पंतप्रधान मार्क कार्नेचे कॅनडाच्या प्रीमियर्सच्या भेटीत ठोठावण्याच्या शपथेवर चर्चा होण्याची अपेक्षा आहे आंतरप्रांतीय व्यापार अडथळे.
आणि उद्योग तज्ञांचे म्हणणे आहे की जे काही करायचे आहे त्यातील बरेच काही प्रांतांच्या हातात आहे.
“गेल्या वर्षात हे थोडे अधिक दाबले गेले आहे. परंतु मला कोणतीही मोठी प्रगती दिसत नाही ज्यामुळे आम्हाला शेवट जवळ आल्यासारखे वाटेल,” कॉनकॉर्डिया विद्यापीठाचे अर्थशास्त्रज्ञ मोशे लँडर म्हणाले.
गेल्या वर्षी जूनमध्ये, फेडरल सरकारने कॅनेडियन मुक्त व्यापार कराराचा विस्तार केला आणि आंतरप्रांतीय व्यापारातील फेडरल अडथळे दूर केले.
तथापि, फेडरल सरकारने काढलेले बहुतेक अडथळे खरेदी नियमांशी संबंधित असल्याने, ते कॅनडातील मुक्त व्यापार रोखून ठेवलेल्या अडथळ्यांच्या अगदी कमी टक्केवारीचे प्रतिनिधित्व करतात, असे कॅनेडियन उत्पादक आणि निर्यातदारांचे वरिष्ठ उपाध्यक्ष रायन ग्रीर म्हणाले.
“खरी भारी उचल प्रांतीय स्तरावर करायची आहे,” ग्रीर म्हणाले.
तुमच्यावर परिणाम करणाऱ्या काही क्षेत्रांमध्ये गोष्टी इथे आहेत.
अन्न, अल्कोहोल आणि उपभोग्य वस्तू
कॅनडामधील मुक्त व्यापाराच्या मार्गावरील सर्वात मोठा टप्पा नोव्हेंबरमध्ये आला, जेव्हा सर्व प्रांतीय, प्रादेशिक आणि फेडरल अधिकारक्षेत्रांनी कॅनेडियन म्युच्युअल रिकग्निशन ॲग्रीमेंट ऑन गुड्स ऑफ सेल (CMRA) वर स्वाक्षरी केली.
करारामुळे “एका प्रांतात किंवा प्रदेशात कायदेशीररीत्या विकल्या जाणाऱ्या मालाला पुढील आवश्यकतांचा सामना न करता दुसऱ्या प्रांतात विकला जाऊ शकतो.”
कॅनेडियन फेडरेशन ऑफ स्मॉल बिझनेसचे कार्यकारी उपाध्यक्ष कोरिन पोहलमन म्हणाले, “प्रत्येकाला असे वाटते की त्यांचे नियम हे सर्वोत्तम नियम आहेत.
“परंतु जर तुम्ही एकमेकांना ओळखत असाल तर म्हणा, ठीक आहे, तुम्ही तुमचा नियम ठेवा आणि मी माझा नियम ठेवणार आहे, परंतु आम्ही फक्त सहमत आहोत की नियम समान आहेत.”
कराराची व्याप्ती खूपच विस्तृत आहे, ती उपकरणे, औद्योगिक यंत्रसामग्री आणि वाहनांपासून इलेक्ट्रॉनिक्स, फर्निचर, कपडे आणि घरगुती वस्तूंपर्यंत सर्व गोष्टींना लागू करते.
तथापि, त्याला काही प्रमुख अपवाद आहेत: अन्न, पेये (अल्कोहोलसह), तंबाखू, भांग, वनस्पती आणि जिवंत प्राणी.
याचा परिणाम असा आहे की ओंटारियो वाईनरीजसाठी, सध्या शेजारच्या क्युबेकमध्ये विक्री करण्यापेक्षा यूके, आशिया पॅसिफिक आणि नॉर्डिक देशांमधील आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठांमध्ये विक्री करणे सोपे आहे, असे ओंटारियो क्राफ्ट वाईनरीजचे अध्यक्ष आणि सीईओ मिशेल वासिलिशेन यांनी सांगितले.
दररोज राष्ट्रीय बातम्या मिळवा
दिवसातून एकदा तुमच्या इनबॉक्समध्ये दिवसभरातील प्रमुख बातम्या, राजकीय, आर्थिक आणि चालू घडामोडींचे मथळे मिळवा.
