एक्सक्लुझिव्ह-एअरबस सीईओने ‘महत्त्वपूर्ण’ व्यापार नुकसानानंतर नवीन जोखमींचा इशारा दिला

4

पॅरिस, जानेवारी 25 (रॉयटर्स) – एअरबसच्या प्रमुखाने कर्मचाऱ्यांना चेतावणी दिली आहे की विमान निर्मात्याने गेल्या वर्षी यूएस संरक्षणवाद आणि यूएस-चीन व्यापार तणावामुळे “महत्त्वपूर्ण” लॉजिस्टिक आणि आर्थिक नुकसानीचा सामना केल्यानंतर अस्थिर नवीन भू-राजकीय जोखमीशी जुळवून घेण्यास तयार असले पाहिजे. “2026 ची सुरुवात अभूतपूर्व संकटांनी आणि अस्थिर भू-राजकीय घडामोडींद्वारे चिन्हांकित केली गेली आहे. आपण एकता आणि आत्मनिर्भरतेच्या भावनेने पुढे जावे,” सीईओ गिलॉम फौरी यांनी रॉयटर्सने पाहिलेल्या अंतर्गत पत्रात म्हटले आहे. “आम्ही ज्या औद्योगिक लँडस्केपमध्ये काम करतो ते अडचणींनी पेरले आहे, यूएस आणि चीन यांच्यातील संघर्षामुळे वाढले आहे.” एअरबसने अंतर्गत संप्रेषणांवर टिप्पणी नाकारली. ग्रीनलँडवर वॉशिंग्टन आणि सहयोगी देशांमधील मतभेद आणि नाटोच्या भूमिकेच्या पार्श्वभूमीवर गेल्या आठवड्यात प्रसारित झालेल्या मेमोमध्ये फौरीने भौगोलिक राजकीय घडामोडी ओळखल्या नाहीत. एअरबस एक प्रमुख युरोपियन संरक्षण पुरवठादार आहे. ते म्हणाले की अनेक व्यापार दबावांमुळे आधीच “लॉजिस्टिक आणि आर्थिकदृष्ट्या महत्त्वपूर्ण संपार्श्विक नुकसान झाले आहे”. गेल्या एप्रिलमध्ये, अमेरिकेचे राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांनी मोठ्या प्रमाणावर दरांची घोषणा केली, ज्यामुळे चीनने दुर्मिळ पृथ्वीच्या निर्यातीवर निर्बंध लादले. वॉशिंग्टनने नंतर तात्पुरते इंजिन आणि इतर प्रमुख घटकांची चीनला निर्यात गोठवली, जी त्यांचा वापर त्याच्या C919 जेटसाठी करते. चीनमध्ये असेंबल केलेल्या एअरबस जेटसाठीही अमेरिकेचे भाग आवश्यक आहेत. एरोस्पेसने यूएस टॅरिफमधून आंशिक पुनरावृत्ती जिंकली आहे. व्यापारातील उलथापालथ असूनही, फौरी यांनी समूहाच्या 160,000 कर्मचाऱ्यांचे 2025 मध्ये “चांगले परिणाम” असे संबोधल्याबद्दल अभिनंदन केले. एअरबस 19 फेब्रुवारी रोजी निकाल प्रकाशित करते. एअरबस डिफेन्स अँड स्पेस “त्याच्या सखोल पुनर्रचनेमुळे आता अधिक मजबूत पायावर आहे,” तो म्हणाला. एअरबस हेलिकॉप्टर “त्याच्या कामगिरीच्या ताकदीमध्ये उल्लेखनीयपणे सातत्यपूर्ण” आहे. रिकॉल धडे फौरी म्हणाले की एअरबसने सॉफ्टवेअर अपग्रेडसह नोव्हेंबरमधील सर्वात मोठ्या रिकॉलमधून शिकणे “अत्यावश्यक” आहे. काही दिवसांनंतर, एअरबसला सदोष फ्युसेलेज पॅनेलमुळे डिलिव्हरी उद्दिष्टे कमी करण्यास भाग पाडले गेले परंतु आर्थिक उद्दिष्टे कायम ठेवली – कारण काही अंशी, फौरी म्हणाले, व्यावसायिक खर्च-कपात योजनेवर प्रगती करण्यासाठी. “आम्ही आमची प्रणाली आणि उत्पादने व्यवस्थापित करण्यासाठी अधिक कठोर असले पाहिजे,” फौरी म्हणाले. मुख्य कार्यकारी अधिकारी म्हणाले की कोविड नंतरच्या पुरवठा साखळी सुधारल्या आहेत परंतु व्यत्यय आणण्याचे स्त्रोत राहिले आहेत. “आमच्या सर्वात गंभीर अडचणी प्रॅट अँड व्हिटनी आणि सीएफएम इंजिन्समध्ये आहेत,” तो म्हणाला. अलीकडेच निवृत्त झालेले व्यावसायिक सीईओ ख्रिश्चन शेरर यांनी या महिन्याच्या सुरुवातीला सांगितले की A320-फॅमिली इंजिने उशिरा येणे सुरूच ठेवले आणि प्रॅट अँड व्हिटनीचा समावेश केला, ज्याने टिप्पणी करण्यास नकार दिला. (टिम हेफरद्वारे अहवाल; सुसान फेंटनचे संपादन)

(लेख सिंडिकेटेड फीडद्वारे प्रकाशित केला गेला आहे. शीर्षक वगळता, मजकूर शब्दशः प्रकाशित केला गेला आहे. उत्तरदायित्व मूळ प्रकाशकावर आहे.)