भयंकर अधिकृत ॲनिमेशनमध्ये विमान आणि हेलिकॉप्टर यांच्यातील डीसीच्या मध्य-एअर टक्करचे पायलट-डोळ्याचे दृश्य दाखवते ज्यात 67 जण ठार झाले

एक विमान आणि ब्लॅक हॉक हेलिकॉप्टर यांच्यात झालेल्या अपघातात ६७ लोकांचा मृत्यू झाल्याचा भयानक क्षण दाखवणारा व्हिडिओ प्रसिद्ध करण्यात आला आहे.

ॲनिमेशन मंगळवारी नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) द्वारे सामायिक केले गेले, कारण प्राधिकरणाने त्याच्या एक वर्षाच्या वर्धापनदिनाच्या दोन दिवस लाजाळू आपत्तीचे निष्कर्ष प्रकाशित केले.

अपघातात एक अमेरिकन एअरलाइन्स वॉशिंग्टनमधील रोनाल्ड रेगन राष्ट्रीय विमानतळावरून २९ जानेवारी २०२५ रोजी उड्डाण आणि हेलिकॉप्टर डी.सी यूएस मध्ये जवळजवळ 25 वर्षातील सर्वात प्राणघातक व्यावसायिक विमान अपघात होता.

व्हिज्युअल सिम्युलेशन दाखवले दृश्य लष्करी हेलिकॉप्टरशी टक्कर होण्यापूर्वी काही क्षणांत अमेरिकन एअरलाइन्सच्या जेटच्या कॉकपिटच्या आतून.

त्यात वैमानिक गडद आकाशाचा सामना करत होते आणि रात्रीच्या दृष्टीच्या मदतीने उतरत होते, हवाई वाहतूक नियंत्रक हेलिकॉप्टरला धडकण्याच्या मार्गावर असलेल्या वैमानिकांना चेतावणी देत ​​नसल्याचे दिसून आले.

हेलिकॉप्टर अचानक विमानाच्या विंडशील्डच्या डावीकडे दिसले, एका फ्लॅशमध्ये जेटला धडकले आणि वैमानिकांना मार्गापासून दूर जाण्यास वेळ न देता.

या आठवड्यात सामायिक केलेल्या निष्कर्षांमध्ये, NTSB ने पुरावे सादर केले की ‘वैयक्तिक चुका’ शोकांतिकेला कारणीभूत आहेत, तथापि बोर्ड सदस्यांनी यावर जोर दिला की ‘यासाठी कोणीही एकल व्यक्ती दोषी नाही – या अनेक संस्थांमधील प्रणालीगत समस्या होत्या.’

NTSB ने आपल्या वर्षभर चाललेल्या तपासणीत म्हटले आहे की, विमानतळाजवळून एक खराब डिझाइन केलेले हेलिकॉप्टर मार्ग, ब्लॅक हॉक हेलिकॉप्टर 78 फूट उंच उड्डाण करणारे हवाई परिवहन आणि हेलिकॉप्टरचे स्थान अधिक स्पष्टपणे प्रसारित करणारी यंत्रणा बंद करण्याचा लष्कराचा निर्णय ही प्राथमिक कारणे आहेत.

जानेवारी 2025 मध्ये अमेरिकन एअरलाइन्सचे जेट आणि ब्लॅक हॉक हेलिकॉप्टर यांच्यातील मध्य-हवाई टक्करात 67 लोकांचा मृत्यू झाला होता, याचे एक भयानक ॲनिमेशन पायलट-डोळ्यांचे दृश्य प्रकट करते.

वॉशिंग्टन डीसी मधील रोनाल्ड रीगन नॅशनल एअरपोर्टवर २९ जानेवारी २०२५ रोजी झालेला अपघात हा अमेरिकेतील गेल्या २५ वर्षांतील सर्वात प्राणघातक व्यावसायिक विमान अपघात होता.

मंगळवारी झालेल्या सुनावणीत, बोर्ड सदस्य टॉड इनमन यांनी सुनावणीला उपस्थित असलेल्या अनेक पीडितांच्या कुटुंबियांची कबुली दिली आणि असा इशारा दिला की निष्कर्ष सादर करणे ‘सोपा दिवस असणार नाही.’

ABC जेव्हा फ्लाइटचे ॲनिमेशन दाखवले गेले तेव्हा रडत रडत खोलीतून अनेक लोकांचे गट बाहेर काढले गेले.

अमेरिकन एअरलाइन्स कॉकपिटच्या ॲनिमेशनमध्ये, निरीक्षकांना उजव्या-आसन दृश्याचा दृष्टीकोन दर्शविला गेला जेथे फर्स्ट ऑफिसर सॅम लिली बसले होते.

कॅप्टन जोनाथन कॅम्पोस त्यावेळी जेट उडवत असतानाही लिलीकडे हेलिकॉप्टर पाहण्याची उत्तम स्थिती होती असे तपासकर्त्यांचे म्हणणे आहे.