“स्पष्टपणे हे ग्राहकांच्या निवडीवर मर्यादा घालते आणि खरोखरच खुल्या कॅनेडियन बाजाराच्या भावनेला विरोध करते, ज्यासाठी आजच्या व्यापार-केंद्रित वातावरणात आपण सर्व प्रयत्न करत आहोत,” ती म्हणाली.
जुलैमध्ये, न्यूफाउंडलँड आणि लॅब्राडोर आणि युकॉन वगळता सर्व अधिकारक्षेत्रांनी – थेट-टू-ग्राहक अल्कोहोल विक्रीवर सामंजस्य करार नावाच्या करारावर स्वाक्षरी केली.
हा करार मे महिन्यात लागू होणार आहे.
“तुम्ही ग्राहक असाल तर, या वर्षाच्या मे पर्यंत, तुम्ही एखाद्या वाइनरी किंवा ब्रुअरी किंवा दुसऱ्या प्रांतातील डिस्टिलरीमधून अल्कोहोल खरेदी करू शकाल (पाठवलेले) थेट तुमच्या घरी,” पोहलमन म्हणाले.
तथापि, रेस्टॉरंट्ससारखे व्यवसाय अद्याप याचा वापर करू शकत नाहीत.
ती म्हणाली, “तुम्हाला प्रांतीय मद्य प्रणालीतून जावे लागेल,” आणि लँडरने सावध केले की नजीकच्या काळात लक्षणीय बदल होण्याची शक्यता नाही.
“पुरवठा साखळींमध्ये सहसा असे करार समाविष्ट असतात जे भविष्यात, वर्षे नाही तर महिने चालतील. तुम्ही त्या सौद्यांवर स्वाक्षरी केली तरीही, जरी ते ताबडतोब लागू केले असले तरीही, ती पुरवठा साखळी बदलण्यासाठी आणि नवीन पुरवठादार शोधण्यासाठी थोडा वेळ लागेल,” तो म्हणाला.
बुधवारी न्यू ब्रन्सविक प्रीमियर सुसान होल्ट यांच्यासमवेत ओंटारियोचे प्रीमियर डग फोर्ड यांच्या पत्रकार परिषदेदरम्यान, त्यांनी सांगितले की, गेल्या वर्षी प्रांतीय ओळींमध्ये ओंटारियोमध्ये वस्तू बनवण्यात मोठी प्रगती झाली आहे.
“गेल्या वर्षभरात, पोर्ट सेंट जॉनमधून ओन्टारियो निर्यात उत्पादनांचे प्रमाण, ज्यात वाहने, धातू, वनीकरण, कृषी उत्पादने यासारख्या प्रमुख श्रेणींचा समावेश आहे, 153 टक्क्यांनी वाढ झाली आहे, 2024 च्या तुलनेत अडीच पट जास्त रहदारीसह,” तो म्हणाला.
कॅनडामध्ये रेल्वे आणि हवाई प्रवास संघराज्यीय नियमन केले जात असताना, ट्रकिंगच्या आसपासचे नियम हे मुक्त व्यापारातील अडथळ्यांचे एक प्रकार आहेत, ग्रीर म्हणाले.
“ट्रकिंग हे काम किती संथ आणि कठीण होते याचे उत्तम उदाहरण आहे,” तो म्हणाला.
किरकोळ उद्योगाला ट्रकिंगच्या आसपास असमानपणे लागू केलेल्या नियमांचा खर्च सहन करावा लागला आहे, असे कॅनडाच्या रिटेल कौन्सिलचे उपाध्यक्ष मॅट पोयरियर म्हणाले.
“जेव्हा एखाद्या प्रांताचे नियम दुसऱ्या प्रांतापेक्षा वेगळे असतात ज्यासाठी ट्रक सीमेवर थांबावे लागतात, लोड बदलतात, ट्रक बदलतात तेव्हा त्या प्रांतात या सर्व गोष्टींचा अर्थ असू शकतो, परंतु जेव्हा आपण एखाद्या राष्ट्रीय प्रणालीमध्ये एक प्रणाली म्हणून पाहतो तेव्हा ते खरोखरच त्वरीत वेगळे होते,” तो म्हणाला.
गेल्या जूनमध्ये सास्काटूनमध्ये झालेल्या बैठकीदरम्यान कॅनडाच्या पहिल्या मंत्र्यांनी सहमती दर्शवली लोखंड बाहेर यातील काही फरक.
