजसेन संशोधन आढळले आहे.

तो म्हणतो, “आम्हाला खूप वेगळा, खूप हिरवागार बार्सिलोना दिसेल: अधिक राहण्यायोग्य, कमी वायू प्रदूषण, कमी आवाज,” तो म्हणतो. “दुर्दैवाने, त्याची अंमलबजावणी झाली नाही.”

प्रकल्पाबद्दलचा राजकीय उत्साह कमी झाला आहे, त्यामुळे शहराचे नेतृत्व डच शहरांच्या उदाहरणाचे अनुसरण करण्यास आणि कारपासून अधिक जागा घेण्यास पुरेसे धाडसी असावे अशी इच्छा नियुवेनहुइजसेन यांना वाटत आहे. अधिक वाहने शहराबाहेर ढकलल्याने हवा स्वच्छ होईल आणि इंजिन आणि पायाभूत सुविधांपासून उष्णता टाळता येईल.

“लोकांना हे समजत नाही की आपण भूमध्य समुद्रात किती लवकर गरम होत आहोत,” तो म्हणतो. “आम्हाला शहर अधिक वेगाने जुळवून घेण्याची गरज आहे.”

लंडन, यूके

“आतापर्यंत सर्वात चांगली गोष्ट लंडन ही हिरवीगार जागा आहे,” इंपीरियल कॉलेज लंडनमधील शास्त्रज्ञ ऑड्रे डी नाझेल म्हणतात, जे इंटरनॅशनल सोसायटी फॉर एन्व्हायर्नमेंटल एपिडेमियोलॉजीच्या धोरण समितीचे सह-अध्यक्ष आहेत. “उद्यानांचे प्रमाण खरोखरच युरोपची हरित राजधानी बनवते.”

आव्हान, ती म्हणते, त्यांच्यासमोर आहे. तिच्या घराजवळील मोठी उद्याने प्रवेशासाठी “अत्यंत धोकादायक” आहेत, ज्यात पादचारी क्रॉसिंगचा अभाव आणि न पाहता वेगाने जाणारी वाहने आहेत. कारच्या रुंदीत वर्षाला 2 सेमी वाढ झाल्यामुळे एसयूव्ही बूम – “एकदम मनाला चटका लावणारा” – लोक चालत असताना किंवा सायकल चालवतात तेव्हा होणाऱ्या जोखमीत भर घालतात.

“यूके सारख्या सुसंस्कृत देशात असे होऊ नये,” डी नाझेल म्हणते, तिच्या पतीला तिला किंवा त्यांच्या मुलांना त्यांच्या बाईकवर जाताना पाहणे आवडत नाही. “मी आयुष्यभर सायकल चालवली आहे आणि काहीही झाले तरी सायकल चालवणार आहे. पण आता मला मुलं आहेत, मला धोके आणि धोक्यांची जाणीव आहे.”

डी नाझेल 13 वर्षांपूर्वी बार्सिलोनातून लंडनला गेली होती आणि ती पूर्वी पॅरिसमध्ये राहिली होती. त्या दोन शहरांनी केली आहे “प्रमुख प्रयत्न” कार अवलंबित्व कमी करण्यासाठी ती निघून गेल्यापासून, पण तिला लंडन त्याच्या दृष्टिकोनात “पुरेसे दूरदर्शी नाही” असे वाटते.

शहराचा अति-कमी उत्सर्जन क्षेत्राचा परिचय तुलनेने प्रभावी ठरला आहे “पण लोकांना कारमधून बाहेर काढण्याची ही संधी गमावली आहे”, डी नाझेल म्हणतात.