जागतिक बातमी | ट्रम्प प्रशासन कॅलिफोर्नियाच्या बुलेट ट्रेन प्रकल्पासाठी फेडरल फंडिंगमध्ये 4 अब्ज डॉलर्स खेचते
सॅक्रॅमेन्टो, जुलै १ ((एपी) ट्रम्प प्रशासनाने कॅलिफोर्नियाच्या हाय-स्पीड रेल्वे प्रकल्पासाठी फेडरल फंडिंग रद्द केली आहे आणि सॅन फ्रान्सिस्को आणि लॉस एंजेलिस यांच्यात शटल रायडर्ससाठी बुलेट ट्रेन बांधण्याच्या आपल्या दीर्घ विलंबित आश्वासनावर राज्य कसे चांगले करेल याविषयी अनिश्चितता वाढविली आहे.
अमेरिकेच्या परिवहन विभागाने जाहीर केले की ते प्रकल्पासाठी 4 अब्ज डॉलर्सच्या निधी परत आणत आहेत, असे संकेत दिल्यानंतर काही आठवड्यांनंतर. एकंदरीत, प्रकल्पाच्या एका चतुर्थांश भागाच्या निधीच्या फेडरल सरकारकडून थोडासा कमी झाला आहे. उर्वरित राज्यातून मुख्यत: मतदार-मान्यताप्राप्त बॉन्ड आणि त्याच्या कॅप-अँड-ट्रेड प्रोग्रामच्या पैशातून आले आहे.
अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प आणि परिवहन सचिव सीन डफी दोघांनीही या प्रकल्पाला “कोठेही ट्रेन” म्हणून फटकारले आहे.
ट्रम्प यांनी सत्य सोशलवर लिहिले, “आम्हाला वचन दिले गेलेले रेलमार्ग अजूनही अस्तित्वात नाही आणि कधीच होणार नाही.” “हा प्रकल्प कठोरपणे जास्त किंमतीचा, ओव्हरग्युलेटेड आणि कधीही वितरित झाला नाही.”
ट्रम्प प्रशासनाने कॅलिफोर्नियाला झालेल्या तोट्यात झालेल्या नुकसानीची नोंद झाली आहे, ज्याने नवीन गॅस-चालित कारची विक्री सुरू करण्यासाठी प्रथम-देशातील नियम रोखला आहे, विद्यापीठाच्या प्रवेश धोरणांची चौकशी सुरू केली आणि मुलींच्या खेळांमध्ये भाग घेण्याची परवानगी दिली जाणा trans ्या ट्रान्सजेंडर मुलींवर वित्तपुरवठा करण्याची धमकी दिली आहे.
हे देखील आहे कारण रेल्वे प्रकल्प नेते त्याच्या अंदाजित किंमतीच्या टॅगसाठी 100 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त पैसे देण्यास मदत करण्यासाठी खासगी गुंतवणूक शोधत आहेत.
मतदारांनी सर्वप्रथम २०० 2008 मध्ये या प्रकल्पाला मान्यता दिली आणि हे या दशकात कार्यरत होते. परंतु खर्चाचा अंदाज सातत्याने वाढला आहे आणि त्याची टाइमलाइन मागे ढकलली आहे.
राज्य अधिकारी आता बेकर्सफील्ड आणि मर्सिड या मध्य व्हॅली शहरांना जोडणारे ११ mile मैल (१ 192 २-किलोमीटर) स्ट्रेच तयार करण्यावर लक्ष केंद्रित करीत आहेत. कॅलिफोर्निया हाय स्पीड रेल अथॉरिटी या उन्हाळ्यात या उन्हाळ्याच्या या उन्हाळ्यात या प्रकल्पासाठी अद्ययावत निधी योजना आणि टाइमलाइनसह अहवाल जाहीर करणार आहे.
या महिन्याच्या सुरूवातीस प्राधिकरणाच्या अधिका officials ्यांनी एका पत्रात लिहिले होते की ट्रम्प प्रशासनाने प्रकल्पाचा संपूर्ण आढावा घेण्यापूर्वी निधी रद्द करण्याविषयी विचार केला. त्यांनी नमूद केले की सुरक्षिततेसाठी रोडवेपासून रेल्वेमार्गापासून विभक्त करण्यासाठी अंडरपास, व्हायडक्ट्स आणि पुलांसह 50 हून अधिक संरचना आधीच तयार केल्या गेल्या आहेत.
