लंडन हे जगातील सर्वात मंद राजधानीचे शहर आहे: गेल्या वर्षी ट्यूब स्ट्राइक आणि सादिकच्या 20mph मर्यादांमुळे वाहनचालकांनी सुमारे सहा दिवस रहदारीत अडकले होते.

लंडनमधील ड्रायव्हर्सनी गेल्या वर्षी जवळपास सहा दिवस ट्रॅफिकमध्ये अडकले होते, हे आज एका अभ्यासातून समोर आले आहे कारण हे शहर जगातील सर्वात मंद राजधानी म्हणून स्थानावर आहे.

2025 मध्ये सेंट्रल लंडनमध्ये एक किलोमीटर (0.6 मैल) प्रवास करण्यासाठी सरासरी तीन मिनिटे आणि 40 सेकंद लागले, असे स्थान तंत्रज्ञान कंपनी टॉमटॉमने सांगितले.

2024 मध्ये तीन मिनिटे 34 सेकंदांच्या तुलनेत हा आकडा 2 टक्क्यांनी वाढला आणि सलग तिसऱ्या वर्षी प्रवासाच्या वेळेसाठी लंडनचे स्थान सर्वात मंद राजधानीचे शहर म्हणून सिद्ध झाले.

लंडन हे कोलंबियातील बॅरँक्विला नंतर दुसरे सर्वात मंद जागतिक शहर होते – आणि भारतातील बेंगळुरू आणि कोलकाता यांच्या वर अनुक्रमे तिसऱ्या आणि चौथ्या क्रमांकावर होते.

डच कंपनीच्या जागतिक ट्रिप डेटाच्या आधारे डब्लिन, मेक्सिको सिटी, पेरूमधील लिमा आणि ट्रुजिलो, फिलीपिन्समधील दावो सिटी आणि जपानमधील क्योटो यांनी टॉप टेन पूर्ण केले.

सरासरी लंडन ड्रायव्हरने 141 तास गमावले – किंवा पाच दिवस आणि 21 तास – गेल्या वर्षी गर्दीच्या वेळेत रहदारीमध्ये अडकले, ज्यामुळे ट्रॅफिकमध्ये गमावलेल्या वेळेसाठी जागतिक स्तरावर टॉप 20 शहरांमध्ये स्थान मिळवले.

ऑगस्ट 2023 मध्ये सर्व लंडन बरो कव्हर करण्यासाठी महापौर सर सादिक खान यांनी उत्तर आणि दक्षिण परिपत्रकांमध्ये सर्वत्र विभाजीत अल्ट्रा-लो एमिशन झोन (Ulez) वाढवून जगातील सर्वात मोठे प्रदूषण चार्जिंग झोन तयार केल्यानंतर हे घडले.

सर सादिकचे ट्रान्सपोर्ट फॉर लंडन (TfL) देखील 20mph गती मर्यादेचे रोलआउट सुरू ठेवत आहे, आता ही 33 लंडन बरो पैकी 21 मध्ये डीफॉल्ट पातळी आहे.

लंडनच्या ऑक्सफर्ड स्ट्रीटवर जून 2025 मध्ये वाहतूक कोंडी, जी पादचारी करण्यासाठी सज्ज आहे

TfL ने 2018 पासून 264km (164 मैल) पेक्षा जास्त 20mph वेग मर्यादा लागू केली आहे आणि राजधानीच्या अर्ध्याहून अधिक रस्त्यांवर आता ही मर्यादा आहे.

गेल्या वर्षी ट्रॅफिकसाठी सर्वात वाईट दिवस 10 सप्टेंबर होता, ज्याला ‘जॅम वेन्सडे’ असे संबोधले जाते, जेव्हा भूमिगत स्ट्राइकमुळे गर्दीची पातळी सरासरी दिवशी 91 टक्क्यांनी वाढते.

सिटी हॉल कंझर्व्हेटिव्ह ग्रुपचे वाहतूक प्रवक्ते थॉमस टुरेल यांनी डेली मेलला सांगितले: ‘सादिक खान आणि लेबरचे वाहन चालकांवरील युद्ध लंडनमधून नोकऱ्या, गुंतवणूक आणि संधी काढून टाकत आहे. त्यांची कारविरोधी धोरणे केवळ चालकांनाच त्रास देत नाहीत, परंतु सरासरी बसचा वेग चालण्यापेक्षा जास्त वेगवान नाही.

