‘मला जिंकणे आवडत नाही’: टोरोंटोच्या माणसाने आळशी पारगमन नेटवर्क दर्शविण्यासाठी रस्त्यावरील कारला मागे टाकले | कॅनडा

पटोरंटोच्या रस्त्यावरील गाड्या एका दुर्मिळ मोकळ्या रस्त्यावर आदळतात, मेटॅलिक ग्राइंडमुळे हवेशीर विद्युत गुंजन निर्माण होतो आणि क्षणभंगुर क्षणासाठी, भविष्यात चाकूच्या काठावर कोणीतरी दुखत असल्याची भावना निर्माण होते.

काही सेकंदांनंतर, भ्रम नष्ट होतो: गाडी थांबते, थांब्यावर – किंवा अधिक वेळा, रहदारीमध्ये. शहर थांबलेल्या रायडर्सच्या मागे सरकत असताना, काहीजणांना एक धावपटू झिप करताना दिसतो.

मॅक बाऊर वेगवान आहे, परंतु शहरातील ट्राम, 100,000lbs पेक्षा जास्त वजनाची आणि जवळजवळ 45mph च्या जास्तीत जास्त वेगाने प्रवास करणारी, त्याच्यापेक्षा खूप वेगवान असावी.

आणि तरीही डिसेंबरच्या अखेरीस, रस्त्यावरील गाड्यांविरुद्धच्या हेड-टू-हेड शर्यतींमध्ये, 32 वर्षीय तरुण दररोज 230,000 लोक वापरत असलेल्या ट्राम खरोखर किती सुस्त आहेत हे हायलाइट करण्याच्या त्याच्या शोधात अपराजित राहिले.

काही शर्यतींनी त्याला धावपटू म्हणून त्याच्या मर्यादेच्या जवळ ढकलले आहे. इतर प्रसंगी, कारचा वेग इतका मंदावला आहे की शेवटच्या स्टेशनवर पोहोचण्यापूर्वी त्याला मॅकडोनाल्डमध्ये घुसण्याची वेळ आली आहे.

“मला जिंकणे आवडत नाही. मला खरोखर आवडत नाही. माझी खरोखर इच्छा आहे की या रस्त्यावरील कार माझ्यापेक्षा वेगवान असत्या,” तो म्हणाला. “पण ते नाहीत. आणि ही समस्या आहे.”

धावणारे सेलिब्रिटी आणि ट्रान्झिट समीक्षक म्हणून बाऊरचा उदय, तीव्र विलंब, गजबजलेले रस्ते आणि अनेक दशकांच्या अंडर-बिल्ट ट्रान्झिटमुळे वेढलेल्या शहराच्या वाढत्या निराशेचे प्रतीक आहे.

नुकत्याच थंडीच्या सकाळी, बाऊरची स्पर्धा, त्याच्या विशिष्ट लाल आणि पांढऱ्या लिव्हरी आणि पाच आर्टिक्युलेटेड कारसह, 511 स्ट्रीटकार होती, जी ओन्टारियो लेकच्या दिशेने दक्षिणेकडील रेषा शोधते. सामान्यत: हा मार्ग शहरातील सर्वात संथ मार्गांपैकी एक आहे, वळणा-या कारमुळे स्ट्रीटकारची प्रगती थांबते आणि प्रवाशांना रहदारीत बसून राहण्यास भाग पाडले जाते, असे ते म्हणाले.

पण टोरंटोच्या भूमिकेपूर्वी म्हणून 2026 फिफा विश्वचषकाचे यजमानस्ट्रीटकारला प्राधान्य देण्यासाठी कामगारांनी रस्त्याच्या कडेला लाल रंग दिला आहे. रेसिंगच्या दृष्टीने, हे ट्रामला एक धार देते. “आमचे काम,” बाऊर म्हणाले, “हे महत्त्वाचे आहे की नाही हे पाहणे आहे.”

जसजसे दरवाजे बंद होतात आणि शहरातील रस्त्यावरच्या गाड्यांचे गाणे आणि भंगार सुरू होते, तशी शर्यत सुरू होते. आणि काही क्षणांतच, ट्रामचा कागदावर असलेला कोणताही फायदा खऱ्या जगात नाहीसा होतो. प्रथम, ते स्टॉपच्या स्ट्रिंगला ग्राउंड गमावते जे Bauer म्हणतात की ते एकमेकांच्या खूप जवळ आहेत. मग तो डाउनटाउन कोअरमध्ये प्रवेश करताना कारच्या मागे अडकतो.

“स्ट्रीटकार फक्त ट्रॅफिकमध्ये अडकू नयेत,” ते म्हणाले, सिस्टमला आणखी “सिग्नल प्राधान्य” आवश्यक आहे ज्यामुळे रस्त्यावरील गाड्यांना हिरवे दिवे आणि लहान लाल दिवे मिळतात.