ॲनिमेशनने राखाडी ‘मास्क केलेले’ क्षेत्रे उघड केली, कॉकपिटचे काही भाग दर्शविते ज्याने विमानाच्या बाहेर पायलटचे दृश्य अवरोधित केले – वॉशिंग्टन डीसी मधील चमकदार दिवे देखील दृश्य गोंधळात टाकतात.

अन्वेषकांचे म्हणणे आहे की व्हिज्युअल्स हे ठळकपणे दाखवतात की एअरलाइन पायलटना टक्कर टाळणे किती कठीण झाले असते आणि NTSB ने कॉकपिट ब्लाइंड स्पॉट्स आणि शहरातील ग्राउंड लाइटिंग ही क्रॅशची प्राथमिक कारणे म्हणून उद्धृत केली आहे.

NTSB ने असेही म्हटले आहे की अमेरिकन एअरलाइन्सच्या फ्लाइटने रोनाल्ड रीगन विमानतळावरील धावपट्टीच्या रांगेत डावीकडे वळण घेतले, ज्यामुळे हेलिकॉप्टर उजवीकडून येत असताना टक्कर झाली.

जानेवारी 2025 मध्ये झालेल्या अपघातात अमेरिकन एअरलाइन्सच्या जेटमधील सर्व 64 प्रवासी आणि क्रू आणि ब्लॅक हॉक हेलिकॉप्टरमधील तीनही सैनिक ठार झाले.

अमेरिकन एअरलाइन्स कॉकपिटच्या ॲनिमेशनमध्ये, निरीक्षकांना उजव्या-आसनाच्या दृश्याचा दृष्टीकोन दर्शविला गेला जेथे फर्स्ट ऑफिसर सॅम लिली बसले होते – जे तपासकर्त्यांनी सांगितले की हेलिकॉप्टर आघातापूर्वी पाहण्यासाठी सर्वोत्तम स्थिती होती

त्यावेळी कॅप्टन जोनाथन कॅम्पोस हे जेट उडवत होते आणि ॲनिमेशनने दाखवले की हेलिकॉप्टर अचानक समोर आल्यावर त्याच्या मार्गापासून दूर जाण्यासाठी त्याच्याकडे वेळ नव्हता.

कॉकपिटमधील ऑडिओवरून हे देखील उघड झाले की वैमानिकांना ‘कोणतेही सुरक्षा अलर्ट’ देण्यात आले नव्हते, निक फुलर, कार्यवाहक FAA उपमुख्य कार्यकारी अधिकारी, यांनी ऑगस्टमध्ये साक्ष दिली.

उन्हाळ्याच्या पूर्वीच्या साक्षीमध्ये, हे देखील मान्य केले गेले होते की लष्कराने त्याच्या ब्लॅक हॉक हेलिकॉप्टरवर ऑटोमॅटिक डिपेंडेंट सर्व्हिलन्स-ब्रॉडकास्ट किंवा एडीएस-बी म्हणून ओळखले जाणारे अँटी-टक्कर तंत्रज्ञान वापरायचे नाही, ज्यामुळे टक्कर टाळता आली असती.

29 जानेवारी 2025 रोजीच्या भयंकर उड्डाणावर, ब्लॅक हॉक FAA मेमोरँडमचे अनुसरण करत होते ज्यामुळे ते बंद केले जाऊ शकते, असे तपासकर्त्यांनी सांगितले.

मागील सुनावणीत, FAA ने हे देखील कबूल केले की हवाई वाहतूक नियंत्रण टॉवर त्याच्या हवाई क्षेत्रात हेलिकॉप्टर वाहतुकीबाबत प्रादेशिक जेट वैमानिकांना योग्यरित्या चेतावणी देण्यात अयशस्वी ठरला.

एनटीएसबीने हेलिकॉप्टरवरील उंचीच्या वाचनात ‘मोठ्या विसंगती’ देखील सादर केल्या ज्यामुळे जहाजावरील सैनिकांना विश्वास वाटू शकतो की ते पोटोमॅक नदीवर प्रत्यक्षात होते त्यापेक्षा कमी उड्डाण करत आहेत. CNN.

मंगळवारच्या सुनावणीच्या वेळी, NTSB ने सांगितले की ही प्रथा त्या वेळी ‘सामान्य’ होती, आणि धोरण अद्ययावत केले गेले आहे त्यामुळे स्थानिक नियंत्रण आणि हेलिकॉप्टर नियंत्रण पोझिशन्स यापुढे हवाई वाहतूक नियंत्रणासाठी एकत्र केले जाणार नाहीत.

NTSB चेअर जेनिफर होमंडी यांनी त्यांच्या सुरुवातीच्या टिप्पण्यांमध्ये सांगितले की, अपघाताची सर्व कारणे उघड करण्यासाठी निरीक्षक ‘आम्ही कोणतीही कसर सोडली नाही हे पाहतील’

NTSB ने आपल्या वर्षभर चाललेल्या तपासणीत म्हटले आहे की, विमानतळाच्या जवळून खराब डिझाइन केलेले हेलिकॉप्टर मार्ग, ब्लॅक हॉक हेलिकॉप्टर 78 फूट उंच उड्डाण करणारे हवाई परिवहन आणि हेलिकॉप्टरचे स्थान अधिक स्पष्टपणे प्रसारित करणारी यंत्रणा बंद करण्याचा लष्कराचा निर्णय ही दुर्घटना घडण्याची प्राथमिक कारणे आहेत.