‘ते वैचारिक कारणास्तव लहान व्यवसाय आणि ड्रायव्हर्सना अडकून सोडत आहेत. लंडनमधील गर्दी आणि प्रवासाच्या वेळा कमी करण्यात महापौरांचे अपयश हे वाहनचालकांबद्दलच्या सततच्या तिरस्काराचे प्रतिबिंबित करते, कारण सादिक खान मोटारचालकाविरुद्धच्या युद्धात पुढे जात आहेत.

‘सादिक खानच्या सततच्या अपयशामुळे आमच्या रस्त्यावर अवलंबून असलेल्या सर्व लंडनवासीयांना शिक्षा होईल, बसचा वेग कमी केला जाईल, प्रवासी संख्या कमी होईल आणि राजधानीशी जोडण्यासाठी कारवर अवलंबून असलेल्या आमच्या ग्रामीण समुदायांना वेगळे केले जाईल.’

लंडनच्या महापौरपदासाठी रिफॉर्म यूकेच्या उमेदवार लैला कनिंगहॅम यांनी देखील मेलला सांगितले: ‘सादिक खानचे ड्रायव्हर्सवरील युद्ध भयंकर अपयशी ठरले याचा हा पुरावा आहे – आणि संख्या हे सिद्ध करते.

‘फक्त त्याच्या उलेझच्या विस्तारावर कोणताही परिणाम झाला नाही, तर रहदारी आणखी वाईट होत चालली आहे, लंडनवासी आता शेकडो तासांपासून ग्रिडलॉकमध्ये अडकले आहेत.

सामान्य लंडनवासी किंमत मोजत असताना महापौर जागतिक स्तरावर सद्गुण-संकेत करू शकतात. महापौर या नात्याने मी वाहनचालकांवरील युद्ध संपवून लंडनला पुन्हा हलवणार आहे.’

गेल्या सप्टेंबरमध्ये ट्यूब संपादरम्यान चेरींग क्रॉस स्टेशनबाहेर प्रवासी बसची वाट पाहत आहेत

लंडन हे गर्दीसाठी जगातील शीर्ष 25 राजधानी शहरांमध्ये आहे – परंतु बेलफास्टला टॉमटॉम ट्रॅफिक इंडेक्समध्ये यूकेचे सर्वात गर्दीचे शहर म्हणून स्थान देण्यात आले होते, आता ते 15 व्या वर्षात आहे.

राजधानी यूके शहरांमध्ये गर्दीच्या पातळीसाठी आठव्या स्थानावर आहे, एडिनबर्ग, केंब्रिज, एक्सेटर, ब्राइटन आणि होव्ह, नॉर्विच आणि हल यांच्याही मागे – परंतु ब्रिस्टल आणि साउथॅम्प्टनच्या पुढे आहे.

2024 च्या तुलनेत एक्सेटर आणि साउथॅम्प्टन या दोन्ही ठिकाणी गर्दीत अनुक्रमे 1.8 टक्के आणि 2 टक्क्यांनी घट झाल्याचे अहवालात आढळले आहे.

ऑक्सफर्डची गर्दी 4.5 टक्क्यांनी घसरली – ज्याचा संबंध ऑक्सफर्डशायर काउंटी कौन्सिलशी जोडला जाऊ शकतो असे तज्ञांचे म्हणणे आहे ज्याने गेल्या नोव्हेंबरमध्ये शहराच्या मध्यभागी £5 गर्दीचा शुल्क आकारला.

परंतु इप्सविचने यूकेच्या गर्दीत सर्वात तीव्र वाढ पाहिली, वार्षिक 9.2 टक्क्यांनी.

स्वानसी (8.5 टक्क्यांनी), ग्लासगो (7.1 टक्क्यांनी), नॉर्विच (6.3 टक्क्यांनी), ब्रिस्टल (6.2 टक्क्यांनी) आणि मिडल्सबरो (6.1 टक्क्यांनी) मध्येही लक्षणीय वाढ नोंदवली गेली.

एडिनबर्ग, मँचेस्टर, लीसेस्टर आणि लिव्हरपूल हे सर्वात कमी प्रवासाच्या वेळेसाठी शीर्ष पाच यूके शहरांमध्ये लंडनमध्ये सामील झाले. या चौघांनाही मोठ्या रस्त्यावरील वाहतूक टक्करांमुळे जामसाठी सर्वात वाईट दिवस गेले.