“प्रत्येक प्रांतात ट्रकचे वजन आणि टायर्स आणि ते वापरत असलेल्या ध्वजांच्या संदर्भात कसे कॉन्फिगर केले आहे त्यामध्ये थोडे नियम फरक आहेत. त्या गोष्टी आहेत ज्या ते थोडे अधिक सामंजस्य करण्याचा प्रयत्न करत आहेत,” पोहलमन म्हणाले.
तथापि, ट्रकिंग उद्योगात पूर्णपणे सामंजस्य निर्माण होण्यास बराच वेळ लागेल, असे पोयरी यांनी सांगितले.
एक घटक कॅनेडियन हवामान आहे.
“क्युबेकमध्ये सरासरीने ऑन्टारियोपेक्षा वाईट हिवाळा असतो, म्हणूनच त्यांना हिवाळ्यातील टायरचे आदेश आहेत. जर तुम्ही ती समानता निर्माण करण्यासाठी ओंटारियोमध्ये समान गोष्ट लादली तर तुम्हाला खूप खर्च वाढू लागेल,” तो म्हणाला.
तथापि, सखोल समस्या अशी आहे की कॅनडाच्या बहुतेक रस्त्यांच्या पायाभूत सुविधा प्रांतांमधील व्यापाराऐवजी यूएस बरोबर व्यापारासाठी पुरविल्या जातात.
“तुम्ही व्हँकुव्हर सोडता तेव्हा, लॉस एंजेलिसला जाणे सोपे आहे की विनिपेगला जाणे सोपे आहे? ते अंदाजे, म्हणा, एकमेकांपासून समान अंतरावर आहेत,” तो म्हणाला.
“तुम्ही यूएस सीमेवर झिप करा, I-5 वर जा आणि तुम्ही सर्व मार्ग खाली जाऊ शकता – केवळ लॉस एंजेलिसपर्यंतच नाही, तर तुम्ही मेक्सिकोला जाऊन तिजुआनामध्ये जाऊ शकता,” तो पुढे म्हणाला.
जूनमध्ये, फेडरल सरकारने विधेयक C-5, वन कॅनेडियन इकॉनॉमी ऍक्ट सादर केले. मोठ्या विधेयकाचा एक भाग म्हणून सरकारने हे विधेयकही मंजूर केले कॅनडामध्ये मुक्त व्यापार आणि कामगार गतिशीलता कायदा.
कायद्याने कामगार गतिशीलतेतील फेडरल अडथळे दूर केले आहेत, एका प्रांतातील कामगारांना दुसऱ्या प्रांतात मुक्तपणे राहण्याची आणि काम करण्याची परवानगी दिली आहे, कॅनेडियन बिझनेस लॉ फर्म मिलर थॉम्पसनचे विश्लेषण असे दर्शवते की कायद्याच्या मर्यादा आहेत.
“लेबर मोबिलिटी कायदा केवळ रेल्वे, दूरसंचार आणि बँकिंग यांसारख्या संघराज्य-नियमित क्षेत्रातील फेडरल प्रकल्पांना लागू होतो. प्रांतीय प्रकल्पांना प्रांतीय कायद्यांचे पालन करणे आवश्यक आहे,” कायदा फर्मने म्हटले आहे. त्याच्या वेबसाइटवर एक अहवाल.
नियम आणि प्रमाणन नियमांचे जाळे अजूनही अस्तित्वात आहे, पोहलमन म्हणाले.
“प्रत्येक प्रांताचे स्वतःचे महाविद्यालय किंवा रचना असते जी तुम्हाला या प्रांतातील व्यापारी म्हणून प्रमाणित करते. तुम्ही स्थलांतर करत असाल तर तुम्हाला सामान्यतः त्या प्रांतात पुन्हा प्रमाणित करावे लागेल,” ती म्हणाली.
“काही घटनांमध्ये त्या प्रमाणन प्रक्रिया पूर्ण होण्यासाठी सहा महिने किंवा त्याहून अधिक किंवा एक वर्ष देखील लागू शकतात. दरम्यान, तुम्ही खरोखर काम करू शकत नाही.”
मात्र, काही प्रांतांनी बदल करण्यास सुरुवात केली आहे, असे त्या म्हणाल्या.
“तुम्ही ओंटारियोला आलात आणि तुम्हाला प्रमाणित करण्याची गरज असल्यास, तुम्ही त्या प्रक्रियेतून जाऊ शकता, परंतु तुम्ही अधिक जलद काम करण्यास देखील सुरुवात करू शकता. आणि ते प्रमाणपत्र अधिक जलद पूर्ण करण्यासाठी ते महाविद्यालय किंवा प्रमाणन संस्थेवर दबाव आणतात,” ती म्हणाली.