बाऊरने सुमारे एक वर्षापूर्वी ट्रान्झिट वाहने चालवण्यास सुरुवात केली जेव्हा त्याला आणि त्याच्या पत्नीला हे समजले की त्यांना शहरातून जाण्यासाठी किती वेळ लागला. त्याने त्या शर्यतींचे व्हिडिओ इंस्टाग्रामवर पोस्ट केले आणि त्वरीत अल्पवयीन सेलिब्रिटीमध्ये रूपांतरित झाले.

बाऊरने त्याच्या धावांचे वर्णन सामाजिक सक्रियतेचे एक प्रकार म्हणून केले आहे आणि टोरंटोच्या अडचणीत असलेल्या सार्वजनिक परिवहन व्यवस्थेतील मूर्खपणा उघड करण्याची त्याची क्षमता आहे – एखादी व्यक्ती स्ट्रीटकारला मागे टाकू शकते! – त्याचा शेअर करणाऱ्या हजारो प्रवाशांच्या मनाला धक्का बसला आहे इंस्टाग्राम पोस्ट.

“जेव्हा मी पहिल्यांदा सुरुवात केली, तेव्हा असे वाटले की कोणीही सिग्नल प्राधान्य किंवा नियुक्त लेनबद्दल बोलत नाही. आता – आणि कदाचित मी या जगात खूप जास्त आहे – परंतु मी बरेच काही ऐकतो.”

तो कबूल करतो की त्याचा वेग – रस्त्यावरील शर्यतींच्या दिशेने तयार केलेल्या शिस्तबद्ध पथ्येचा परिणाम – सरासरी धावपटू टिकू शकणारा वेग नाही. “परंतु जरी मी नाटकीयपणे वेग कमी केला तरीही मी या रस्त्यावरील बऱ्याच गाड्यांपेक्षा पुढे असेन.”

याआधी डिसेंबरमध्ये त्यांनी हेडलाइन्स घेतल्या होत्या नवीन उघडलेली लाईट रेल ट्रान्झिट सिस्टीम – 2002 नंतर शहरातील पहिली नवीन लाईन. 6 मैलांपेक्षा जास्त लांबीचे मोजमाप, नियोजकांचे म्हणणे आहे की लाइन 6 त्याच्या 18 थांब्यांसह 14 दशलक्षाहून अधिक लोकांना घेऊन जाईल. प्रकल्पाची किंमत $C3.5bn (£1.9bn) पेक्षा जास्त आहे आणि तरीही सुरुवातीच्या काही दिवसांतच, लाइन सेवा व्यत्यय आणि विलंबाने त्रस्त.

जेव्हा बाऊरने फूटपाथवरील बर्फाचे तुकडे चुकवत ट्रेन चालवली, तेव्हा त्याने 18 मिनिटांनी बाजी मारली – हा विजय शहराच्या सर्वात तीव्र ट्रान्झिट समीक्षकांपैकी एक म्हणून त्याची भूमिका सिद्ध करतो. Bauer च्या पराक्रम शहर नगरसेवकांनी आणले होते ज्यांनी “अधिक आक्रमक” सिग्नल प्राधान्य लागू करण्यासाठी एक प्रस्ताव पारित केला.

“आम्ही असे पुन्हा कधीही होऊ देऊ शकत नाही,” कौन्सिलर जोश मॅटलो यांनी बौअरच्या विजयाबद्दल सांगितले. “एलआरटी [light rail transit] जलद वाहतूक आहे.

511 स्ट्रीटकार विरुद्धच्या त्याच्या सर्वात अलीकडील शर्यतीच्या शेवटी, ओंटारियो सरोवराच्या काठाजवळ धावत असताना त्याच्या चेहऱ्यावर आणि हातांवर कडाक्याचा वारा आला. पण फायनल स्प्रिंटमध्ये प्रवेश करताना एक चिंता पसरली: स्ट्रीटकार अपेक्षेपेक्षा जवळ होती. विजय निश्चित होता, परंतु फरक खूपच कमी होता.

अंतिम ट्रान्झिट स्टेशन दृष्टीक्षेपात असल्याने आणि त्याचा वारसा अबाधित असल्याने, बाऊरने थोडासा आराम केला, अंतर किती बंद झाले हे पाहून आनंद झाला, मुख्यत्वे स्ट्रीटकारसाठी नवीन समर्पित लेनचा परिणाम.

“हा सर्वात कमी मार्गाचा मार्ग असायचा. आता मी केलेली सर्वात जवळची शर्यत आहे,” तो म्हणाला. “मी हे सांगेन असे मला कधीच वाटले नव्हते. पण मला खरोखरच आश्चर्य वाटते. एक आशा आहे: रस्त्यावरील कार आणि शहरासाठी.”