क्रॅश एअर इंडियाच्या एआय 171 चा सुरक्षितपणे पुनर्प्राप्त 1 ब्लॅकबॉक्सचा डेटा: एमओसीए

नवी दिल्ली: नागरी विमानन मंत्रालयाने गुरुवारी एअर इंडियाच्या 12 जूनच्या लंडन बाउंड प्लेन क्रॅशचा दर्जा सामायिक केला ज्यामध्ये 274 लोकांचा मृत्यू झाला आहे, असे सांगून की विमानाचा अपघात तपासणी ब्युरोने (एएआयबी) विमानाचा डेटा रेकॉर्डर आणि फ्रंट ब्लॅक बॉक्समधील क्रॅश संरक्षण मॉड्यूल (सीपीएम) दोन्ही यशस्वीरित्या पुनर्प्राप्त केले, तसेच डाउनलोड केले गेले.

नागरी उड्डयन मंत्रालयाचे अद्यतन भारताच्या विमानचालन क्षेत्रातील सर्वात प्राणघातक हवाई अपघातानंतर जवळपास १ days दिवसानंतर आले आहे.

बोईंग 787-8 ड्रीमलाइनर या दुर्दैवी क्रॅशच्या दोन्ही ब्लॅकबॉक्सच्या पुनर्प्राप्तीबद्दल अद्यतनित करणे, एमओसीएने सांगितले: “कॉकपिट व्हॉईस रेकॉर्डर (सीव्हीआर) आणि फ्लाइट डेटा रेकॉर्डर (एफडीआर) दोघेही 13 जून रोजी क्रॅश साइटवरील इमारतीच्या छतावरून एक आणि 16 जून रोजी डीब्रिसच्या दुसर्‍या जून रोजी पुनर्प्राप्त केले गेले.

त्यात म्हटले आहे की त्यांच्या सुरक्षित हाताळणी, साठवण आणि वाहतुकीसाठी मानक ऑपरेटिंग प्रक्रिया जारी केली गेली.

त्यात असे म्हटले आहे की ही उपकरणे अहमदाबादमध्ये 24 × 7 पोलिस संरक्षण आणि सीसीटीव्ही पाळत ठेवल्या गेल्या.

“त्यानंतर 24 जून, 2025 रोजी संपूर्ण सुरक्षेसह आयएएफ विमानाने अहमदाबादहून दिल्ली येथे ब्लॅक बॉक्स आणले. समोरच्या ब्लॅक बॉक्सने 24 जून रोजी दुपारी 2 वाजता डीजी, एएआयबी सह एएआयबी लॅब, दिल्लीला पोहोचले आणि मागील ब्लॅक बॉक्सला 5.15 जून रोजी 5.15 वाजता आयएबी प्रयोगशाळेने आणले.

डेटा एक्सट्रॅक्शन आणि सद्य स्थितीबद्दल हायलाइट करताना मंत्रालयाने म्हटले आहे की, “24 जूनच्या संध्याकाळी एएआयबी आणि एनटीएसबीच्या तांत्रिक सदस्यांसह डीजी एएआयबीच्या नेतृत्वात टीमने डेटा एक्सट्रॅक्शन प्रक्रिया सुरू केली. फ्रंट ब्लॅक बॉक्समधील क्रॅश प्रोटेक्शन मॉड्यूल (सीपीएम) सुरक्षितपणे पुनर्प्राप्त केले आणि 25 जून रोजी मेमरी मॉड्यूलवर यशस्वीरित्या प्रवेश केला गेला आणि त्याचा डेटा एएबीएडवर डाउनलोड झाला.”

“सीव्हीआर आणि एफडीआर डेटाचे विश्लेषण सुरू आहे,” असे ते म्हणाले की, या प्रयत्नांचे उद्दीष्ट “अपघातास कारणीभूत ठरलेल्या घटनांच्या अनुक्रमांची पुनर्रचना करणे आणि विमानचालन सुरक्षा वाढविण्यासाठी योगदान देणारे घटक ओळखणे आणि भविष्यातील घटना रोखणे” असे ते म्हणाले.

हे देखील हायलाइट केले की सर्व कृती घरगुती कायदे आणि आंतरराष्ट्रीय जबाबदा .्या एका वेळच्या पद्धतीने पूर्ण केल्या गेल्या आहेत.

मंत्रालयाने म्हटले आहे की आयसीएओ शिकागो कन्व्हेन्शन (१ 194 44) चे भारत स्वाक्षरीक आहे, म्हणून आयसीएओ ne नेक्स १ and आणि विमान (अपघात आणि घटनांची तपासणी) नियम, २०१ 2017 च्या अनुषंगाने विमानांच्या अपघातांची चौकशी करते. एअरक्राफ्ट अपघात अन्वेषण ब्युरो (एएआयबी) अशा तपासणीसाठी नियुक्त अधिकार आहे.

मंत्रालयाने असे निदर्शनास आणून दिले की एअर इंडियाच्या उड्डाण एआय -१1१ च्या दुर्दैवी अपघातानंतर एएआयबीने तातडीने चौकशी सुरू केली आणि १ June जून रोजी विहित नियमांच्या अनुषंगाने बहु-अनुशासनात्मक टीम तयार केली.

आंतरराष्ट्रीय प्रोटोकॉलनुसार या पथकाची स्थापना डीजी एएआयबी यांच्या नेतृत्वात केली गेली आहे आणि त्यात एव्हिएशन मेडिसिन स्पेशलिस्ट, एटीसी अधिकारी आणि राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा मंडळाचे प्रतिनिधी (एनटीएसबी) समाविष्ट आहेत जे अशा तपासणीसाठी आवश्यक असलेल्या मॅन्युफॅक्चर अँड डिझाईन (यूएसए) स्टेट ऑफ मॅन्युफॅक्चरिंग एजन्सी आहेत.

एएआयबी आणि डीजीसीए व्यतिरिक्त एअर इंडियाच्या एआय 171 ची चौकशी हाताळत, सरकारने गृहसचिवांच्या नेतृत्वात आणखी एका चौकशीचे आदेश दिले.

अहमदाबादच्या सरदार वल्लभभाई पटेल आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरून बाहेर पडल्यानंतर एआय 171 39 सेकंदात घसरला. बोर्ड 241 पैकी 242 लोकांचा मृत्यू झाला होता तर एकूण 33 इतरांचा मृत्यू झाला होता.