“हे अनुदान न देता रद्द करणे केवळ चुकीचे नाही – ते बेकायदेशीर आहे,” असे प्राधिकरणाचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी इयान चौद्ररी यांनी बुधवारी एका निवेदनात म्हटले आहे. “हे कायदेशीररित्या बंधनकारक करार आहेत आणि अलीकडेच फेब्रुवारी 2025 पर्यंत पुनरावृत्ती झालेल्या फेडरल पुनरावलोकनांद्वारे पुष्टी केल्यानुसार प्राधिकरणाने प्रत्येक जबाबदा .्या पूर्ण केल्या आहेत.”
प्राधिकरणाने संभाव्य खाजगी गुंतवणूकदारांना महिन्याच्या अखेरीस त्यांचे हित व्यक्त करण्यास सांगितले आहे.
डेमोक्रॅटिक गव्हर्नर. गॅव्हिन न्यूजम म्हणाले की, फेडरल फंड रद्द करण्याच्या लढा देण्यासाठी राज्य “सर्व पर्याय टेबलावर” ठेवेल.
“ट्रम्प यांना चीनचे भविष्य सांगायचे आहे आणि मध्य व्हॅलीचा त्याग करायचा आहे. आम्ही त्याला जाऊ देणार नाही,” असे त्यांनी एका निवेदनात म्हटले आहे.
अगदी मध्य व्हॅली विभाग पूर्ण करण्यासाठी राज्याकडे “कोणतीही व्यवहार्य योजना” नाही, असे परिवहन विभागाच्या फेडरल रेलमार्ग प्रशासनाचे कार्यवाहक प्रशासक ड्र्यू फीले यांनी गेल्या महिन्यात जाहीर केलेल्या अहवालात म्हटले आहे. त्यांनी या प्रकल्पाला “तुटलेल्या आश्वासनांची कहाणी” आणि करदात्यांच्या डॉलरचा अपव्यय म्हटले.
कॅलिफोर्निया डेमोक्रॅट्सनेही प्रकल्प खर्चावर टीका केली आहे. डेमोक्रॅटिक असेंब्लीमेम्बर रेबेका बाऊर-कहान यांनी या वर्षाच्या सुरूवातीस एका अर्थसंकल्प सुनावणीत सांगितले की तिचे घटक “हाय-स्पीड रेल्वे खर्च” बेजबाबदार आहेत असा विश्वास ठेवतात.
2045 पर्यंत 2030 च्या अखेरीस कालबाह्य होणा the ्या या प्रकल्पासाठी मुख्य निधी स्रोत, राज्याचा कॅप-अँड-ट्रेड प्रोग्राम वाढविण्याची न्यूजमची योजना आहे.
ग्रीनहाऊस गॅस उत्सर्जनाच्या एकूण रकमेच्या मोठ्या उत्सर्जकांना सोडता येणा .्या कार्यक्रमात हा कार्यक्रम कमी होत आहे. हे प्रदूषक प्रदूषित करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या राज्याकडून भत्ते खरेदी करू शकतात आणि त्यातील सुमारे 45 टक्के पैसे ग्रीनहाऊस गॅस रिडक्शन फंड म्हणून ओळखल्या जातात, असे स्वतंत्र उत्सर्जन मार्केट अ‍ॅडव्हायझरी कमिटीच्या म्हणण्यानुसार, कार्यक्रमाचा आढावा घेणार्‍या तज्ञांचा गट.
हा फंड हाय-स्पीड रेलसह हवामान आणि वाहतूक प्रकल्पांना देय देण्यास मदत करतो.
बुलेट ट्रेन प्रकल्पाला निधीतून 25 टक्के पैसे मिळतात, जे वर्षाच्या आधारावर वर्षाकाठी 1 अब्ज डॉलर्सपेक्षा कमी किंवा थोडेसे कमी होते. न्यूजम इन मे मध्ये निधीतून प्रकल्पासाठी वर्षाकाठी 1 अब्ज डॉलर्सची हमी देण्याचे प्रस्तावित केले आहे, परंतु खासदारांनी त्यास सहमती दर्शविली नाही. (एपी)
(वरील कहाणी सत्यापित आणि प्रेस ट्रस्ट ऑफ इंडिया (पीटीआय) कर्मचार्‍यांनी लिहिली आहे. पीटीआय, भारताची प्रीमियर न्यूज एजन्सी, जवळजवळ प्रत्येक जिल्हा आणि भारतातील लहान शहर कव्हर करण्यासाठी 400 हून अधिक पत्रकार आणि 500 स्ट्रिंगर्स कार्यरत आहेत .. वरील पोस्टमध्ये दिसणारी मते ताज्या मते प्रतिबिंबित करत नाहीत)
