भारत बातम्या | कनेक्टिव्हिटी सुधारण्यासाठी भारतीय रेल्वेने मेगा इन्फ्रास्ट्रक्चरल प्रोजेक्ट लाँच केले
नवी दिल्ली [India]डिसेंबर 30 (ANI): राष्ट्रीय एकात्मता मजबूत करण्यासाठी, लॉजिस्टिक सुधारण्यासाठी आणि आधुनिक रेल्वे नेटवर्कचा विस्तार करण्यासाठी भारतीय रेल्वे 21 व्या शतकातील काही सर्वात महत्वाकांक्षी पायाभूत सुविधा प्रकल्प हाती घेत आहे.
एका प्रकाशनानुसार, असाच एक महत्त्वाचा प्रकल्प म्हणजे उधमपूर-श्रीनगर-बारामुला रेल लिंक (USBRL). अंदाजे खर्च करून बांधले. ₹ 44,000 कोटी, 272 किमीची लाइन हिमालयाच्या प्रदेशातून जाते. या प्रकल्पात चिनाब रेल्वे पुलाचा समावेश आहे, जो जगातील सर्वात उंच रेल्वे कमान पूल आहे. हे नदीपासून 359 मीटर उंच आहे, आयफेल टॉवरपेक्षा उंच आहे. हा एक 1,315-मीटर-लांब स्टीलचा कमान पूल आहे जो भूकंप आणि वाऱ्याच्या भारांना तोंड देण्यासाठी इंजिनियर केलेला आहे.
या प्रकल्पामध्ये अंजी नदीवरील भारतातील पहिला केबल-स्टेड रेल्वे पूल देखील समाविष्ट आहे, ज्याला अंजी रेल्वे ब्रिज म्हणून ओळखले जाते. छत्तीस बोगदे (119 किमी पसरलेले) आणि 943 पूल या प्रकल्पाचा भाग आहेत. यूएसबीआरएल काश्मीर खोऱ्याला सर्व हवामान रेल्वे कनेक्टिव्हिटी प्रदान करते, ज्यामुळे या प्रदेशातील गतिशीलता, पर्यटन आणि आर्थिक क्रियाकलापांना चालना मिळते.
तामिळनाडूतील नवीन पंबन रेल्वे पूल ही आणखी एक महत्त्वाची कामगिरी आहे. नवीन पूल हा भारतातील पहिला उभा-लिफ्ट सागरी पूल आहे. सुमारे ₹550 कोटी खर्च करून बांधलेल्या, 2.08 किमी लांबीच्या पुलामध्ये 100 स्पॅन आहेत: प्रत्येकी 18.3 मीटरपैकी 99 आणि 72.5 मीटरचा एक मुख्य स्पॅन.
तसेच वाचा | अवीवा बेगचे आई आणि वडील कोण आहेत? इम्रान बेग आणि नंदिता कठपलिया बेग यांना भेटा.
पुलामध्ये 333 पाइल आणि 101 पाइल कॅप्स असलेली एक मजबूत सबस्ट्रक्चर प्रणाली आहे, ज्यामुळे संरचनात्मक स्थिरता सुनिश्चित होते. यात कार्यक्षम भार वितरणासाठी डिझाइन केलेले 99 अप्रोच गर्डर्स देखील समाविष्ट आहेत. हा पूल खडतर सागरी परिस्थिती आणि मजबूत किनारी वारा सहन करण्यासाठी तयार करण्यात आला आहे. टिकाऊपणा वाढविण्यासाठी, एक गंज संरक्षण प्रणाली लागू करण्यात आली आहे, जी देखभाल न करता 38 वर्षांपर्यंत आणि कमीतकमी देखभालीसह 58 वर्षांपर्यंत वाढविण्यास सक्षम आहे, असे प्रकाशनात म्हटले आहे.
नवीन पूल रामेश्वरम या महत्त्वाच्या तीर्थक्षेत्र आणि पर्यटन केंद्राशी रेल्वे कनेक्टिव्हिटी सुनिश्चित करतो. त्याच्या प्रगत डिझाइन आणि अभियांत्रिकी उत्कृष्टतेचे प्रतिबिंब, नवीन पांबन रेल्वे ब्रिजला ब्रिज डिझाइन श्रेणीमध्ये प्रतिष्ठित स्टील स्ट्रक्चर्स आणि मेटल बिल्डिंग्स पुरस्कार 2024 प्रदान करण्यात आला आहे.