NTSB बोर्डाचे सदस्य मायकेल ग्रॅहम यांनी सुनावणीला सांगितले: ‘आमच्या एजन्सीसाठी आणि आमचे तपासकर्ते, या दुर्घटनेला प्रथम प्रतिसाद देणारे आणि संपूर्ण विमानचालन समुदायासाठी हे अत्यंत कठीण वर्ष आहे.

‘जवळपास एक वर्षापूर्वी झालेल्या दुर्घटनेत 67 जणांचा मृत्यू झाल्याबद्दल आम्ही शोक व्यक्त करतो, जी कधीही घडली नसावी.’

ग्रॅहम म्हणाले की, अनेक दिवस चालणाऱ्या सुनावणीत, अमेरिकन एअरलाइन्सच्या विमानातील सर्व 64 लोक आणि हेलिकॉप्टरमधील तीन सैनिकांचा मृत्यू झालेल्या आपत्तीसाठी कोण जबाबदार आहे यावरील कठीण वास्तव मान्य करेल.

NTSB अधिकाऱ्याने सांगितले की, ‘असे काही वेळा असतील जेव्हा दिवसभरात या अपघाताच्या संदर्भात वैयक्तिक चुका लक्षात येऊ शकतात.

‘हे स्पष्ट करण्यासाठी, कोणत्याही वैयक्तिक उणीवा त्यांच्या सभोवतालच्या यंत्रणेद्वारे अपयशी ठरल्या होत्या.

‘आम्ही आज येथे कोणत्याही व्यक्ती किंवा कोणत्याही संस्थेला दोष देण्यासाठी नाही, परंतु 29 जानेवारी 2025 रोजी 67 लोकांचे संरक्षण करण्यात अयशस्वी झालेल्या यंत्रणा पुन्हा कधीही अपयशी होणार नाहीत याची खात्री करण्यासाठी आम्ही येथे आहोत.’

अपघातानंतर, फेडरल एव्हिएशन ॲडमिनिस्ट्रेशन (FAA) ने हेलिकॉप्टर आणि विमाने यापुढे वॉशिंग्टन डीसी मधील रोनाल्ड रीगन विमानतळाच्या वरची हवाई क्षेत्रे सामायिक करणार नाहीत याची खात्री करण्यासाठी अनेक बदल केले.

गेल्या आठवड्यात, NTSB द्वारे बदल कायमस्वरूपी करण्यात आले होते, जे क्रॅशच्या सुनावणीच्या शेवटी अतिरिक्त कारवाईची शिफारस करेल – हवाई क्षेत्रामध्ये हेलिकॉप्टर कायमचे प्रतिबंधित करण्यासह.

रेचेल फेरेस, ज्याने तिचा चुलत भाऊ पीटर लिव्हिंगस्टन आणि त्याची पत्नी आणि दोन लहान मुलींना अपघातात गमावले, त्यांनी सुनावणीच्या वेळी सांगितले: ‘मला आशा आहे की त्यांनी ऑफर केलेल्या शिफारशींद्वारे आम्हाला स्पष्ट मार्ग दिसेल की हे पुन्हा कधीही होणार नाही.

‘त्यांच्या वंशवृक्षाची एक पूर्ण फांदी गेली, किंवा त्यांची बायको गेली किंवा मूल गेले हे ऐकून इतर कुणालाही जागे व्हावे लागत नाही. मला यातून बाहेर येण्याची आशा आहे. मला आशा आहे की आमच्याकडे स्पष्टता आणि निकड असेल,’ ती म्हणाली.

NTSB चेअर जेनिफर होमेन्डी यांनी त्यांच्या सुरुवातीच्या टिप्पण्यांमध्ये सांगितले की, अपघाताची सर्व कारणे उघड करण्यासाठी निरीक्षक ‘आम्ही कोणतीही कसर सोडली नाही’ हे पाहतील.

ती म्हणाली, ‘आम्ही कठीण, अस्वस्थ प्रश्न विचारले ज्याने पिसे फुटली आणि आम्ही सत्यात उतरलो.

होमेंडी पुढे म्हणाले की, ‘कोणत्याही तपासाच्या किंवा कोणत्याही अपघाताच्या तात्काळ परिणामात अशी प्रवृत्ती असते की ज्याचा आपण मानवी चुका, व्यक्तींच्या कृती किंवा निष्क्रियतेवर प्रश्नचिन्ह उपस्थित करतो.’

‘तथापि, आपली आधुनिक विमानवाहतूक प्रणाली आणि राष्ट्रीय हवाई क्षेत्र प्रणाली यांसारख्या जटिल प्रणालींमध्ये मानवी त्रुटी हे कारण नाही. त्याचा परिणाम आहे,’ ती म्हणाली.