गमावलेल्या तासांच्या बाबतीत, लंडन यूके 141 वर आघाडीवर आहे, त्यानंतर एडिनबर्ग 127, मँचेस्टर 126, केंब्रिज 122, लीसेस्टर आणि ब्रिस्टल 118 व्या क्रमांकावर आहे.

महापौर सर सादिक खान (रविवारी O2 एरिना येथे NBA लंडन गेममध्ये चित्रित) यांनी ऑगस्ट 2023 मध्ये त्यांची वादग्रस्त अल्ट्रा-लो एमिशन झोन योजना संपूर्ण लंडनमध्ये वाढवली

सर्वात कमी दाटीवाटीची यूके शहरे मिडल्सब्रो 31.2, कोव्हेंट्री 34.3, लीड्स 34.4, स्टोक 35.8 आणि इन्व्हरनेस 37 आहेत.

टॉमटॉम ट्रॅफिक तज्ज्ञ अँडी मार्चंट म्हणाले: ‘ट्रॅफिक इंडेक्समधील सर्वात मंद राजधानी शहर म्हणून लंडनचे स्थान खरोखरच शहरातील रस्त्यांवरील ताण हायलाइट करते.

‘यापैकी बरेच रस्ते मध्ययुगात बांधले गेले होते आणि जॉर्जियन युगात विस्तारले गेले होते, परंतु ते आज आपण पाहत असलेल्या वाहतुकीच्या प्रमाणात आणि विविधतेसाठी बांधले गेले नाहीत.’

मिस्टर मार्चंट म्हणाले की डेटावर ट्यूब स्ट्राइकचा परिणाम झाला आहे तसेच अनेक प्रमुख नियोक्ते गेल्या वर्षी चार किंवा पाच दिवस कार्यालयात काम करून कार्यालयात परत येत आहेत.

तो पुढे म्हणाला: त्याच वेळी, सायकलिंगकडे आणि फिरण्याच्या पर्यायी मार्गांकडे वाढ होत आहे.

20mph वेग मर्यादांसारखे बदल लोक कसे फिरतात आणि ते प्रवास किती सुरक्षित आहेत हे आकार देऊ लागले आहेत. हे फक्त लंडन नाही. बेलफास्ट, एडिनबर्ग आणि मँचेस्टरसारख्या शहरांमध्येही गर्दी वाढत आहे.’

श्री मार्चंट म्हणाले की तज्ज्ञ आता या वर्षी लंडनच्या 20 बरोमध्ये आणल्या जाणाऱ्या स्वायत्त वाहनांच्या चाचण्यांच्या परिणामांवर लक्ष ठेवतील.

महापौरांच्या प्रवक्त्याने मेलला सांगितले: ‘सर्वसमावेशक TfL डेटा सूचित करतो की TfL रोड नेटवर्कवरील प्रवासाचा कालावधी 2019 मधील प्रवासाच्या वेळा समान पातळीवर आहे, तर यूकेच्या आसपासच्या विश्लेषणावरून असे सूचित होते की कमी वेग मर्यादांमुळे गर्दी वाढलेली नाही.

‘रस्तेकाम हे शहरांमधील विलंबाचे सर्वात मोठे कारण आहे – म्हणूनच ट्रान्सपोर्ट फॉर लंडन महापौरांच्या पायाभूत सुविधा समन्वय सेवा, बरो आणि युटिलिटी कंपन्यांसह प्रत्येक बरोमध्ये लेन रेंटलचा विस्तार करण्यासाठी काम करत आहे.

‘लेन भाड्याने युटिलिटी कंपन्या आणि कंत्राटदारांना सर्वात जास्त वर्दळीच्या वेळेस सर्वात वर्दळीचे रस्ते खोदण्यासाठी दररोज शुल्क आकारले जाते. TfL रोड नेटवर्कवरील विद्यमान लेन रेंटल योजनेने लंडनच्या रस्त्यांवरील वापरकर्त्यांना 2019 पासून 1,250 दिवसांहून अधिक रस्त्यांच्या कामांची बचत करण्यात मदत केली आहे.

‘सामान्य रहदारी आणि बसेसच्या प्रवासाच्या वेळेवर प्रतिकूल परिणाम झाल्याचा कोणताही पुरावा नाही आणि प्रत्यक्षात अभ्यासांनी 20mph मर्यादा दाखवल्या आहेत आणि झोनमुळे वाहतूक प्रवाह सुधारू शकतो आणि ट्रॅफिक जाम कमी होऊ शकतो.’