ईशान्येकडील गंभीर कनेक्टिव्हिटी आव्हानांचा सामना करण्यासाठी भारतीय रेल्वेनेही लक्षणीय प्रगती केली आहे. प्रकाशनानुसार, 2014 पासून, ईशान्येमध्ये 1,679 किमी पेक्षा जास्त रेल्वे ट्रॅक टाकण्यात आले आहेत. 2,500 किलोमीटरहून अधिक मार्गांचे विद्युतीकरण करण्यात आले आहे. 470 हून अधिक रोड ओव्हरब्रिज आणि अंडरब्रिज बांधण्यात आले आहेत.
याव्यतिरिक्त, बैराबी-सैरंग नवीन लाईन पूर्णपणे कार्यान्वित झाली आहे. यामुळे प्रथमच आयझॉल रेल्वे नेटवर्कशी जोडले गेले आहे. राष्ट्रीय रेल्वे नेटवर्कशी जोडलेली आयझॉल ही ईशान्येतील चौथी राजधानी आहे.
शिवाय, अमृत भारत स्टेशन योजनेअंतर्गत ईशान्येतील साठ स्थानकांचा पुनर्विकास केला जात आहे. सिव्होक-रंगपो, दिमापूर-कोहिमा आणि जिरीबाम-इम्फाळ यांसारखे मोठे प्रकल्पही सातत्याने प्रगती करत आहेत. हे प्रकल्प ईशान्येकडील देशाच्या इतर भागांसह आर्थिक आणि सामाजिक एकात्मता सुधारत आहेत.
शिवाय, मालवाहतूक क्षेत्रात, रिलीझमध्ये असे म्हटले आहे की भारतीय रेल्वे डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडॉर (DFC) द्वारे लॉजिस्टिकमध्ये परिवर्तन करत आहे. लुधियाना ते सोननगर पर्यंत चालणारा ईस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडॉर (EDFC) 1,337 किमीचा आहे आणि तो पूर्णपणे कार्यान्वित झाला आहे. जवाहरलाल नेहरू पोर्ट टर्मिनलला दादरीला जोडणारा वेस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडॉर (WDFC) 1,506 किमी लांबीचा आहे, त्यापैकी 1,404 किमी, म्हणजे 93.2%, कार्यान्वित करण्यात आला आहे.
दोन्ही कॉरिडॉर मिळून एकूण 2,843 किमी. आतापर्यंत, 2,741 मार्ग किलोमीटर कार्यान्वित केले गेले आहेत, जे एकूण लांबीच्या सुमारे 96.4% आहेत. ते ट्रान्झिट वेळा कमी करतात, लॉजिस्टिक खर्च कमी करतात आणि उद्योग आणि बंदरांमध्ये विश्वासार्हता सुधारतात.
हाय-स्पीड रेल्वेच्या दृष्टीने, मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल्वे प्रकल्प NHSRCL द्वारे राबविण्यात येत आहे.
प्रकाशनानुसार, 21 डिसेंबर 2025 पर्यंत, एकूण 508 किमी संरेखनापैकी 331 किमी मार्गाचे काम पूर्ण झाले आहे. 410 किलोमीटरच्या घाटाचे काम पूर्ण झाले आहे. नदीवरील सतरा पूल, पाच पीएससी पूल आणि अकरा स्टील पूल पूर्ण झाले आहेत. अंदाजे 272 किमीचा आरसी ट्रॅकबेड बांधण्यात आला आहे. 4100 पेक्षा जास्त OHE मास्ट स्थापित केले गेले आहेत. याशिवाय, महाराष्ट्रात मोठ्या बोगद्यांची कामे प्रगतीपथावर आहेत. सुरत आणि अहमदाबाद येथे रोलिंग स्टॉक डेपो देखील विकसित केले जात आहेत.
“एकत्रितपणे, हे ऐतिहासिक प्रकल्प राष्ट्रीय विकासात भारतीय रेल्वेची भूमिका दर्शवतात. ते मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक आणि प्रगत अभियांत्रिकी क्षमता प्रतिबिंबित करतात. या प्रयत्नांद्वारे, भारतीय रेल्वे कनेक्टिव्हिटी सुधारत आहे, आर्थिक वाढीला समर्थन देत आहे आणि सर्व प्रदेशांमध्ये राष्ट्रीय एकात्मता मजबूत करत आहे,” असे प्रकाशनाने ठळक केले. (ANI)
(वरील कथा एएनआयच्या कर्मचाऱ्यांनी सत्यापित आणि लिहिली आहे, एएनआय ही भारत, दक्षिण आशिया आणि जगभरातील 100 हून अधिक ब्युरोसह दक्षिण आशियातील आघाडीची मल्टीमीडिया न्यूज एजन्सी आहे. ANI भारत आणि जगभरातील राजकारण आणि चालू घडामोडी, क्रीडा, आरोग्य, फिटनेस, मनोरंजन आणि बातम्यांवरील ताज्या बातम्या आणते. वरील मते नवीनतम पोस्टमध्ये दिसत नाहीत.
